HD vs TRIUMPH, trodde det var självklart?

BMW R90s skrev:

Som ny på hoj skulle jag titta på Honda CB500X
Kolla på Itchy Boots som kör en Honda
https://www.youtube.com/channel/UCEIs9nkveW9WmYtsOcJBwTg

Klicka för att visa mer...

TMax500 skrev:

Prova. Prova igen. Och prova mer. Köp sedan den du gillar. Och som passar för det du skall ha den till.

Någon föreslog en Honda på 500 cc. Det är ju inte direkt samma som en HD. Men tanken är inte fel att köra ett år eller två på en liten och lätt hoj som man lär sig behärska och sedan (kanske) byta upp sig i storlek. Det kan vara en lättare väg ("lättare" i flera avseenden) att gå än att utmana en biffig HD på 300 kilo som första hoj.

Jag antyder inte att du inte fixar det, för det gör du säkerligen, men det är jobbigare på många sätt med en tung rackare än en mindre och smidigare. Jag har hojar mellan 180 och 225 kilo i garaget. Och de extra 45 kilona märks när man skall baxa ut hojen ur garaget. För att inte tänka på hur det skulle ha känts med 300 kilo...

Förresten har HD en 750 som inte är jättestor/-tung. Och som kostar ganska lite (för att vara en HD). Triumph har ett antal varianter av Bonneville 900 som är nätta och smidiga utan att för den sakens skull vara tråkiga. Tvärtom, så är de kul att köra.

Kvaliteten behöver du inte vara orolig för. Det där gamla om oljeläckage var aktuellt på 1950/60/70-talet. Men det är inte 60-tal längre. Jag har tre trajor på mitt "CV" som jag sammanlagd kört 12 000 mil. Hittills.

Klicka för att visa mer...

Old Badger skrev:

Jag kan inte uttala mig så mycket om HD eftersom det bara är några kilometer jag har varit i sadeln på en...
Men kamrater har kört långt och länge så det går om man klarar att ge sin motorcykel kärlek och omvårdnad.

Däremot har jag snart tillbringat 50 000 mil i sadeln på engelska SportHojar.
Från 20-talet till nya Hinckar!
De nya klarar misshandel precis som de japanska men ger man sin SportHoj kärlek och omvårdnad, precis som en HD, så håller de naturligtvis längre.
Att äldre Triumph ska läcka olja kommer sig av att de som försökt, men inte lyckats, få sin Triumph oljetät spridit den myten.
För visst går det men kräver lite jobb. Flintan med en filtpackning bakom koppling börjar läcka när man spänner transkedjan första gången. Och äldre hade också vevhusventilationen direkt ut vilket, naturligtvis, lämnade en oljefläck under men det var inte en läcka.
Och blockmotorn går att få tät om man använder o-ringar som inte torkar.
Underbart att parkera på vita plattor och kunna säga
-Det är en Triumph, den läcker inte olja!
Min favorit är när jag hade sträckkört 100 mil ner till södra Finland för att ta södra linjen till Kökar. Två svenska "äventyrare" på nya GS hade tagit Viking till Åbo och klivit upp tidigt för att ta morgonfärjan. Småpratar, som motorcyklister gör, de berättar hur de kört och när de frågade var jag kört ifrån...
-Det måste vara över 100 mil!
-Jo, det är det nog, var mitt svar. Skitig SportHoj från 60-talet, eftersom de flesta milen var i regn, men inte ens en svettning från motorn. Med en förare som var lika oberörd som de som kört från Åbo. De pratade inte mer med mig. Gissar att jag förstört deras fördomar.

Men när det gäller val av motorcykel så ska du börja med att lära dig köra!
Välj en lättkörd motorcykel...
Sedan kan du välja märke...

Klicka för att visa mer...

Plast skrev:

Om du vill ha en rolig amerikansk mc bör du prova indian ftr 1200

Klicka för att visa mer...

JohannaK skrev:

WOW, 50 000 mil!!

Klicka för att visa mer...

JohannaK skrev:

Då har du tung erfarenhet!

Klicka för att visa mer...