Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Har inga sena bilder på ursprungsobjektet men som de första två bilderna såg dom nog ut en gång i tiden.
Köpte en gång en rasad YZ125, 96 som dök upp för en tusing eller så. Hade ingen plan och motorn visade sig vara bortom all räddning. Men för en crossnörd är 96 lite rolig då det dels var den första blåa Yamahan, om än inte helblå. Det var dessutom för första gången på väldigt länge som Yamaha hade gjort en vinnande 125a.
Det rationella skulle väl varit att slakta den men jag skulle samtidigt vilja ha en crosshoj i Filippinerna där jag brukar vara på vintern.
Eftersom crosshojar är dyrare i Filippinerna så fick chassit helt enkelt åka till Filippinerna. Motorer är svårare att få igenom tullen så det var aldrig aktuellt, men det finns lite offroadhojar som KMX och DT där så jag räknade helt enkelt med att jag nog hittar en duglig motor.
Nästa steg gick via min WR200 som jag har stående där, en hoj som är försedd med första generationens upside down gaffel, som är bland det sämsta cross/endurogaffel som funnits sedan mitten av 80-talet.
Som den hoarder jag är så hade jag ju en gaffel från en 2008 CRF450 att uppdatera 200an med.
Denna överblivna WR200-gaffel bytte jag sedan jämnt mot en motor från en DT200, från mitten av 80-talet. Den motorn var iofs ingen vacker syn som ni ska få se.
Men jag har ingen svets ståend i Phil så därpå blev det blev hos den lokala svetsfirman för att svetsa nya motorfästen samt svarva ett par distanser mellan sving och motor. Kostade kanske en hundring trots att det tog sin tid för gubbarna. Vanligt folk har inte mycket till lön där.
Så här långt är det alltså gammalt skrot som knappt kostat någonting alls.
Köpte en gång en rasad YZ125, 96 som dök upp för en tusing eller så. Hade ingen plan och motorn visade sig vara bortom all räddning. Men för en crossnörd är 96 lite rolig då det dels var den första blåa Yamahan, om än inte helblå. Det var dessutom för första gången på väldigt länge som Yamaha hade gjort en vinnande 125a.
Det rationella skulle väl varit att slakta den men jag skulle samtidigt vilja ha en crosshoj i Filippinerna där jag brukar vara på vintern.
Eftersom crosshojar är dyrare i Filippinerna så fick chassit helt enkelt åka till Filippinerna. Motorer är svårare att få igenom tullen så det var aldrig aktuellt, men det finns lite offroadhojar som KMX och DT där så jag räknade helt enkelt med att jag nog hittar en duglig motor.
Nästa steg gick via min WR200 som jag har stående där, en hoj som är försedd med första generationens upside down gaffel, som är bland det sämsta cross/endurogaffel som funnits sedan mitten av 80-talet.
Som den hoarder jag är så hade jag ju en gaffel från en 2008 CRF450 att uppdatera 200an med.
Denna överblivna WR200-gaffel bytte jag sedan jämnt mot en motor från en DT200, från mitten av 80-talet. Den motorn var iofs ingen vacker syn som ni ska få se.
Men jag har ingen svets ståend i Phil så därpå blev det blev hos den lokala svetsfirman för att svetsa nya motorfästen samt svarva ett par distanser mellan sving och motor. Kostade kanske en hundring trots att det tog sin tid för gubbarna. Vanligt folk har inte mycket till lön där.
Så här långt är det alltså gammalt skrot som knappt kostat någonting alls.
Bifogat
-
Yamaha DT200R 85 2.jpg56.4 KB · Visningar: 76
-
YZ125_96.JPG284.7 KB · Visningar: 75
-
51445091_1344993482322724_8283620595350896640_o.jpg170.7 KB · Visningar: 100
-
DSC_0429.JPG1.4 MB · Visningar: 75
-
DSC_0428.JPG1,010.9 KB · Visningar: 79
-
DSC_0427.JPG1.4 MB · Visningar: 97
-
DSC_0426.JPG1.4 MB · Visningar: 85