Generatormuskler - Peugeot 107

Goddagens!
Första inlägget via mobilen, får se om det blir sås eller om det duger

Vet att det sitter några rackare bakom likadan ratt som jag gör när man väljer att rulla på 4 hjul istället för 2, tänkte därför höra med er om någon vet hurvida våra bilar pallar extraljus? Gäller alltså bilarna 107, c1, aygo. Har för närvarande 3x100w i fronten, vilket endast har suttit där i någon vecka. Började tänka efter lite, och jag har ALDRIG sett en likadan bil som min med extraljus... Är det för att deras knappcellsbatteri laddar ur? Har ju alltså inte stött på problem än, men vill ju förebygga eller åtminstone vara beredd om det skulle kunna hända...

Batteriet är ett mäktigt 35ah batteri. Generatorn efter lite googlande ska ligga på 70/80a. Om vi då tar 13v gånger 70a, så får vi ut dryga 900w laddkapacitet, kan man räkna så? Då sväljer ju extraljusen direkt 300w, vanliga helljusen totalt 130w = 430w, alltså är ju redan hälften förbrukat... Hur mycket sväljer övriga bilen? Förstår såklart att ingen sitter på exakta siffror, inte hittat något på Google heller. Men det lär ju utan tvekan sitta några här som är ljusår bättre på bilar än jag så generellt sett, är strålkastarna det som drar mest?

Hoppas det inte är allt för rörigt skrivet trots mobilen...

Frågan är alltså, kommer bilen att ladda, eller ladda ur under färd med 300w extraljus, med ett 35a batteri samt 70a generator?


Tackar på förhand!
(Snart är det hojsäsong igen, styrkekramar till dess! )

Det handlar ju också mycket om var/hur man kör. Bor du i skogen, efter en enslig väg, och dina destinationer ligger likadant, och det är enslig väg hela vägen, så att du har helljusen på så fort tändningen är på, eller är det mycket möten, mycket trafik och stadskörning, så att helljusen är på en ganska liten del av körtiden? I första fallet, i synnerhet nu, med ett fruset batteri som inte tar speciellt mycket laddning, kan det nog vara knapert, och i det senare fallet försumbart.

Sen finns det ju också ganska rejäla LED-ljus, som drar noll och intet i sammanhanget. Men visst, det är en skön känsla i rejäla halogen-strålkastare. Jag gissar också att du har dragit rejält kablage till lamporna, gärna 4mm2, med separata säkringar och reläer per lampa, så att du inte tappar alla om en kabel nöts sönder och jordar? 10% lägre spänning ger ju 50% sämre ljusutbyte.

Hoztic skrev:

Det handlar ju också mycket om var/hur man kör. Bor du i skogen, efter en enslig väg, och dina destinationer ligger likadant, och det är enslig väg hela vägen, så att du har helljusen på så fort tändningen är på, eller är det mycket möten, mycket trafik och stadskörning, så att helljusen är på en ganska liten del av körtiden? I första fallet, i synnerhet nu, med ett fruset batteri som inte tar speciellt mycket laddning, kan det nog vara knapert, och i det senare fallet försumbart.

Sen finns det ju också ganska rejäla LED-ljus, som drar noll och intet i sammanhanget. Men visst, det är en skön känsla i rejäla halogen-strålkastare. Jag gissar också att du har dragit rejält kablage till lamporna, gärna 4mm2, med separata säkringar och reläer per lampa, så att du inte tappar alla om en kabel nöts sönder och jordar? 10% lägre spänning ger ju 50% sämre ljusutbyte.

Klicka för att visa mer...

Kör mestadels på belysta vägar, så gångerna jag behöver extraljus är inte speciellt ofta, men om det händer så är det längre sträckor, kanske 3-4 timmar. Tänkte om bilen i teorin kan dö mitt under långfärd för att det lilla batteriet helt enkelt inte orkar? men en 70a generator är väl inte tok-litet ändå? Normala ligger väl på 100-120a?

Det räcker gott och väl!

Elektroniken till övriga bilen drar inte speciellt mycket, det är väl sätesvärmare och elbakruta då som behöver några Ampére, men det körs ju inte så länge efter start.

På gamla bilar bytte man upp sig från 35A generator till 65A när man monterade mer än två 100W extraljus och då hade man ofta 100W i vardera orginallyset också

Man kör ju ofta inte konstant med helljus några längre sträckor, så du kan väl räkna med 30% av den effekten i förbrukning.

Men vill man veta monterar man en Ampére mätare, då ser man om nålen pekar på plus eller minus

Eller så konverterar du till 3x55W xenon i extraljusen och får ett vassare ljus på köpet

GuW skrev:

Det räcker gott och väl!

Elektroniken till övriga bilen drar inte speciellt mycket, det är väl sätesvärmare och elbakruta då som behöver några Ampére, men det körs ju inte så länge efter start.

På gamla bilar bytte man upp sig från 35A generator till 65A när man monterade mer än två 100W extraljus och då hade man ofta 100W i vardera orginallyset också

Man kör ju ofta inte konstant med helljus några längre sträckor, så du kan väl räkna med 30% av den effekten i förbrukning.

Men vill man veta monterar man en Ampére mätare, då ser man om nålen pekar på plus eller minus

Eller så konverterar du till 3x55W xenon i extraljusen och får ett vassare ljus på köpet

Klicka för att visa mer...

Sån där amperemätare lät kul! Är nog lite prylbög utav mig så får nog bli en sån
Angående xenonkonvertering, håller det? Har läst lite snabbt om det förut, fick intrycket av att folk tyckte att det var lite kalle anka? Att det skulle blinka/fungera till och från i hård kyla/värme etc.
Finns kanske bättre och sämre konverterings-kit?

Tackar för svaret!!

Led..?

Andreas318 skrev:

Sån där amperemätare lät kul! Är nog lite prylbög utav mig så får nog bli en sån
Angående xenonkonvertering, håller det? Har läst lite snabbt om det förut, fick intrycket av att folk tyckte att det var lite kalle anka? Att det skulle blinka/fungera till och från i hård kyla/värme etc.
Finns kanske bättre och sämre konverterings-kit?

Tackar för svaret!!

Klicka för att visa mer...

Köper du billigaste kinaskiten från AliXpress så blir det fan inte ensk Kalle Anka, utan en kinesisk kopia i svartvitt.

Dock är det ju dom som har betalat minst som klagar högst när det inte fungerar.

Sonen har väl konverterat alla sina bilar, och köpte för billigt i början, men någon av dom Svenska återförsäljarna hade ballaster som klarade svensk vinterkyla och extrem sommarhetta utan att flippa ur.

Själv kan jag inte ha Xenon för radiostörningarna (jag kör kortvågsradio från bilen)

Det finns Ampére-mätare med remote-shunt eller remote-givare, så slipper du dra in all kräm i bilen och ut till batteriet igen, då klipper du bara pluskabeln vid batteriet och sätter in den, sedan brukar det vara någon färdigkontakterad sladd du drar in till mätaren.

Jag har inte sysslat med sånt där på ett tag nu, så det kan ha kommit bättre/sämre grejor på marknaden

Annars, LED extraljus, men köp ingen kinaskit då heller.

Tackar för alla långa och utförliga svar! Uppskattas

Har tänkt en del på led också, men om man väljer strålkastare istället för en sån där led ramp så får man lägga ut 4-5k... Det är 1/4 av bilens värde, som går att springa iväg med om man lossar/klipper en bult så får nog hålla kvar i mina billiga halogenare, sålänge bilen inte laddar ur dvs

Ska införskaffa mig en sån där rolig amperemätare, beroende på vad den säger så får jag nog forska in mig lite på xenon konvertering!

Återigen, tack så mycket!!

Andreas318 skrev:

Ska införskaffa mig en sån där rolig amperemätare, beroende på vad den säger så får jag nog forska in mig lite på xenon konvertering!

Klicka för att visa mer...

Håll oss uppdaterade

Om någon mot förmodan söker svar angående extraljus till just en av trillingbilarna här på SH (troligt......... )

Så kan jag glatt meddela att bilen numera försörjer de 3 extraljusen, råkade köpa till en LED ramp också... en baslåda på 200w, och 6st större högtalare i dörrarna osv... Allt med originalkrämen Jag har DOCK inte vågat spela någon märkvärdig musik då jag kör längre sträckor med helljusen tända... Vill inte prova heller

Aa... Nä... Det här kommer troligen inte hjälpa en jäkel här inne, men jaja

Kan säkert hjälpa nån med motsvarande storlek på generator