En annan sak som gör att den kändes så användarvänlig är den mot-roterande vevaxeln, man känner verkligen av detta när man kör den aktivt, den är inte alls så wheeliebenägen som man skulle kunna tro med 200 hk på bakhjulet redan i originalutförandet. (Se MCN test av denna så ser ni själva siffrorna)
Lugn och fin nu, MCN använder en bänk som kastar ur sig siffror som är avsevärt högre än från de flesta andra håll. Vid körning på samma bänk av 44teeth så gav Ducati V4 ~188-189rwhp medan en RSV4RF ~180...
https://www.youtube.com/watch?v=9QMTINxRXLU
Men detta var inte körning på samma dag, så det kan diffa 2-3hp åt endera håll för varje cykel. Angående det generella problemet med att ta bänksiffror för givet kan jag bara rekommendera den här videon:
https://www.youtube.com/watch?v=NkNfmW44zuA
Provkörning pågår: läckra Yamaha XSR 900 GP
Sandy kör XSR 900 GP All... |
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |