Kul att se att Ris och ros-tråden används!
Vi i styrelsen är alla inne och läser och vi kommer att diskutera frågeställningarna som finns här.
Det kan väl sägas att dom flesta frågeställningar har ställts innan och de har redan diskuterats, oftast vid mer än ett tillfälle.
Samtidigt har allting sin tid och plats och det skadar inte att ta upp vissa frågor igen.
Jag tänkte dock på styrelsens vägnar svara på en del frågeställningar/förslag så inte frågorna blir hängande i luften.
Vi tar det i kronologisk ordning.
Regnrabatt
Visst hade det varit kanon att kunna ge regnrabatt!!!
Den som kan lösa ett sådant avtal till oss med Knutstorp/Sturup får gärna hojta till så kommer vi att nappa direkt.
Tyvärr är det nog så att vi får acceptera att vår hobby inte ger oss mycket att jobba med när det gäller väder. Vi kan inte köra inomhus.
Som jag ser det finns det två vägar att gå.
Antingen accepterar man att det kan bli väldigt dyra koppar kaffe den dagen det regnar, eller så kör man på regndäck/gatdäck och utnyttjar det faktum att träning i regn är väldigt nyttigt som definitivt kommer göra dig till en mer smidig förare.
Instruktörer som vurpar
En bra punkt som vi tar upp med instruktörsansvarig inom Sydskanes Emse.
Till instruktörernas försvar vill jag dock säga att jag har inte sett någon av våra instruktörer ligga och "flåköra". Instruktörerna kör på sina egna motorcyklar och en vurpa är minst sagt kostsam för att inte tala om att det gör ont.
Bokningens stängning
En punkt som kommer upp ungefär varje gång man frågar om synpunkter
Att kunna "väderboka" sig är väldigt bra som deltagare, men helt förödande för vår förening. Det går inte att driva verksamheten på det viset.
Vi har valt att vid några enstaka tillfällen i år ändra på stängningstiden i hopp om att kunna få in några extra deltagare eftersom vi haft så stora problem under året med tomma platser.
Ett undantag vi hoppas på att kunna slippa i framtiden.
Dela upp grupper efter varvtider
Det är något som diskuterats fram och tillbaka väldigt mycket inom styrelsen och mellan instruktörer. Det finns några arrangörer som jobbar på detta viset.
Varvtider visar onekligen svart på vitt hur fort man kör och i vilken grupp man bör höra hemma i.
Nackdelen med den här lösningen är att man behöver ha transponders, dom är dyra och vi behöver ha rätt många.
Vårt mål är att vi ska ha så jämna grupper som möjligt, då vi ser detta som det säkraste sättet att köra bana på.
Som redan nämnts ovan finns det tyvärr sätt att sätta detta system ur spel och ett sätt är att medvetet anmäla sig i fel grupp. Det finns inte plats i den grupp man vanligtvis kör i och man väljer då att medvetet anmäla sig fel i hopp om att sen bli förflyttad på plats.
Det här är ett skitbeteende som förstör för alla!
Generellt kan man sätta följande tider på grupperna:
Gul: ca 1.20
Röd: ca 1.15
Vit: ca 1.10
Gul grupp är för nybörjare och dom som kört ett tag på bana. Det finns omkörningsregler i kurvorna för att göra körningen så odramatisk som möjligt. Det är i denna gruppen du börjar köra på bana och där du skaffar dig erfarennhet och rutin.
När du blivit mer erfaren och du får mer rutin, då brukar tempot också öka. När du börjar närma dig 1.15, då är det dags att byta till röd grupp. Här är grundtempot snabbare och det finns inga omkörningsregler. Här förväntar man sig att du ska hålla dina spår och ha erfarenhet av bankörning.
Det är väldigt viktigt att man gör det som förväntas av en när tempot ökar, annars kolliderar man förr eller senare.
När det sedan börjar gå undan på riktigt o man närmar sig 1.10, då är det dags att byta till vit grupp. Här är marginalerna ännu mindre och tempot högt.
Varje grupp har ett förarmöte efter varje körpass för att kolla upp så att alla mår bra och att inga oegentligheter händer på banan.
Vi gör vad vi kan för att försöka skapa ett öppet och hjärtligt klimat där alla ska våga säga sin åsikt och att vi respekterar varandra så mycket som vi kan.
Därför är det väldigt viktigt att alla går till dessa möten och att man där berättar om man tyckt att t.ex en omkörning varit obehaglig.
En metod om man vill ha extra visad hänsyn är att ta på sig en väst (som din instruktör fixar fram) och förklara på förarmötet att ni gärna ser att man kör om med extra hänsyn. Det brukar fungera bra.
Glöm så klart inte att ta hjälp av dina instruktörer i din grupp. Dom är där för din skull.
När det gäller tempot i våra grupper så varierar det från gång till gång beroende på vilka deltagare som är där.
Knutstorp är en ganska snabb bana. Vill man ha ett lägre tempo är min rekommendation att prova Sturup Raceway. Det är en väldigt bra nybörjarbana. Den är teknisk och det svänger hela tiden vilket för att hastigheten inte blir riktigt så hög.