Trasig instrumentering Versys 650 2007

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 2 Jan 2017

• #1

Hejs

Något blev knas när jag parkerade hojen för vintern och kopplade in CTEK-laddaren. Nu fungerar inget av segmenten på LCD-displayen, dock funkar bakgrundsbelysningen och "dummy-lamporna" (neutral, FI etc)

En ny panel kostar skjortan, så jag forskar i om det går att reparera instrumentet eller om det finns eftermarknadsprylar som man kan sätta dit istället.

Någon som har erfarenhet av sånt här?

 

ingvar.olsson

Sporthojsnörd

Gick med

31 Jul 2005

Ort

Stockholm

Hoj

KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura

• 2 Jan 2017

• #2

Jag skulle leta på Ebay(i Europa i första hand så du slipper tull och moms och crap).

Det ser ut att gå att få kompletta instrument för ca 2000-2500:-:

http://www.ebay.com/sch/Instrument-..._mcatda=true&MMake=Kawasaki&MModel=Versys 650

Mvh,
Ingvar

 

Last edited: 2 Jan 2017

Larse

Ny medlem

Gick med

3 Apr 2009

Ort

Hofors

Hoj

Gsxr 600 K7 stunt

• 3 Jan 2017

• #3

Kolla säkringarna till att börja med

 

Hoztic

Alltid på väg mot nya mål

Gick med

31 Jan 2005

Ort

S-holm, men med hjärtat i Hedesunda

Hoj

K1300S

• 3 Jan 2017

• #4

En Ctek laddar batteriet så otroligt mycket snällare än hojen gör själv, eller mer korrekt, den pytsar in strömmen i elsystemet snyggare, eftersom allt sitter ihop. Skillnaden är att ECU, instrumentpanel mm inte får någon ström när tändningen är avslagen, men även om du slår på tändningen så ger laddaren lägre spänning än vad hojens generator gör. Så om du inte hade tändningen på, och/eller kopplade in laddaren polvänd på fel ställe så är det högst sannolikt något helt annat som är fel. Det kan vara så enkelt att ditt tändlås har beckat ihop så att alla kontakter inte sluts. Testa att slå på tändningen och lirka lite med nyckeln, både upp och ner, fram och tillbaka och i sidled. Långsamma rörelser dock, displayen måste ju hinna med att tändas också

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 3 Jan 2017

• #5

Hej, och tack!
När jag kollat runt på ebay så är inte de instrumenten likadana som mitt, mitt instrument har ett runt hål baktill och inte ett fyrkantigt som de som finns på ebay, och jag har inte lyckats få reda på skillnaden mellan dessa två modeller.

Jag har lossat på instrumentet och börjat testa det på arbetsbänken, tyvärr så faller den igenom direkt i första testet, det går ut på att alla LCD-segment ska tändas upp några sekunder, vilket inte sker på min display.

Displayen fungerade när jag ställde in hojen i garaget i november, men nu så fungerar den inte, så det har gått sönder helt på egen hand, vad det tycks.

 

Last edited: 3 Jan 2017

Hoztic

Alltid på väg mot nya mål

Gick med

31 Jan 2005

Ort

S-holm, men med hjärtat i Hedesunda

Hoj

K1300S

• 3 Jan 2017

• #6

kali68 skrev:

Jag har lossat på instrumentet och börjat testa det på arbetsbänken, tyvärr så faller den igenom direkt i första testet, det går ut på att alla LCD-segment ska tändas upp några sekunder, vilket inte sker på min display.

Klicka för att visa mer...

Har du öppnat den? Ibland finns det säkringar i dom.

Har du googlat runt lite om kända fel? Det är inte ovanligt att det är genomgående/modellrelaterade fel, tex att lödningar släpper och liknande. Sånt är ju lätt att laga med en lödkolv och lite finmotorik

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 3 Jan 2017

• #7

Jag har öppnat den, men kommer inte "ända in" så jag kan se bägge sidor av kretskortet.
Har googlat runt men inte hittat specifika modellrelaterade fel, men jag fortsätter sökandet med alla olika sökbegrepp jag kan komma på.

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 11 Jan 2017

• #8

Igår så skulle jag bringa lite ordning på mitt arbetsbord och sätta upp en ordentlig testrigg, med 12V-agg och allt sånt, för att felsöka panelen. Gjorde sedan om test 1 i manualen igen, mest för att kolla att jag fick ut 12V genom mina kopplingar, men nu funkade LCD-n utan anmärkning. WTFDJH??

 

Shimonu

Sporthojsnörd

Gick med

26 Aug 2013

Ort

Linköping

Hoj

Z1000SX -18

• 11 Jan 2017

• #9

kali68 skrev:

Igår så skulle jag bringa lite ordning på mitt arbetsbord och sätta upp en ordentlig testrigg, med 12V-agg och allt sånt, för att felsöka panelen. Gjorde sedan om test 1 i manualen igen, mest för att kolla att jag fick ut 12V genom mina kopplingar, men nu funkade LCD-n utan anmärkning. WTFDJH??

Klicka för att visa mer...

glapp/fukt?

 

COSMOZ 08

Sporthojsnörd

Gick med

23 Apr 2003

Ort

08 City

Hoj

KTM 990 SMT

• 11 Jan 2017

• #10

Upplever att det är ganska vanligt med elfel under långtidsförvaring & det är nästan alltid är batteriet som är boven .

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 11 Jan 2017

• #11

Misstänker att det är oxid i själva kontakten, det jag gjort är ju att peta i den med mina mätprobar och på så sätt säkert avlägsnat lite oxider... Kontaktspray nästa

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 17 Jan 2017

• #12

Testade lite mer och lutar mer och mer mot att COSMOZ har rätt. När jag kör tester med 12.2 - 12.3 V så fungerar den ibland och ibland inte, så misstänker att batteriet håller på att dö.

 

Shimonu

Sporthojsnörd

Gick med

26 Aug 2013

Ort

Linköping

Hoj

Z1000SX -18

• 17 Jan 2017

• #13

Det låter väl inte som den mår så bra om du matar stabil 12 V men den ändå fungerar bara ibland.

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 17 Jan 2017

• #14

Jag har för mig att batteriet i skall leverera 12.4 - 12.7 volt med avslagen motor.
Varje gång jag har slagit på tändningen (tidigare) så har varvräknaren slagit upp och LCD-klustren tänts en kort stund innan den visar det den ska.
Min teori är att panelen inte startar om denna initiering inte fungerat, med mindre än att spänningen bryts och ett nytt initieringsförsök görs. Och om spänningen är för låg så initieras aldrig panelen, och startar sålunda inte upp heller...

 

Shimonu

Sporthojsnörd

Gick med

26 Aug 2013

Ort

Linköping

Hoj

Z1000SX -18

• 17 Jan 2017

• #15

Har du möjlighet att testa med högre spänning och se att det fungerar bättre då?

 

kali68

Medlem

Gick med

29 Aug 2013

Ort

Tungelsta

Hoj

BMW K1200S - 2005, Kawasaki Versys 650 - 2007 (RIP), Triumph 1050 Tiger Sport - 2015

• 17 Jan 2017

• #16

Tyvärr inte, det är den spänningen jag maximalt får ut ur mitt aggregat... :/