Allvarligt trim av KTM 450 & 525

[Ska jag ta med min kolv så kanske vi kan mäta med lera direkt uppe hos dig ? Kolven står ju precis ovanför cylindern i TDC, har toppackningen med mig också.[/QUOTE]

Njä det går inte. Det måste göras med motor komplett.

först slipar man bort sotet i fickorna på kolven så leran fastnar bra. Sedan trycker man fast vanlig modellera billigast möjliga ,men fräch så den fastnar bra,,går bra med gul,,eller valfri färg.

Vräk inte på för tjockt bara, räcker med 3mm !!

Smeta sedan in ventilerna och leran med lite olja,,fett ellr,,ja så tjock olja som man hittar. Sedan så monterar man ihop toppen komplett med kamm o ventiler i rätt lägen och drar åt nästan fullt moment,,man kan ju spara något kilo. även ventilkåpan kan man dra åt mindre än normalt och ingen silicone!! kammkedjan behöver man ju inte nita då!! Se till att ventilspelet är 0 dvs dra justerskruvarna så dom just tuchar. Då är det bara att dra runt motorn 2 varv så både insug o utblås gjort ifrån sig.

Då är det rivning av skiten igen och fram med rakblad,,, man man skär snitt och pillar bort lera och mäter tjokleken bara, kolla flera punkter även ryggen i sätet kan gå nära!!

På insug måste man ha 1mm fritt till kolv. så har man det med 0 ventilspel så är det tvärlungt.

Utblås ska ha 1,5mm 0 ventilspel = tvärlungt


Det fixar du själv lungt..Bra att lära sig för detta ska man göra så fort man byter kam, Och det kommer du säkert att göra för kammen som sitter i exc 450 är inte vass. Hotcams har ju ingen uppgiven på sin sida tyvär,,, möjligtvis någon slö stackare..Därimot till 525an finns en hyffsat vass lyfter runt 10 och har 271 i durr En sådan skulle man hitta till 450ien
Tornado kan ev ha en vassare?
Hittade denna anons på ebay...Det säger mig att man kan köpa en hotcams till 525 och den ska då rimmligvis passa
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Mot...diZ2863QQcmdZViewItem?_trksid=p3756.m20.l1116

Nu är äntligen toppen klar endast lite mer urslip runt ventilerna i förbränningsrummet mot cylindervägg i bästa fall,,det ser man när man lägger dit toppackningen.

Nu är vi på väg upp, sitter i bilen. Kommer att sova i Gävle inatt. Kommer bli jäkligt roligat att träffas o mecka lite

Är nu på väg hem med topp och förgasare!!!

Upp till bevis för 60hk på bakhjulet.

Tack på förhand till Boost3 för dödsalvarligt meck av topp och fugge.
Cool_lilja har också lämnat sina grejer till Boost3, skall bli topp och fugge meck. Grymt allvarligt!



Någon som vet om man kan få på en 525 cylinder på en 450 exc? Om det går, passar kolven på 450 vevstaken? Är toppen på 525 exc och 450 exc identiska?

nu skall jag väl inte säga för mycket. Men jag har för mig att slaget är det enda som skiljer mellan 450/525.

Kiel skrev:

nu skall jag väl inte säga för mycket. Men jag har för mig att slaget är det enda som skiljer mellan 450/525.

Klicka för att visa mer...

Längre upp i tråden står det att 450 exc och 525 exc har samma slag!!!!

60hk Det blir svårt ,,med endast denna modd!! (på vevaxeln kan det gå) Men lite värre avgas och en kam så ska det gå

Jag hoppas på minst 3 kus på fuggemodden och minst 5 i portning så blir det 8hk med orginalkam får vi vara nöjd...Jag tvivlar på att en exc 450 kan vara på mer än 45hk bakhjulet orginal Möjligtvis en swx450

på 525an har man ju hört bromssiffror på 47-50 hk så med otrolig tur skulle den kunna hammna på 60 bakisar.

Jag har fått lärt mig nu att 450exc och 525 har samma slag men 450ien har 89mm i borr o 525an 95mm.....Därimot så har sx450 lika borr som 525an!!

Nu vet jag varför dom for ända hit!!

Mr Ping hade ju köpt en stor fläskig nästan NY BMW 5serie,, Då är det väl inga problem att åka 180 mil

Det finns nått pulver här på sporthoj som säger att han har 63hk på hjulet i en 525:a endast med akra helsystem, 540 cylinder och sxsbox. Inget port och förgasar meck, PAGE !!!

Har sett siffror på 51hk i ett Bike test på orginal 525.

Jag vill också bänka på deras bänkar, värsta glädjebänk!

Vi får se vad som skiten lämnar när den är klar, men jag kommer antagligen att bygga ett nytt avgasystem, skall över 60hk!!!

cool_lilja skrev:

Har sett siffror på 51hk i ett Bike test på orginal 525.

Klicka för att visa mer...

I något test i en tidning jag har hemma, där dom testade nästan alla endurohojarna på marknaden förra året. så bänkade 525:an 47,2.

har du bänkat din före moddningen?

Boost 3 skrev:

60hk Det blir svårt ,,med endast denna modd!! (på vevaxeln kan det gå) Men lite värre avgas och en kam så ska det gå

Klicka för att visa mer...

När du monterar piraya tänder blir det inte en linjär strömning då? Visst flödar väll en turbulent ström bättre?

Högpolerad yta flödar väll också sämre än en som slipats så den är mer grov i ytan?

Sånt jag lärt mig då jag läst strömningslära men det kanske fungerar på annat sätt?

zhsfhsfh

Mr Helmut skrev:

När du monterar piraya tänder blir det inte en linjär strömning då? Visst flödar väll en turbulent ström bättre?

Högpolerad yta flödar väll också sämre än en som slipats så den är mer grov i ytan?

Sånt jag lärt mig då jag läst strömningslära men det kanske fungerar på annat sätt?

Klicka för att visa mer...

Ja meningen är att det ska bli kammat och då mer linjärt kan man väl säga,men enligt vad jag läst mig till så ska det vara fördel vid hög fartstransport genom rör. Finns att läsa massor på Nasas sidor.... Högsta friktion har man vid väggarna i rör.. Ex Om man permanentar en råtta så har den svårare att krypa genom ett rör än en rakhårig ex Detta system används även på flyplansvingar för att minska friktionen över vingen och på så sätt minska bränsleåtgång (svensk uppfinning!!) Körs även på tävlingsbilar för att få bort turbulent luft bakom bilen som bildar vacum.
Högpolerat får det inte vara på insug, där ska det vara slipat med minst 80 slippapper eller blästrat, men endast där bränsleblandningen färdas, ej ren lufft eller avgaser! Så i detta fall så är insugskanalerna grovslipade, och utblåset polerat för att minska sotbelägg, även förbränningrum polerat av samma orsak. Förgasaren ska vara polerad. Tittar man in i en fugge under gång så ser man att brännslet sprids från munstycket i ett V och slår inte i väggarna förens efter Fuggen slut ungefär vid övergången till topp.

cool_lilja skrev:

Det finns nått pulver här på sporthoj som säger att han har 63hk på hjulet i en 525:a endast med akra helsystem, 540 cylinder och sxsbox. Inget port och förgasar meck, PAGE !!!

Har sett siffror på 51hk i ett Bike test på orginal 525.

Jag vill också bänka på deras bänkar, värsta glädjebänk!

Vi får se vad som skiten lämnar när den är klar, men jag kommer antagligen att bygga ett nytt avgasystem, skall över 60hk!!!

Klicka för att visa mer...

63hk med endast dom prylarna är helt omöjlig!!

Bara att räkna högt 540 cyllen ger högst 3 hk ,man kan grovt räkna 1 hk per 10cc. Akras helrör med burk ger inte mer än 3hk mer än ett org system med öppen dämpare. dvs i bästa fall skulle det kunna bli 56hk för ett pris av 8000kr för 540 cyllen 0ch minst 8000kr för akrat dvs dyra kusar

cool_lilja skrev:

bla bla jadijadi PAGE !!!

Klicka för att visa mer...

Råfflåll, jobbar han på SIDA eller?

@Mc_Pung: Jag förväntar mig att du omsätter dina allvarliga skills i hobbytrimm på min bajk i vinter så vi kan råkka en seriös kånnförm och lagåmma bakkhjulshestar. Eventuellt så kommer jag installera råhäftig kam med, men det återstår att se. Tchüss!

min förra 525:a bänka jag med akra-helrör och öppnad luftburk. den gav 52 hk på hjulet.

jaa, vi får helt enkelt se va allt detta ger, skall bli intressant

Boost 3 skrev:

Finns att läsa massor på Nasas sidor....

Klicka för att visa mer...

Har du nån länk?

Boost 3 skrev:

Detta system används även på flyplansvingar för att minska friktionen över vingen och på så sätt minska bränsleåtgång (svensk uppfinning!!)

Klicka för att visa mer...

Fel! Det ökar friktionen!



har nått minne av att vi haft denna diskutionen innan

mr_ping skrev:

Någon som vet om man kan få på en 525 cylinder på en 450 exc? Om det går, passar kolven på 450 vevstaken? Är toppen på 525 exc och 450 exc identiska?

Klicka för att visa mer...

Jag byggde om min 450exc 03a till en 525a, motorn är densamma förutom kolv, cylle och lite packningar.

Snoogans: Mmm har också märkt det, har kollat artnr på fjädrarna, ventilerna, kammen osv... är bara cylinder och kolv som skiljer (och toppackningen då förstås).

Kanske blir ett sånt "kit" senare, så jag får lite mer pulver i början.


Dom:

Den startade till slut, förgasaren strulade lite.. men det är löst nu. Den gick lite sämre på låga varv som vi trodde, men den gick FORT när man kom upp i varv! Kändes som den hade mycket mer att ge! Dock måste jag bestycka om den, 150/27.5 verkar vara helt fel. Den går bättre på halvgas än fullgas.

Den låter otroligt allvarligt med min ljuddämparmod med Heheh.
Ska mecka en bänkning hos Ravetrancer så fort Cool_Liljas är klar också.

Bosse: Om vi ska göra det riktigt så skickar vi upp skiten till Boost3 istället, han är mkt allvarligare än mig när jag kör med dosfräsen. Dock kan jag säkert få lite mer pulver i den iofs.. kanske 5hk eller nåt.

Micke944 skrev:

Har du nån länk?




Fel! Det ökar friktionen!



har nått minne av att vi haft denna diskutionen innan

Klicka för att visa mer...

Jo jag kollade upp det och , dom du tänker på måste vara sådana som bildar turbulence går tydligen att vrida/rikta finns att köpa till en vanlig piper cub!!

Nä någon länk har jag inte måste vara 10 år sedan jag läste