Sänka framgafflar, ej i styrkronan, Honda cb 500 four

Går det att sänka framgafflar invändigt på nåt bra vis, om man bara kapar fjädrarna så blir det väll lång fjädringsväg(med glapp) om man tex stegrar................

Hästar stegrar, motorcyklar wheelar, ja eller slangar för all del.
Det säkraste och komfortablaste sättet är enligt min mening att helt enkelt hitta ett par gaffelben som är av den längd du söker, skroten, här på forumet, eller E-Bay.

Lägg upp en bild på härket så hittar säkert panelen en lösning.

fotnot: två gaffelben blir en framgaffel

TS skriver

Går det att sänka framgafflar invändigt på nåt bra vis

Klicka för att visa mer...

Varför ?
Förklara varför så kan du nog få fler svar.
Och skicka gärna en bild när du stegrar med Honda cb 500 four !

På såna gaffelben är det riktigt enkelt, ta isär dem helt och hållet. Då ser du var du kan stoppa in en rördistans på önskad längd, distansen ska alltså hindra gaffeln från att fjädra ut mer.

Kapa fjädern motsvarande ( eller låt den vara lite längre ) och sätt ihop. Gaffeloljan får du mäta/gissa dig till ang mängd.

Många äldre hojar har ett ganska långt distansrör mellan fjädern och toppmuttern. Om det finns på CB500 kan du prova med lite kortare distansrör så minskar förspänningen och den blir lägre fram när du sitter på hojen. Men du får hålla koll på att all förspänning inte försvinner och att gaffeln inte bottnar vid hårda inbromsningar.

Min Kawa 500 Triple har en gaffel från en Suzuki 750 GT för att få det stora bromstrumsnavet. Den gaffeln är 25 mm för lång så jag stack av gaffelrören upptill och gjorde nya gängor för toppskruvarna. Det blev kanonbra och gaffeln arbetar som den ska.

De flesta gafflar går att sänka internt genom att sätta dit en distans som förhindrar att den fjädrar ut helt. Då slipper man de negativa delarna med att korta fjädrarna. Hur man exakt gör på din gaffel kan jag dock inte säga utan att ha sett den.

Tack för svaren! Jag plockar isär och ser om jag kan tillverka distanser!

sportbike skrev:

Hästar stegrar, motorcyklar wheelar, ja eller slangar för all del.
Det säkraste och komfortablaste sättet är enligt min mening att helt enkelt hitta ett par gaffelben som är av den längd du söker, skroten, här på forumet, eller E-Bay.

Lägg upp en bild på härket så hittar säkert panelen en lösning.

fotnot: två gaffelben blir en framgaffel

Klicka för att visa mer...

-

Exakt!
Nästan på alla forum ser man människor som skriver 'mina framgafflar läcker' eller 'framgaffeln är för hård' etc.
Ni tar vi det en gång för alla. En motorcykel har 1 framgaffel, och den består vanligen av 2 stötdämpare (gaffelben kan de också kallas) och övre samt nedre styrkrona. Så.

/H

Hojkul! skrev:

-

Exakt!
Nästan på alla forum ser man människor som skriver 'mina framgafflar läcker' eller 'framgaffeln är för hård' etc.
Ni tar vi det en gång för alla. En motorcykel har 1 framgaffel, och den består vanligen av 2 stötdämpare (gaffelben kan de också kallas) och övre samt nedre styrkrona. Så.

/H

Klicka för att visa mer...

Bakgaffel är också något som folk tror sig ha på sina hojar Dvs sving med en eller två stötdämpare.

Hoztic skrev:

Bakgaffel är också något som folk tror sig ha på sina hojar Dvs sving med en eller två stötdämpare.

Klicka för att visa mer...

Fast bakgaffel är faktiskt ett gammalt begrepp som använts för svingen. Varför tror du man säger _fram_gaffel om dämparrören fram och inte bara ”gaffeln”?

Coola Ola skrev:

Fast bakgaffel är faktiskt ett gammalt begrepp som använts för svingen. Varför tror du man säger _fram_gaffel om dämparrören fram och inte bara ”gaffeln”?

Klicka för att visa mer...

Samma logik som RAM-minne?

/R

Vi kanske måste utveckla varför det över huvud taget kallas för 'gaffel'. Logiskt nog kallar vi saker för det som de ser ut som.
Titta på en högaffel, så ser vi att den utgörs av 2 'pinnar' som är förbundna på något sätt.



När vi jämför med en motorcykels 'framgaffel' utgör stötdämparna varsin 'pinne', vilka är förbundna genom styrkronorna, som alltså utgör en 'gaffel'.

Att vi sedan kallar besticket gaffel för just gaffel, kan säkert någon annan förklara ;-) Det bör ju egentligen kallas för grep
(Troligen var det så att en bestickgaffel tillverkades från början av 2 pinnar som förbands på något smart sätt)
-

Nu är vi där igen, vi ska inte säga 'framgaffel' om 'dämparrören' eftersom det inte är en gaffel. Stötdämpare, gaffelben eller gaffelrör är vad det är
Och varför sa vissa bakgaffel?
Det Kan ju ha varit så att någon faktiskt såg likheten med en gaffel, där de båda rören bakåt bildade pinnarna och som förbands vid svingaxeln...
Eller kanske för att framfjädring/stötdämpning utvecklades före bakfjädring/stötdämpning, och monterades på motorcyklar. Bak sedermera med en rörlig enhet och eftersom man sa framgaffel så tyckte väl någon att bakgaffel kan det väl få heta...
(Spekulationer och inget annat.)

/H