Stämmer detta?

Brillor · 29 Mar 2010

Var på Yamaha i helgen och snackade med en säljare... han påstår att de hojar som dom får in, som klotat, och har trasig kåpor oftast ratas av försäkringsbolagen pga. dyra kåpor. Enligt honom så skickar deras verkstad in att kåporna behöver bytas (även om hojen e ok i övrigt) så får dom till svar: skrota. Han tyckte de va jävligt synd eftersom många av de hojarna dom får skrota kan va helt nya, men att ingen vill köpa dessa eftersom att kåporna inte är orginal efter byte eller att värdeminskningen är för stor utan kåpset, han menade också att det är en stor bov till att premien är så hög för sporthojar eftersom helförsäkrade nya hojar skrotas och kunden plockar ut en ny. För en vurpa som kan repareras med nytt kåpset på ebay (ej orginal) för 3000 :-.....

Den skrotade hojen kommer aldrig till användning eftersom försäkringsbolaget ger order om skrotning. Fatta hur många delar mm som går åt helvete

kan man inte bara vara smart som försäkringsbolag och sälja dessa delar eller kompletta hojar billigare!? Istället för att tokhöja premien?

Gör man verkligen så här?

GuW · 29 Mar 2010

Ja, sedan köper firman loss dom inlösta hojarna för nästan ingenting och repar upp dom på vintern med andra kåpor från andra klotade hojar, eller helt enkelt glasfiber och spackel.

Då har dom hallen fylld med beghojar när våren kommer, och det betalas av våra premier.

Money · 29 Mar 2010

Butiken räknar ut hur mycket reparationen skulle kosta och meddelar f-bolaget, sen avgör dom om hojen är värd att reparera eller om den ska skrotas. Skadorna på hojen får inte kosta mer än en viss procentsats av hojens värde, vad jag förstått det som. Men bara pga av platsskador tror jag inte bolaget skrotar hojen för.

Oftast kan butiken köpa loss hojen från f-bolaget om den ska skrotas sen fixar dom till skadorna och säljer den igen. Men det är säkert olika från ställe till ställe. :tummenupp

Brillor · 29 Mar 2010

Money skrev:
Butiken räknar ut hur mycket reparationen skulle kosta och meddelar f-bolaget, sen avgör dom om hojen är värd att reparera eller om den ska skrotas. Skadorna på hojen får inte kosta mer än en viss procentsats av hojens värde, vad jag förstått det som. Men bara pga av platsskador tror jag inte bolaget skrotar hojen för.

Oftast kan butiken köpa loss hojen från f-bolaget om den ska skrotas sen fixar dom till skadorna och säljer den igen. Men det är säkert olika från ställe till ställe.

Tycker det lät konstigt jag med, men han sa iaf att ett nytt kåpset original överstiger den procentsats dom använder sig av, därmed skrotas hojen. Tycker vi som konsumenter/försäkringsbetalande borde kunna gå in på "blocket" för försäkringsbolag och köpa delar billigt, borde alla tjäna på, istället för att smälta ner det. Även försäkringsbolaget eftersom det skulle vara dom man köper av!

devo81 · 29 Mar 2010

Resterande delar av min vajer räcke klotade Gixxer K4 , sålde sulas mc.... efter att mitt Försäkringsbolag gav mig pengar ist.

Coola Ola · 29 Mar 2010

Det som är fel i den här ekvationen är prissättningen på originaldelar, om något.

Eleganten · 29 Mar 2010

Har också en känsla av att det "skrotas" en jäkla massa hojjar som vi betalar som det skulle gå fint att köra med efter en genomgång på verkstaden.

Vet dock inte riktigt hur reglerna ser ut. Om man te.x har en hoj som man klotar "lite" så att det te.x det blir repor på svingen. Måste då svingen bytas även om det bara är skönhetsfel? isf så fattar jag att det blir dyrt.

Men om man då ser det från andra sidan så vill jag inte ha tillbaka en repig hoj när jag har betalat en jäkla massa stålar i försäkringskostnader.
Så det går väl båda vägar antar jag...

Brillor · 29 Mar 2010

Eleganten skrev:
Har också en känsla av att det "skrotas" en jäkla massa hojjar som vi betalar som det skulle gå fint att köra med efter en genomgång på verkstaden.

Vet dock inte riktigt hur reglerna ser ut. Om man te.x har en hoj som man klotar "lite" så att det te.x det blir repor på svingen. Måste då svingen bytas även om det bara är skönhetsfel? isf så fattar jag att det blir dyrt.

Men om man då ser det från andra sidan så vill jag inte ha tillbaka en repig hoj när jag har betalat en jäkla massa stålar i försäkringskostnader.
Så det går väl båda vägar antar jag...

Det ä klart men om premien nu kunde sänkas tack vare att man inte skrotar allt med en repa på skulle man kanske ha råd att köpa ny sving själv. Jag tror inte att jag själv skulle gnälla så mycket om premien sjönk från 3039/månad om min 01:a står på mig helförsäkrad, till 900 kr/månaden, om jag då också själv kunde få t.ex. svigen reparerad på försäkringen, men sedan fick köpa en ny eller helt enkelt leva med reporna... Det är ju trots allt jag som orsakat skadan, och jag är mer orolig för stölder och liknande än att repa mina kåpor som går att byta. Skulle nog ha råd att reparera det mesta själv om man slapp betala 3000 spänn varje månad också, det leder ju bara till skenförsäkringar mm. och att priserna pressas högre då folk får allt utbytt, blir som en spiral mot högre priser :zpy

Peter1980 · 29 Mar 2010

Tycker att det är jäkligt konstigt det där med kåpor, att de ska vara så sjukt dyra när det handlar om reparation på försäkringsbolagets bekostnad.

Man har ju hört siffror som 30-40k för kåporna, efter en snabb flukt på ebay så kan jag bara konstatera att jag får orginalkåpor till R1:an för under 10..

Jimmy I · 29 Mar 2010

Vad jag hört och läst så är orsaken till höga premier sällan dom materiella skadorna på motorcyklar utan invaliditetsersättning, livränta etc. En snubbe som är, säg 23 år gammal, som ska ha 60% invaliditetsersättning tills han fyller 65 kostar bra mycket mer än vad en ny R1 kostar. När det gäller försäkringsbolagens tendens till att skrota när värdet för reparation och delar överstiger värdet på motorcykeln så är det ju ren ekonomi. Jag själv ser inget konstigt med det även om det är tråkigt att fullt funktionella cyklar skrotas pga trasiga kåpor. Å andra sidan lär dom ju uppstå igen i en eller annan form som donator till andra hojar

fortpelle · 29 Mar 2010

Om ni kommer ihåg Honda VFR750R (RC30) 88 - 89. En aning racermaskin.
Kommer ihåg att den sitskutsen kostade 27000Kr 1989, kåpan i 2 delar ca 30000Kr.
Hojen kostade då ny i affär 119000Kr
De vart snabbt inlösen på en kullkörd sådan maskin.

Droopfy · 29 Mar 2010

Jimmy I skrev:
Vad jag hört och läst så är orsaken till höga premier sällan dom materiella skadorna på motorcyklar utan invaliditetsersättning, livränta etc. En snubbe som är, säg 23 år gammal, som ska ha 60% invaliditetsersättning tills han fyller 65 kostar bra mycket mer än vad en ny R1 kostar. När det gäller försäkringsbolagens tendens till att skrota när värdet för reparation och delar överstiger värdet på motorcykeln så är det ju ren ekonomi. Jag själv ser inget konstigt med det även om det är tråkigt att fullt funktionella cyklar skrotas pga trasiga kåpor. Å andra sidan lär dom ju uppstå igen i en eller annan form som donator till andra hojar

Samtidigt motsägs det resonemanget en aning av att steget upp från en trafikförsäkring till en helförsäkring är rejält stort.
TF täcker ju invaliditet mm på samma vis som en HF.

Om nu plastskador är något som kostar enorma summor så kunde ju en variant för att få ner premierna en aning vara att "delhelförsäkra" hojarna.
exempelvis så ersätts inte plast över huvud taget, inte heller ram,sving, gaffel osv om det gäller repor.
säg att man skulle knäcka ett gaffelben eller få en spricka i svingen eller en fälg. Då kunde försäkringen träda in och täcka upp kostnaden.
alternativt om man totalskrotar så dras det av ett ungefärligt värde för vad plast kan tänkas kosta och resten ersätts av FB.
Några tankar bara.
Kanske inte är något som skulle fungera i praktiken, men spinn gärna vidare på idén.

//Droopfy

GuW · 29 Mar 2010

Jag har sett ett flertal (ofta dåligt) lagade hojar i beghallarna här i stan.

På en hoj hade dom helt klart skiftat sida på ljuddämparna då båda var repiga på insidan, ena motorkåpan som hade varit skrapad var nerslipad så den ingjutna loggan nästan hade försvunnit innan dom hade lackat den med sprayburk, samt att ena plastkåpan var lagad med aluminumremsor på insidan och popnitar igenom från utsidan som dom hade slipat ner och spacklat över.

Det kan väl vara, men priset var inte satt efter skicket, på frågan om den hade varit krockad fick jag ett "Näääe, det tror jag väl inte" trots att hojen låg i bitar inne på verkstaden sommaren innan.

Det är klart som fan att dom gärna lämnar överpris på enkla reparationer och sedan köper den av försäkringsbolaget och lagar den för en bråkdel av kosnaden.

Victor · 29 Mar 2010

Peter1980 skrev:
Tycker att det är jäkligt konstigt det där med kåpor, att de ska vara så sjukt dyra när det handlar om reparation på försäkringsbolagets bekostnad.

Man har ju hört siffror som 30-40k för kåporna, efter en snabb flukt på ebay så kan jag bara konstatera att jag får orginalkåpor till R1:an för under 10..

Jo, men sen gnäller ägaren om att de fått sin hoj reparerad med eventuellt beggade kåpor från ebay.
Och även om hojen var skräpig innan klotningen så ska man promt ha nya delar på den när försäkringsbolaget pröjsar.
Jag har hört om en som välte sin hoj och fick svingen utbytt pga att den blev repig.
Är det sunt på en hoj från -01?
Edit; Nu var det här ju för två år sen men ändå...

Tricku · 29 Mar 2010

Hade det inte varit smart med en helförsökring som baar täcker att hojjen inte ska vara ramsne osv, alltså att den ska vara i körbart skick o sen skita i att det blivit repor osv. Alltså något typ av mellanting mellan hel o halv kanske.

eviln · 29 Mar 2010

Är försäkringsbolag helt usla på att räkna eller förstår jag inte vad TS skriver?

Om det är dyrare att laga hojen än att reparera den så går den till skrot och ägaren blir utlöst.
Om det är billigare att laga hojen än att lösa ut den så lagas den.
Hojen ska återställas till skicket den hade innan.

Finns det något som indikerar att så inte är fallet?

GuW · 29 Mar 2010

eviln skrev:
Om det är dyrare att laga hojen än att reparera den så går den till skrot och ägaren blir utlöst.

Men hojarna går inte till skrot, dom lagas upp till halvrisigt skick och säljs av samma MC firma som dömt ut dom som "skrot, inte lönt att laga".

Det kostar hojägarna multum i fördyrade försäkringar.

eviln · 29 Mar 2010

GuW skrev:
Men hojarna går inte till skrot, dom lagas upp till halvrisigt skick och säljs av samma MC firma som dömt ut dom som "skrot, inte lönt att laga".

Det kostar hojägarna multum i fördyrade försäkringar.

Säljer försäkringsbolaget dem automatiskt till firman som ger offerten för reparationen

He rik · 29 Mar 2010

Problemet på mc tycker jag verkar vara att det Alltid räknas på nya delar på en beggad hoj.

Är väl för liten marknad i sverige för att ha ett fungerande beg.delslager på hojdelar som det ofta finns på bilar,fixa en beggad hoj med beggade delar så är en stor del av kostnaden borta direkt och ägaren får tillbaka vad han hade innan.

Men,det är klart,jävlar vilket gnäll det skulle bli...hör ju hur det är på bilsidan.

"dom ska laga min 4år gamla bil med begagnade delar,är det verkligen lagligt?"
"Ööööh,din bil var väl beggad innan olyckan?"
"Ja,det var den,men den var jäääättefin så det går jag inte med på!"

Vi har de premier vi förtjänar,så är det!

Henrik

GuW · 30 Mar 2010

eviln skrev:
Säljer försäkringsbolaget dem automatiskt till firman som ger offerten för reparationen

Det verkar så, då väldigt många hojar blir kvar på firman där dom lämmnas in.

Det låter väl kanske inte så troligt att andra MC firmor åker dit och kollar om dom vill köpa den?

Däremot går säkert många till MC skrotar, sedan MC firman har bytt ihop dom sämsta kåpdelarna dom har och hängt dit, för att spara dom bästa själv..

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Stämmer detta?

Ny medlem

Version 1.1

Pink Ladie member #1

Ny medlem

Ny medlem

Progressiv klassicist

Ny medlem

Ny medlem

Team Ajvar

Dead On Arrival

Fortpelle

#13

Version 1.1

Shake that ass!

Sporthojsnörd

Missade apex

Version 1.1

Missade apex

----:)----

Version 1.1

Nyheter