Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Har säkert redan varit uppe tidigare.
Fast nu ser man ju tydlig skillnad mellan att ha exponerade stolpar bakom räcket kontra att ha dem täckta.Problemet/ faran är väl när man kommer glidande efter marken ......
videon eller testmetoden visar bara att de INTE förstår problemet !
Problemet/ faran är väl när man kommer glidande efter marken ......
videon eller testmetoden visar bara att de INTE förstår problemet !
... Den enda slutsats från detta arbete som ansvariga verkar klamra sig fast vid är att boxermotorer skyddar benen bättre än andra motoralternativ...
EkxXcakkCt!!111. En länk till Folksams presentation om framtidens mc: https://media.folksam.se/sv/2016/06...dens-motorcykel-har-tre-hjul-och-krockkuddar/Precis! Förbjud alla motorcyklar som inte har boxermotor! DireCkt!!!
Att bogsera en motorcykel med en docka på mot ett räcke ....Kan du utveckla vad som är fel med testmetoden?
Det räcket som testas i filmen verkar ha åtgärder för att det ska vara mindre dåligt att komma glidande på marken och åka in i räcket.
Att bogsera en motorcykel med en docka på mot ett räcke ....
tyngdpunkten få föraren av motorcykeln är i princip över räcket, dockan faller "över" räcket ....
I ett verkligt scenario har motorcyklisten redan gått omkull, ( kanske pga diesel eller grus på vägen).
När hen kommer farande på asfalten med tyngdpunkten 1 dm över asfalten blir hen hackad , strimlad och dödad på ett ytterst effektivt sätt. Skulle vederbörande överleva så är chanserna till ett normalt liv väldigt begränsade.....
Om man hade släpat en docka i stället mot räcket , så hade man fått fram ett intressantare svar om vad som händer med en motorcyklist som träffar ett "dödsräcke"
Det finns en forskningsrapport av en forskare som då jobbade för Folksam - Matteo Rizzi om jag minns rätt. Jag vet att Matteo själv kör eller har kört MC. Videon kan nog vara från de tester och försök som utgjorde underlag för studien. Den enda slutsats från detta arbete som ansvariga verkar klamra sig fast vid är att boxermotorer skyddar benen bättre än andra motoralternativ...
men , vad får man fram av testet på filmen?
Min fetning
Motorcykeldesign dålig ur räckessynpunkt
Claes Tingvall från Trafikverket fick svara på frågan varför man monterar just vajerräcken, om man tittar på andra alternativ och vad man gör för att hitta förbättringar. Tingvalls svar var att det gjorts tester som visat att alla räcken är lika farliga för motorcyklister så just vajerräcken är inte värre.
Maria Nordqvist från SMC flikade snabbt in med en korrigering att de tester som Tingvall hänvisar till inte är relevanta. De handlar endast om en jämförelse mellan två räckestyper, båda med fristående räckesstolpar. Det finns många andra alternativ som är bättre för oskyddade trafikanter, men dessa hade man inte med i jämförelsen.
- Det har inte skett några olyckor mot betongräcken eller rörräcken så det fanns ingen statistik att jämföra med. Vi anser att vajerräcken är den sämsta räckestypen av alla vägräcken, säger Maria Nordqvist.
Detta höll inte Tingvall med om men erkände att man riktat in sig på trafiksäkerhet för bilister när man sätter upp mitträcken.
- Ärligt svarat, nej, vi har inte riktat in oss på säkerhet för MC när det gäller räcken. Vi vet att det inte är bra och kommer inte att vara det så länge motorcykeldesignen ser ut som den gör, sade Tingvall.
Både SMC:s representanter på plats och motorcyklister från riksdagens MC-sällskap reagerade på detta uttalade. Att ändra designen på motorcyklar så att de anpassas efter vägräcken är inget som motorcyklister ser som en primär lösning för att kunna välja en billig räckestyp.
- Ska vi vänta uppåt 20-30 år på en ny motorcykeldesign för hela EU och under denna tid stå och titta på medan motorcyklister dör i räckesolyckor, säger Nordqvist.
SMC anser istället att vägar ska utformas med säkert sidoområde och att vägräcken ska sättas upp endast där detta inte är möjligt. De vägräcken som används ska ha släta navföljare, alltså slät yta mot vägbanan, istället för farliga fristående stolpar. Vajerräcken bör helst totalförbjudas så som i flera andra länder.
https://www.expressen.se/motor/forskare-framtidens-mc-ar-en-trehjuling/
Tre hjul, låsningsfria bromsar samt krockkuddar.
Det har motorcyklarna i framtiden.
Spår trafiksäkerhetsforskaren Matteo Rizzi på försäkringsbolaget Folksam.
Slutrapporten skrev:Det är troligt att färre och färre motorcyklister kommer att glida in i räcken i framtiden, eftersom allt tyder på att ABS förbättrar stabiliteten och minskar risken att köra omkull. En mer upprätt position vid kollisionen med räcket gör i sin tur att ett integrerat skydd och designen av själva motorcykeln kommer att ha en allt större betydelse i framtiden.
Boka provkörning under Start2Ride nu
Under helgen arrangerar mot... |
|
Dags för 2024 års Start2Ride
Kommande helg arrangerar mo... |
|
Härlig uppslutning på kortegen i Sydnärke!
Den traditionsenliga mc-kor... |
|
Eldrivna Oruga Unitrack
Oruga Unitrack, en motorcyk... |
|
Circuit de Barcelona-Catalunya storsatsar
Gran Premi de Catalunya Mot... |
|
Lunchhälsning från Merzouga!
Bästa ökenguiden, Jordi Arc... |
|
Rapport från Marocko: Dag 1
Vi bekantar oss med lokalin... |
|
Godmorgon från Erfoud! | |
Provkörning pågår: läckra Yamaha XSR 900 GP
Sandy kör XSR 900 GP All... |
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |