KX500 motor i mindre sporthoj. Vilka problem stöter jag på då?

Markus97 skrev:

Hmm. Ja det kanske är enklare med själva "motor i ramen grejen". Men sen känns det lite tveksamt för mig. Känns som kurvprestandan blir bättre med en liten sporthoj..?

Ok. Som du säger säkert svårt att hitta och antagligen ännu svårare med reservdelar.
Var det en "fulleffekts 500"?

Klicka för att visa mer...

Markus97 skrev:

Kul att flera gillar idén! Återstår att se om det blir nåt av den också...

Har snabbkollat blocket efter lämpligt offer. Aprilia känns som man får ett modernt och vasst chassi för lite pengar..? Men, kedjan går ju på fel sida... Lösbart tro?

Här finns en Cagiva Mito med CR500 spis:
https://www.youtube.com/watch?v=dlync7M5X4M
Ser ju faktiskt ut som han tänkt köra ut på bana med den också! Men Mito känns svår ur reservdelssynpunkt va? Kul att se att den var görbar iaf.

CBR 125 ser väldigt orejsig ut. Synvilla eller ligger det något i det? Vettigt alternativ annars kanske?

YZF blir för dyr men kanske de lite senare TZR kan va nåt. Finns ingen på blocket men på mobile fanns det några.

En variant kan vara att jag tar en NSR125 -90 som jag har ståendes i mindre perfekt skick och lånar motorn ur crossen, slänger ihop och testar konceptet.
Om bra får man köpa motor och bättre chassi, om dåligt är det bara att sätta tillbaka motor där den hör hemma. Få slantar investerade på detta sätt. Hmm.

Vad vet vi om NSR? Är det bara skit eller kan dess chassi glädja någon? Jag har aldrig kört min så jag vet inte. Den ser omodern ut iaf.
Vad är det för material i ramen? Svetsbart? (Hojen står inte där jag är)

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

http://www.450gp.com/EN/vehicles.html#ktm

Finns ju många i USA som bygger på moderna 450 crossar. En Honda CR 500 AF ombyggd likt de hojar i länken vore nice. Mycket lättare och rejsigare än att börja med en 80-tals gatcykel. Vill man ha det regbart går det ju att bygga på en endurohoj.

http://www.racetech.com/page/id/61
Racetech har en del erfarenhet av att utveckla chassiegeometri och fjädringsinställning för 450GP

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

Jag hade varit så fräck att jag hade tagit en KTM 250 EXC ram anno det älfsta du hittar med gatreggning. Sen knackar du in det ramnuret i en ram från en crosshoj där motorn redan passar. Alternativt så köper man en KTM 380 med regpapper. En 380SXS crossmotor ger ungefär lika mycket effekt som de japanska 500orna.
http://www.ktm380.cc/index.html


https://www.blocket.se/alvsborg/Ktm_380_sx_nyrenoverad_68691769.htm?ca=22&w=3

Sen knackar du in ramnummer från en endurohoj av liknande årgång (alternativt gör en begränsad regbesiktning med rambyte innan du börjar bygga om)

Klicka för att visa mer...

Markus97 skrev:

380 är inte aktuellt. Körde en sådan för längesen och den går ju som trollet men karaktären är ju mer 250 än 500. Jag vill åt den sköna tomgången på 500an!

Har sett att man rymt en KX500 i ett EXC chassi av moderare snitt. Osäker på hur stor arbetsinsatsen var men i varje fall möjligt. Väljer man de större så är det ju dessutom en 500cc i pappren också... och blir det tal om att regga på något sätt så är ju inte effektskillnaden lika stor som om man hade använt en 250 EXC vilket inte kan vara en nackdel tycker jag.

Eller finns betydande fördel med aluminiumram till detta bygge?
Isf kanske din idé om ramnummerstans kan vara nåt. Typ en KXF250/450 med EXC nummer.

Klicka för att visa mer...

Pebl skrev:

Att regga om endurocykel till gathoj är inte nödvändigtvis så himmla enkelt som att smälla på blinkers. Vissa kräver div, intyg osv.
Enduroregga en cross är "enkelt" men gatregga samma hoj snudd på omöjligt.
Så, kolla upp vad som gäller innan.

Idén att prova motorn i ett nsr-chassie låter vettig, då kan man prova ut fel och brister innan man ger sig på stora projektet

Klicka för att visa mer...

Markus97 skrev:

380 är inte aktuellt. Körde en sådan för längesen och den går ju som trollet men karaktären är ju mer 250 än 500. Jag vill åt den sköna tomgången på 500an!

Har sett att man rymt en KX500 i ett EXC chassi av moderare snitt. Osäker på hur stor arbetsinsatsen var men i varje fall möjligt. Väljer man de större så är det ju dessutom en 500cc i pappren också... och blir det tal om att regga på något sätt så är ju inte effektskillnaden lika stor som om man hade använt en 250 EXC vilket inte kan vara en nackdel tycker jag.

Eller finns betydande fördel med aluminiumram till detta bygge?
Isf kanske din idé om ramnummerstans kan vara nåt. Typ en KXF250/450 med EXC nummer.

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

https://www.sporthoj.com/forum/show....se/alvsborg/Honda_450_68229920.htm?ca=22&w=3 och stoppa i en CR500 så har du en nästan legal cykel att börja bygga på.

Motsvarande Kawa är ju KLX450R men den vet jag inte om den är E-regg eller gatregg. Kawa motorn passar ju bra i en KTM 250 ram enl denna artikel. http://motocrossactionmag.com/bike-...kx500ktm-250sx-hybrid-two-stroke-project-bike

Klicka för att visa mer...

Markus97 skrev:

Two stroke man skrev:

https://www.sporthoj.com/forum/show...n innan 2000 hade inte helfordonsgodkännande.

Klicka för att visa mer...

Klicka för att visa mer...

Ulvhamne skrev:

Markus97 skrev:

Om planen är att transplantera in en motor och sedan bara besikta och hoppas att ingen märker något spelar ju helfordonsgodkännandet ingen jättestor roll. Ska du åas sporthoja geggmoppen så kommer du ju ändå att byta gaffeln, och svingen med antagligen, och med motorn så har du då gjort tre stora ändringar av fordonet och borde kunna få igenom den som ombyggt fordon via SFRO även om den är helfordonsgodkänd.
Annars, fordon innan 2000 hade inte helfordonsgodkännande.

Klicka för att visa mer...

Så det är alltså tre stora ändringar som möjliggör ombyggt fordon? Har läst om det i bilsammanhang och där är det ett liknande upplägg, typ motor, bakaxel och bromssystem. Ska inte vara Bolton grejor.

Kan det påverka att jag byter till en tvåtaktsmotor? Tänker främst på miljöaspekten, men kanske även att det kan bli svårt att ljuddämpa den tillräckligt eller vad tror ni?

Sivvo skrev:

Skit i 500cc 2 takt på sporthoj, det är farligt som fan, kan vara svårt för vissa att klara av när det skär sig i full hastighet Det ända du lämnar efter dig är ett svart sträck och ett mysterium för din familj

Klicka för att visa mer...

Haha men då blir jag väl lite av en legend kanske...?

Klicka för att visa mer...

Markus97 skrev:

Ulvhamne skrev:

Kan det påverka att jag byter till en tvåtaktsmotor? Tänker främst på miljöaspekten, men kanske även att det kan bli svårt att ljuddämpa den tillräckligt eller vad tror ni?
Haha men då blir jag väl lite av en legend kanske...?

Klicka för att visa mer...

Det finns en anledning att ingen gör det....

Ja det är väldans svårt att få en stor 2t att gå tillräckligt tyst. Bara vibrationer och insugningsljud strax över tomgång är tillräckligt för att bli underkänd. 84dB(A) vid förbifart är väldans restriktivt....

Klicka för att visa mer...