Bromsskivors livslängd samt tjocklek

Snillefunderingar.. here we go:

Hur många belägg brukar en skiva klara sig för er på hoj, gärna jämförbar hoj med min = 220kg med blandad körning. Ex på en bil brukar väl en skiva kanske klara 2 uppsättningar (uppskattningsvis) klotsar om man ska gå på tillverkarens rekommendationer för minsta tjocklek samt förutsättningsvis att de inte rostar sönder =) (mina skivor rostar aldrig vare sig på bil eller mc) Naturligtvis spelar när man byter belägg roll samt hårdhet av belägg, jag kör på originaldelar.

Brukar minimumtjocklek stå på skivan? Inte tittat efter dock.

Alla som har bytt enbart bromsklotsar när skivan varit sliten vet att det gärna blir lite svampig känsla i reglagen och personligen mest erfarenhet av bil här med. Snillefundering nr två är då:

Kan man ha en något tjockare skiva än original? Alltså förutsättningen för det är att det inte ligger dikt ann vid ny originalskiva/belägg utan att det finns ett litet spel mellan en max inpressad bromskolv och det nya belägget. Om man skulle minska avståndet borde det i (min) teorin leda till en mer direkt bromskraft/känsla.. eller?

Sistnämnda mer en fundering jag är nyfiken på än om den är praktiskt genomförbar.

Mycket intressant förfrågning, jag har kört blandad körning och allt från skitbelägg till högkvalitets belägg nu vid 5000 mil gav min ena skiva upp i nitningarna dock knappt någon förslitning på själva skivan från beläggen

Ja det står stämplat på skivan eller skivcentrum minimal tjpcklek. Vanligen är dock skivan ojämn och slår sig innan man når denna tjocklek.

Ja man kan åka med tjockare skivor det är inte helt ovanligt att raceskivor av olika konfigurationer har annan formfaktor än standardskivor. Dock går man vanligtvis hellre upp i diameter än tjocklek då vikt vs kylning blir bättre då.

4.5mm har varit minimum på de hojar jag haft, det står på skivan. Eftersom belägg till hojar är mycket tunnare än till bilar kan man använda många belägg på en uppsättning skivor. Min hoj har gått 7000 mil och jag har de senaste åren bytt belägg två gånger per år och nu är mina skivor nere på minimum.
Tror det är svårt att hitta skivor som är tjockare än original, såvida du inte tillverkar skivor själv förstås. Att byta till stålomspunna slangar tror jag gör mer för känslan än nya skivor.

Boris JR skrev:

Ja det står stämplat på skivan eller skivcentrum minimal tjpcklek. Vanligen är dock skivan ojämn och slår sig innan man når denna tjocklek.

Klicka för att visa mer...

Kool, ja bromsvibrationer är ju ingen lek på hoj =)

Boris JR skrev:

Ja man kan åka med tjockare skivor det är inte helt ovanligt att raceskivor av olika konfigurationer har annan formfaktor än standardskivor. Dock går man vanligtvis hellre upp i diameter än tjocklek då vikt vs kylning blir bättre då.

Klicka för att visa mer...

Kan du förtydliga det där? Alltså att öka diameter ger bättre kylning/värmeavledning (?) är en sak men på vilket sätt menar du med vikten? Kylningen torde leda till uthålligare bromskapacitet = utan fading men själva känslan/eventuellt kvickare respons borde väl påverkas mer av tjockleken?

Allt beror ju på användningsområde men som på min brukshoj så är det mer intressant att ha en mer direkt broms än att den klarar 30 hårda inbromsningar på raken utan att fäjjjda

Paxel skrev:

4.5mm har varit minimum på de hojar jag haft, det står på skivan. Eftersom belägg till hojar är mycket tunnare än till bilar kan man använda många belägg på en uppsättning skivor. Min hoj har gått 7000 mil och jag har de senaste åren bytt belägg två gånger per år och nu är mina skivor nere på minimum.
Tror det är svårt att hitta skivor som är tjockare än original, såvida du inte tillverkar skivor själv förstås. Att byta till stålomspunna slangar tror jag gör mer för känslan än nya skivor.

Klicka för att visa mer...

Här ramlar det in info =) Jo stålomspunnet är nog inte fel men är ändå lite nyfiken på det här med skivans tjocklek.