Så är det med elektronik. När det inte fungerar som det ska
så byter MC-firman man lämnat in hojen hos ut den felaktiga prylen. Fungerar tex inte blinkerskontakten på styret på en BMW så är det inte en kontakt som byts ut utan hela enheten med CANbus styrningen.
Inget konstigt. När min bildskärm till datorn inte fungerade längre som den skulle (en Benq 27")
så lämnade jag in den till INET där jag köpt den 6 månader tidigare och 2 veckor senare kunde jag hämta ut en ny Benq 27" hos INET. Gratis eftersom det var inom garantitiden. #
Och när det gäller BMW så använder man ju Controlled Area Network (CANbus) för överföring mellan olika enheter (tex mellan blinkerskontakten på styret och blinkerslamporna) så ska något felsökas i elen så behövs en BMW dator hos MC-firman som kostar ungefär som två nya BMW S1000RR.
Läste jag i Performance Bikes för några år sedan.
# Och det är samma Benq 27" M2700HD jag sitter vid nu några år senare....
Vill man felsöka kan man göra det med en GS911 eller appane motoscan, båda kalrar felsökande men appen kan även brukas för programmerande av extra funktioner. GS911 kostar väl 4000-8000kr beroende på modell. App samt adapter och obd2 läsare ca 1300kr. Jag har den senare och kan göra allt som bmw verkstaden kan, skulle appen inte fixa det har jag INPA, winkFP, NCSexpert och dylikt på en laptop med kabel att koppla till hojen, jköpt på fleabay för några hundralappar.
behövs inget speciellt alls således och absolut inte för de summor du talar om.
Att just Bmw skulle vara något special med krånglande ecu är icke sant, det kan ske på vilken maskin som helst, och är du utom garanti är det bara att pröjsa oavsett märke.
Har googlat lite då du fångade mitt intresse och det verkar vara enda fallet jag kunnat hitta med en icke fungerande ecu, fanns några till men där hade det varit verkstaden som fuckat upp vid uppdatering/ominstallation.
Men jag skulle inte dra en enda växel av fallet du hänvisar till, finns ingen information om vad som skett eller varför/hur, bara för det står på nätet behöver det inte vara sant ens.
Bmw har likt de flesta canbus ja, på vissa modeller var de tidigt ute med det kontra andra tillverkare.
Men allt sitter i databoxen, ZFE (chassidatorn), vilket inte är samma box som ECU (MOT på bmw språk).
Finns på fleabay att köpa, bara man hittar en från samma modell så kan den brukas, ju senare årgång desto bättre, men kan även uppdateras via INPA själv. Man kan byta all delar själv utan att behöva koppla upp hojen.
Verkar som du inte har så bra koll på Bmw, de är tidigt ute med ny teknik och ligger i mångt och mycket före andra tillverkare på tekniksidan, men det är trots allt en hög med bult och skruv med några få databoxar i, det är en hoj, inte en rymdfärja.
Så mitt råd till TS är: vill du ha en Bmw K serie R-modell, köp en 1300 och var nöjd, som vanligt gäller ju att kolla varan först och så även dokumentationen. är inga större risker än att köpa något annat begagnat och det finns väldigt mycket billiga beggade delar på ebay.co.uk och ebay.de.
Information och hjälp får man via eurokclub, theriderspace.com, k-bikes.com.