notrightrider
I see you...
Jag har exakt samma problem med min 93:a.
Svårstartad som kall men lättstartad som varm.
Jag stänger alltid soppakranarna när jag stängt av hojen.
Häromdagen glömde jag dock att stänga av soppakranarna och när jag dagen efter skulle försöka starta den så hoppade den igång direkt. Har provat samma trick igen och den startade åter direkt när den är kall.
Dock luktar det otroligt mkt bensin i garaget när kranarna är öppna.
Kan det finnas ett samband? Bensinen rinner sakta ut någonstans vid stängda kranar men med öppna kranar fylls det på hela tiden.
Dum fråga, är tanken att man alltid ska stänga av soppakranarna?
Jag har för övrigt provat nytt batteri utan förbättring och tändstift och luftfilter ska bytas ngn regnig dag.
Nu när det är kallare väder så är problemen "tillbaka", får rulla igång om den står över natten. Ska försöka byta stift så fort som möjligt...
Ang soppakranarna så luktar det inte om jag lämnar de öppna över natten eller ett par dagar.
Om det strular redan nu med starten, hur ska det gå när det blir ännu kallare..
3LD har förgasarna som en achilleshäl. Kräver lite omvårdnad - på olika sätt.
Ett av problemen är konstruktionen med den 45-gradiga lutningen av förgasaren som följer av den eftersträvade raka vägen för insugsluften. Ett annat problem sliderna i förgasaren som helt enkelt fladdrar lite i pulserna från ventilstängningarna. När nålen är nere i munstycket - alltså under normal körning upp till lite mer än halv gas på rullen, så fungerar nålen närmast som brotsch och fräser sakta men säkert ur munstycket tills man är upp flera storlekar - och har en trubbig nål dessutom.
Detta problemet innebär dock bara att hojen efter en tid går fett och illa, det påverkar inte startvilligheten.
Båda era hojar uppvisar symtom på ett annat typiskt 3LD-problem, som modellen delar med många samtida hojar - exvis Suzukis DR 750 / DR 800.
Det handlar om bristande tätning i flottörventilens säte. Det kommer med åren, och innebär att förgasaren flödar över när hojen står stilla.
I den bästa av världar så skulle det rinna ut genom evakueringsslangen och tydligt visa sig på marken, men ofta så rinner det istället (genom förgasarnas position) in i motorn och surar ner den.
...i bästa fall. På DR 750 är det tyvärr vanligt att soppan rinner ner i vevhuset och späder ut oljan till blask - med ökat slitage och ibland haverier eller brand som följd.
(DRens vevhus kan bli så fullt av bensin att den blåser ut överskottet in i luftburken - så det pissar ut över det heta avgasröret...)
Den temporära lösningen för båda era hojar är att komma ihåg att stänga bränslekranarna när ni stannar mer än en kvart, och att vara noga med att lukta på oljan i tanken för att detektera eventuell bensinlukt.
Det långsiktiga lösningen är att renovera förgasarna.
Funkar alldeles utmärkt att göra själv hemma vid köksbordet i vinter.
Faktum är att flottörnålsventilen kan bytas med förgasarna kvar på plats på hojen - bara att lossa flottörkoppen.
...om nu ingen kludd varit där och dragit söder de ömtåliga skruvarna.
Det skall vara JIS-profil på stjärnan, inget annat!
https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?277330-Var-kan-man-hitta-JIS-spec-skruvmejslar-bits
Nödvändiga delar för renoveringen hittar man hos KEDO.
Stora satsen: http://www.kedo.com/products/94020/1/1.html
PDF som visar på sprängskiss vad som ingår, och vad som ibland behöver köpas till extra.
https://ssl.kedo.de/grafic/pdf/download/0500_de.pdf
Scrolla ner till sista sidan.
Finns även en liten sats just för flottörtätningen: 24,50 EUR per förgasare
Vill man inte pilla själv så har KEDO en renoveringsservice där man skickar ner sin förgasare och dom går igenom den inifrån och ut under ca 10 arbetsdagar till ett fast pris.
Att äga en XTZ 750 kan vara hur kul som helst, och det kan vara otroligt tradigt.
70 % av modellens problem är kopplade till förgaseriet, och 25% till laddregulatorn - om den inte redan är utbytt. Lägg vintern på att ordna förgasarna så blir det mycket roligare!
Edit:
Håll koll på www.kedo.de
Dom är specialiserade på just klassiska Yamaha, har massa bra grejer och talar utmärkt engelska.