Wsbk 2019

Gå till senaste
Det ska vara baserat på hur gatuversionen är konfad. Gatuversionen av V4r har varvstopp vid 16k och maxeffekt vid 15250 (snabb googling)
 
Inte helt oväntat att bautista skulle segla iväg idag med. Får hoppas att han inte upprepar det under resten av säsongen.
Lite knepigt att Chaz inte får samma fart på hojen.
 
Var lite skeptisk innan men superpole/sprintrace var underhållande. Kul med lite förändringar både i upplägg och förare vilket wsbk behöver. Känns lite fel när kommentatorerna om och om igen tjötar om hur fantastiskt resultat det är av Bautista då han är en Rookie. Nog för att han är ny i klassen men han är ju ingen duvunge direkt när det gäller racing.
Nu längtar vi till Thailand.
 
Första dubbelsegern första racehelgen för en rookie sen John Kocinski 1996. Tror han ledde med 20 sekunder innan han började vinka åt publiken.
 
MagnusK skrev:
Snyggt race av Bautista men när man ser följande kan man ju undra, nästan 2000rpm mer att leka med.


https://gallery.mailchimp.com/828d0...1a3c/Rev_limits_for_2019_Superbike_models.pdf
Klicka för att visa mer...

Påminner om när MotoGP började med 800cc hojar.
Av ljudet att döma varvade Ducatis MotoGP hoj med Casey Stoner max 20000RPM.
Vilket inte borde vara möjligt enligt artikeln jag läste det i.
Har tyvärr ingen länk.
Kan en förklaring vara att det är lättare hålla sig under vevaxelns egenfrekvens i en
"kort" V4 motor än det är i en "lång" R4 ?
 
Last edited:
gthyni skrev:
Ta en konkurrenskraftig GP-kille och släng in honom i gärdesgårdsserien. Som att Real Madrid lirat i Allsvenskan

Rea: ”to be honest, Alvaro is on a different level here”
Klicka för att visa mer...

Det räcker med att gå till HIF och 1928 års 12-lags allsvenska. Då gjorde HIF 89 mål under säsongen och vann en match med 13-1, gjorde 6 mål på 7 minuter och ett äkta hat trick på 2min 57 sekunder.
( Det märks kanske att jag idag är i Höganäs, 2 mil norr Helsingborg och läser "lokalhistoria" i "Sällsamheter vid Öresund" av Tommie Andersson )
 
Last edited:
Comeback skrev:
Påminner om när MotoGP började med 800cc hojar.
Av ljudet att döma varvade Ducatis MotoGP hoj med Casey Stoner max 20000RPM.
Vilket inte borde vara möjligt enligt artikeln jag läste det i.
Har tyvärr ingen länk.
Kan en förklaring vara att det är lättare hålla sig under vevaxelns egenfrekvens i en
"kort" V4 motor än det är i en "lång" R4 ?
Klicka för att visa mer...

Det kan nog finnas flertalet anledningar men att plocka effekttopp och varvstopp från en gatmaskin och sedan applicera det som begränsningar i en racemaskin känns lite märkligt. Avgasrening och förmåga att trolla mätningar är en annan tanke om dyker upp.
 
PierFrancesco skrev:
Har missat WSBK börjar redan! Svältfödd som man är på roadracing kommer det följas slaviskt!
Verkar vara ett nytt tre-race format i år. Är det någon som listat ut om sprint racet på söndag morgon ger full poäng?
Jag kanske är överoptimistisk men kan bli första spännande säsongen på länge! Panigale V4 verkar vara en missil på rakorna och Bautista är ingen dålig pilot. Haslam på Kawan verkar vara nästan lika snabb som Rea i FP!
Klicka för att visa mer...

Jag fattade som att sprintracet gav halverade poäng till plats 1 - 9 och en gridplats motsvarande placeringen i sprintracet till race 2 ( eller 3 hur man nu ska räkna ) Från plats 10 och ned inga poäng och ej heller någon ändrad plats på griden.

Depåstopp i SSP, ny regel eller pga värmen ? Ett effektivt sätt att göra täta race ointressanta annars, speciellt som depåstoppn hade en minimitid som ej får underskridas. Någon som vet ?
 
Comeback skrev:
Påminner om när MotoGP började med 800cc hojar.
Av ljudet att döma varvade Ducatis MotoGP hoj med Casey Stoner max 20000RPM.
Vilket inte borde vara möjligt enligt artikeln jag läste det i.
Har tyvärr ingen länk.
Kan en förklaring vara att det är lättare hålla sig under vevaxelns egenfrekvens i en
"kort" V4 motor än det är i en "lång" R4 ?
Klicka för att visa mer...

Ur en rent mekanisk synvinkel är det fortfarande den gamla klassikern friktion som är den största begränsningen för högre varvtal. Friktion i cylinderloppen, friktion i ventilmekanismen och pumpförluster i vevhuset är stora utmaningar än idag. Jag kan ha fel, men genom att bara titta på konstruktionerna så känns det som att torsionssvängningar i vevaxeln inte blir ett problem.

Ur praktisk synvinkel handlar det mer om den momentkurva man vill skapa (och senare försöka kontrollera på elektronisk väg). Man kan inte få allt, utan det är hela tiden ett givande och tagande mellan olika varvtal.

Efter PhI ser det onekligen ut som att Bautista Is The New Rea. Det kanske inte kommer att vara så under hela säsongen, men jag gillar det jag ser. Detta sömnpiller till klass kan behöva en liten shake-up.
 
Alatalo skrev:
Efter PhI ser det onekligen ut som att Bautista Is The New Rea. Det kanske inte kommer att vara så under hela säsongen, men jag gillar det jag ser. Detta sömnpiller till klass kan behöva en liten shake-up.
Klicka för att visa mer...

Ser onekligen så ut, blir spännande att se om det håller i sig.
 
The Bautista destruction continues. Nu börjar det nästan bli lika tråkigt som åren innan, dock med en annan överlägsen förare längst fram.
 
CoBz skrev:
The Bautista destruction continues. Nu börjar det nästan bli lika tråkigt som åren innan, dock med en annan överlägsen förare längst fram.
Klicka för att visa mer...

Ett par förare till från MotoGP som kan ta upp k ampen med Bautista kanske är på sin plats? :hihi
Annars kanske de andra i fältet tar till sig körstilen från MotoGP för att komma ikapp honom...
 
Det roliga är ju att Rea fortfarande är så överlägsen alla andra i wsbk, samtidigt som Bautista kör ifrån Rea.
 
Johnny var iaf med ett bra tag idag, körde på hörntänderna, men det kändes ändå som att #19 hade måst gör ett större misstag för att han skulle ha en verklig chans
 
Fordon skrev:
Det roliga är ju att Rea fortfarande är så överlägsen alla andra i wsbk, samtidigt som Bautista kör ifrån Rea.
Klicka för att visa mer...

Lite illavarslande för resten av fältet när Bautista i post race intervun säger att de har en helt ny hoj, ch kör på nya banor för honom och de måste hitta en bra bassetting på hojen och han ändå dominerar. :gnissla
Undrar hur länge Rea fortsätter låta lite hoppfull i intervjuerna.

Och undrar om Rea och kommentatorerna har någon poäng i att när de kommer till de europeiska racen så kan Rea komma ikapp. Jag tvivlar lite, ju längre Bautista sitter på hojen, desto mer lär han lära sig av dem och det är inte som om Bautista aldrig kört några av de europeiska banorna. :hihi
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...
MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning

I samband med MotoGP-racing...
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa

Sveriges MotorCyklister (SM...
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026

Norton Motorcycles förbered...
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025

Nu är det klart att världen...
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026

Norton Motorcycles förbered...
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025

Honda var tillbaka i Biarri...
En hyllning till mästaren!

Pressrelease från MV Agusta...
Back
Top