Tissot Australian Grand Prix

Gustav O skrev:

Då sitter Marquez team och förklarar för honom att de räknat fel på varven och att han gjort allt rätt.

Klicka för att visa mer...

P€RRA;5911461 skrev:

Som jag trodde då.

David har en bra artikel om att det kanske inte alltid lönar sig att vara misstänksam mot teamkompisen och arbetsgivaren:
http://www.motomatters.com/opinion/2013/10/23/puig_vs_alzamora_the_dangerous_power_str.html

Klicka för att visa mer...

DR-Zätare skrev:

När man läser sånt där så förstår man Stoners beslut lite bättre.

Jag måste erkänna att jag inte vet det här; hade Stoner ett avtal med Repsol för 2013 eller blev han tillsagd att MM skulle ta hans plats (Puig/Repsol ser till att Pedrosa sitter säkert) och det var därför han la av, även om det naturligtvis aldrig pratades om det?

Klicka för att visa mer...

Gustav O skrev:

Fast när han slutade var det ju inget klart med Marquez och Nakamoto sa också att han hade gjort allt som stod i hans makt att behålla Stoner. De hade säkert kört med honom i Repsol och sedan hade Marquez tagit med sitt Monlau-team upp och kört vid sidan av med fullt HRC-stöd, om Stoner inte lagt av alltså.

Klicka för att visa mer...

FireSalle skrev:

Jag medger att jag förut helt var emot enhetsdäck, men för mig har det bevisat sig i racing då jag kommit på att jag inte är intresserad av att se däckstillverkarna tävla mot varandra. Det är inte någon viktig komponent för mig när det gäller att tävla om vem/vilka som är bäst på att sy ihop ett paket. Däck är för mig lite jämförbart med bränslet, inte alls i samma division som chassi och motor och långt långt ifrån föraren i de parametrar som jag anser ska vara avgörande i VM.

Jag har svårt att relatera till din politiska koppling kring det här, jag är generellt oinsatt och ointresserad. Men Dorna är inte kommunister, det är jag säker på.

Vidare tycker jag det är billigt att slänga in "Dorna, racingens nemesis" så fort något inte fungerar. Modern racing har många fel och brister, men allt kan inte skyllas på organisationen som driver MotoGP. Jag hade själv gärna sett racing där pengar och marknadsföring inte var så viktigt. Det finns också mängder med sådan racing runt om i världen. Tyvärr inte särskilt tillgängligt och de bästa förarna kör inte heller i dessa events.

Klicka för att visa mer...

vasa skrev:

Jag håller inte alls med.... enhetsdäck favoriserar vissa hoj tillverkare och förare t.ex en känd liten förare slutar prestera i moto gp och får till slut sluta köra men vinner moto 2 året efter.... likadant med en lite mc tillverkare.... nej enhetsdäck e skit.... då kan man lika gärna köra enhetshojar

Klicka för att visa mer...

FireSalle skrev:

Det finns inga garantier med konkurrens heller, vissa förare favoriserades även då.

Klicka för att visa mer...

DR-Zätare skrev:

Och då blev det ju också så att ens chanser att vinna vm kunde avgöras av vilka däck man körde på, något som jag inte heller tycker är optimalt.

Svår balansgång det där, enhetsdäck som gör att hojarna blir mer och mer lika (hämmar innovation) eller fria däck som gör att bara de mest välbeställda teamen har råd med den absolut bästa servicen och att ett däckmärke kan avgöra vm.

Klicka för att visa mer...

vasa skrev:

Håller med , men nu blir det omöjigt för vissa förare att köra bara för att deras körstil vikt m.m. inte passar däcken... samma gäller hojarna.... om det ska funka med enhetsdäck måste mer pengar läggas på fler däcksval.... inte som nu när det i princip bara är ett alternativ som går att åka på

Klicka för att visa mer...

Maverick_ou812 skrev:

Inte riktat mot dig men är det ingen som minns året då det var en verklig skillnad mellan Bridgestone och Michelin där Rossi m.fl. jämt och ständigt körde på degraderande eller rent av undermåliga däck. Var det verkligen bättre rejsing när de som satt på Mikisar inte kunde konkurrera, inte på grund av att de var sämre förare utan för att de fick mindre bra däck?
Jag är en förespråkare av tät rejsing där det faktiskt är förarnas skicklighet, inte bara materialet, som avgör rejsen. Om det innebär att man får offra fria däck eller nåt annat så är det ok för min del.

Klicka för att visa mer...

vasa skrev:

men alla förare och hojar funkar ju inte med nuvarande däck hur F.. kan det vara lika för alla..... du läser ju inte vad jag skriver ens... då kan du ju skita i att svara

Klicka för att visa mer...

Maverick_ou812 skrev:

Inte riktat mot dig men är det ingen som minns året då det var en verklig skillnad mellan Bridgestone och Michelin där Rossi m.fl. jämt och ständigt körde på degraderande eller rent av undermåliga däck. Var det verkligen bättre rejsing när de som satt på Mikisar inte kunde konkurrera, inte på grund av att de var sämre förare utan för att de fick mindre bra däck?

Klicka för att visa mer...

Maverick_ou812 skrev:

Ehhhh, ursäkta men du kanske skall börja läsa lite? inleder med "Inte riktat mot dig".
Dessutom, vem fan tror du att du är som bestämmer vem som får svara på dina inlägg?

Att inte hojarna funkar lika är väl ett mindre problem än att däcken skiljer sig åt och helt relaterat till teamen, de har ju alla samma förutsättningar att få det att fungera. Vi har alltså en felkälla mindre idag men det kanske är svårt för dig att förstå?

Du kanske skall intressera dig lite för rejsing och sedan berätta för mig vilka toppklasser som inte kör med enhetsdäck?

Klicka för att visa mer...

falco_tuna skrev:

Nåja, kan väl skruva tillbaka drygheten lite och ägna några sekunder till på tanken...

Det största problemet med att _inte_ ha enhetsdäck har i mitt tycke varit att däckstillverkarna oftast knyter upp sig mot ett team som "samarbetspartner", vilket de andra teamen sedan anser förfördelat och favoriserat. Det näst största är att man oftast blir tvungna att teckna avtal på minst ett år.

Skulle det verkligen vara helt omöjligt att ha en öppen marknad på däck? Logistiken på plats skulle kanske vara ett problem, men hur stort egentligen? Jag menar, skulle skillnaden vara så stor från en nationell elittävlingshelg egentligen...

Klicka för att visa mer...