notrightrider
I see you...
3LD har förgasarna som en achilleshäl. Kräver lite omvårdnad - på olika sätt.
Ett av problemen är konstruktionen med den 45-gradiga lutningen av förgasaren som följer av den eftersträvade raka vägen för insugsluften. Ett annat problem sliderna i förgasaren som helt enkelt fladdrar lite i pulserna från ventilstängningarna. När nålen är nere i munstycket - alltså under normal körning upp till lite mer än halv gas på rullen, så fungerar nålen närmast som brotsch och fräser sakta men säkert ur munstycket tills man är upp flera storlekar - och har en trubbig nål dessutom.
Detta problemet innebär dock bara att hojen efter en tid går fett och illa, det påverkar inte startvilligheten.
Båda era hojar uppvisar symtom på ett annat typiskt 3LD-problem, som modellen delar med många samtida hojar - exvis Suzukis DR 750 / DR 800.
Det handlar om bristande tätning i flottörventilens säte. Det kommer med åren, och innebär att förgasaren flödar över när hojen står stilla.
I den bästa av världar så skulle det rinna ut genom evakueringsslangen och tydligt visa sig på marken, men ofta så rinner det istället (genom förgasarnas position) in i motorn och surar ner den.
...i bästa fall. På DR 750 är det tyvärr vanligt att soppan rinner ner i vevhuset och späder ut oljan till blask - med ökat slitage och ibland haverier eller brand som följd.
(DRens vevhus kan bli så fullt av bensin att den blåser ut överskottet in i luftburken - så det pissar ut över det heta avgasröret...)
Den temporära lösningen för båda era hojar är att komma ihåg att stänga bränslekranarna när ni stannar mer än en kvart, och att vara noga med att lukta på oljan i tanken för att detektera eventuell bensinlukt.
Det långsiktiga lösningen är att renovera förgasarna.
Funkar alldeles utmärkt att göra själv hemma vid köksbordet i vinter.
Faktum är att flottörnålsventilen kan bytas med förgasarna kvar på plats på hojen - bara att lossa flottörkoppen.
...om nu ingen kludd varit där och dragit söder de ömtåliga skruvarna.
Det skall vara JIS-profil på stjärnan, inget annat!
https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?277330-Var-kan-man-hitta-JIS-spec-skruvmejslar-bits
Nödvändiga delar för renoveringen hittar man hos KEDO.
Stora satsen: http://www.kedo.com/products/94020/1/1.html
PDF som visar på sprängskiss vad som ingår, och vad som ibland behöver köpas till extra.
https://ssl.kedo.de/grafic/pdf/download/0500_de.pdf
Scrolla ner till sista sidan.
Finns även en liten sats just för flottörtätningen: 24,50 EUR per förgasare
Vill man inte pilla själv så har KEDO en renoveringsservice där man skickar ner sin förgasare och dom går igenom den inifrån och ut under ca 10 arbetsdagar till ett fast pris.
Att äga en XTZ 750 kan vara hur kul som helst, och det kan vara otroligt tradigt.
70 % av modellens problem är kopplade till förgaseriet, och 25% till laddregulatorn - om den inte redan är utbytt. Lägg vintern på att ordna förgasarna så blir det mycket roligare!
Edit:
Håll koll på www.kedo.de
Dom är specialiserade på just klassiska Yamaha, har massa bra grejer och talar utmärkt engelska.
