Är den här toppen förstörd?

[Ugluk]

Lagringen närmast kamkedjan på insugssidan är repig. Är topplocket bara att kassera eller går det att åka med? Det har gått över tusen mil i det här skicket utan ytterligare försämring.
även övriga lagringar har repor, men mycket små.

 

[Ugluk]

Små repor på övriga lagringar:

 

[Silwer]

det ser onekligen inte bra ut, men säger du att den gått över tusen mil utan att skadorna blivit värre så är det väl bara att chansa vidare?

 

[Ugluk]

det ser onekligen inte bra ut, men säger du att den gått över tusen mil utan att skadorna blivit värre så är det väl bara att chansa vidare?

Det är inte riktigt så enkelt tyvärr. Toppen kommer från min nyligen rasade motor (inget samband mellan repor och ras) och jag funderar på om jag kan använda den på en 1000-motor som jag ska renovera under vintern, eller om jag ska använda en 1000-topp som *kanske* läcker kylvatten..
Pest eller kolera.

 

[Silwer]

du har alltså den skadade toppen eller en topp som kan vara vind att välja på?)

 

[Ugluk]

du har alltså den skadade toppen eller en topp som kan vara vind att välja på?)

Nja, pest, kolera eller sars då..
GPZ1000-topp med spricka, läcker garanterat kylvatten i oljan.
GPZ1000-topp utan synliga sprickor, läcker kanske.
GPZ900-topp utan läckor med slitna kamaxellagringar.

Kan man trycktesta topp och cylinder mot läckor på något vis?

 

[Chrille]

Den värsta lagringen du visar som sitter längst ut mot kamdrevet ser ju helt för djävlig ut. Jag antar att det inte sitter ett kullager där va.

Jag hade aldrig skruvat ihop det med sånt smäck såvida det inte var en bushoj som skulle köras till det rasar och sen slängas i container....

Ett glidlager som ser ut på det viset är kasst. Kan du inte åtgärda vattenläckan i det andra topplocket istället? Hur /var läcker det?

 

[Ugluk]

Den värsta lagringen du visar som sitter längst ut mot kamdrevet ser ju helt för djävlig ut. Jag antar att det inte sitter ett kullager där va.

Jag hade aldrig skruvat ihop det med sånt smäck såvida det inte var en bushoj som skulle köras till det rasar och sen slängas i container....

Ett glidlager som ser ut på det viset är kasst. Kan du inte åtgärda vattenläckan i det andra topplocket istället? Hur /var läcker det?

Har ingen aning om var eller ens om det läcker i den bättre toppen. Vad jag vet är att killen jag köpte bitarna av fått vatten i oljan, bytt topp och ev cylinder, fått vatten i oljan igen och ras. Väldigt osäkert projekt med andra ord.

 

[Mcbudet]

Det är inte allt för dyrt att renovera dom lagerbanor som sitter i toppen! skicka PM om du är intresserad

 

[Silwer]

Den värsta lagringen du visar som sitter längst ut mot kamdrevet ser ju helt för djävlig ut. Jag antar att det inte sitter ett kullager där va.

Jag hade aldrig skruvat ihop det med sånt smäck såvida det inte var en bushoj som skulle köras till det rasar och sen slängas i container....

Ett glidlager som ser ut på det viset är kasst. Kan du inte åtgärda vattenläckan i det andra topplocket istället? Hur /var läcker det?

nä det är inga kulager för kammen.

 

[Chrille]

nä det är inga kulager för kammen.

Frågade bara för på Gixxer (och jag tror på R6) sitter det ett kullager på lagringen längst ut mot kamdrevet.....

 

[andersbrink]

Den där skadan har åstadkommits av för hårt spänd kamkedja därför att skadan "normalt" ska uppträda i överfallet eftersom kamaxeln tar "spjärn" när den ska trycka in/lyfta ventilerna.

Om du polerar kamaxelns lageryta så att den inte "svarvar" på aluminiumet så kan sluta oroa dig framledes. Det kommer att funka i ytterligare minst 6000 mil om du kör med 20W50.

 

[SM 570 RR]

Risken för totalhaveri ökar ju markant , det ser ju knappast bra ut.
Sen hur seriös man vill vara är ju en annan sak....

 

[ktmjacke]

man kan linehona lagerläget oxå,precis som man gör med ramlagerlägena på en bilmotor.dom planar överfallet så hålet blir för litet,sen brotchar man upp det till rätt dimension igen,men det kanske e för dyrt,vet inte riktigt vad det kostar.

 

[Packalén]

Vad tror ni om den här då??

 

[Chrille]

Vad tror ni om den här då??

äH! En kväll i garaget med en folkis, slippasta och sugproppspinnen så är den som ny! Lite skavså i händerna kanske men det känns bättre efter en folkis till....

 

[Packalén]

äH! En kväll i garaget med en folkis, slippasta och sugproppspinnen så är den som ny! Lite skavså i händerna kanske men det känns bättre efter en folkis till....

Jag tror nog att man får gå på lite starkare grejer än folköl om man skall rädda den toppen

 

[andersbrink]

Vad tror ni om den här då??

Ser ut ungefär som min senaste topp som gick åt pipan. Har lämnat den hos en kompis för uppsvetsning av ventilsätena och utrymmet sen är det bara att MIRA upp den och krympa i säten och fräsa ny anliggning å sist putsa upp det lite. 4 nya säten 300 pix, 4 nya styrningar 250 pix, svetsjobb 300 pix, MIRA-fräsa säten (200 styck), krympa i (gör du själv), ventiljobb (100 styck), upprensning (gör du själv). Lämnar du in toppen hos en firma får du räkna med minst 5000, själv tror jag det slutar på 7500.

Så... själv har jag begärt och fått en offert på en MIRA-fräs från Trego Maskin i Ljusdal. Jag slår nog till på en sån så att jag slipper belasta plånbok och "vänner" med dylika jobb. Rätt använd tjänar man in den på 15 topplock...

 

[Silwer]

äH! En kväll i garaget med en folkis, slippasta och sugproppspinnen så är den som ny! Lite skavså i händerna kanske men det känns bättre efter en folkis till....

det där är en nyrenoverad topp, bara tat slänga dit o köra med, finare har jag inte sett.

 

[Packalén]

Så... själv har jag begärt och fått en offert på en MIRA-fräs från Trego Maskin i Ljusdal. Jag slår nog till på en sån så att jag slipper belasta plånbok och "vänner" med dylika jobb. Rätt använd tjänar man in den på 15 topplock...

Om du köper en Mira fräs, vill du utbilda dig på min topp då??