Lokatobbe
Sponsra? Ja tack, alla bidrag uppskattas
Jag har Dyna 2000 och den började gå på 2 cyl när det var varmt i söndags när vi åkte. Fick den stå i ca 5 min så gick den på 4 igen ? varför?
Hojen har fått fnatt!
- Thread starter _Johansson_
- Start date
Jag har Dyna 2000 och den började gå på 2 cyl när det var varmt i söndags när vi åkte. Fick den stå i ca 5 min så gick den på 4 igen ? varför?
_Johansson_
Storfräsare
Jag har kapat av fjädern några varv i Malpassin för att få ner soppatrycket, utan att ha mätt trycket igår så skulle jag tro att jag ligger på 0.2 bar.
Nålventilerna läckte som såll tidigare, det rann soppa ur slangarna till flottörhusventilationerna efter att hojen gått en stund. Jag putsade upp nålarna och rengjorde sätena så gott det gick och nu verkar dom hålla tätt.
Som det är nu så är tomgångsskruvarna uppskruvade typ 5 varv för att den ska vara lättstartad, kanske det är en idé att skruva ner dom nästan i botten och öppna upp elektrodgapet på stiften några tiondelar?
All cred till ditt tålamod. Hade jag haft ditt problem hade nog skoten fått köpa hojen för kilopris för länge sen....Visar den samma magra lambdavärden som förut?
Tanken har funnits där på sistone, 300 kg blandskrot borde ju räcka till en back öl i alla fall...
Jag hade faktiskt inte lambdan inkopplad igår, nästa gång jag kör ska jag mäta lambdan och se hur den går på högfart. Ifjol låg den runt 0.8 genom hela registret men sist jag mätte hade jag värden runt 1.5 på fullast.
_Johansson_
Storfräsare
Det var nog inte jag, däremot lyckades jag bluddra mig förbi raggarstatoil en sväng.
KGK
1200
Snygg trådkapning
Låter rent spontant som att den går magert på låga/tomgång. Börja med att täta insugsgummina, kan mycket väl vara det som spökar, annars testa skruva luftskruv alt byta lågfartmunnstycken.
Hehe, tänkte att en sån lätt fråga skrattar ni åt och kan svara på den i sömnen
dom där turbogrejerna verkar vara lite känsliga
upptäckte nu att någon har haft ner förgasarna och inte satt dit packningar, märkliga är att den gått bra i 2 år utan packningar, packningarna kanske fixar det.
krille krokodil
turbo efter hoj eller hoj efter turbo,hm
hmm, kanske vart läge för en egen tråd men hur som helst skulle jag nog vilja ha det till tjyvluft då detta låter precis som just ett skolexempel på just detta. kolla tätheten
KGK
1200
Jo jag upptäckte efteråt att det var i turboforumet, ursäkta att jag spammat i den här tråden med så enkla grejer
krille krokodil
turbo efter hoj eller hoj efter turbo,hm
Jo jag upptäckte efteråt att det var i turboforumet, ursäkta att jag spammat i den här tråden med så enkla grejer
det var inte problemets dignitet som jag reagerade på, snarare att din fråga inte hade något med den tråden du presenterade ditt problem i.
No harm
_Johansson_
Storfräsare
Efter att ha varit iväg och kollat på de stora puffrorna (PSB m.fl.) på Deep Forest Nats i Sundsvall blev jag motiverad att göra ett ryck med hojen igen.
Med tomgångsskruvarna uppskruvade 1.5 varv startar hojen relativt enkelt och ligger runt 0.85 lambda vilket är betydligt magrare än den gick tidigare. Stiften är upptagna till 1.5mm gap så nu vore det väl fan om dom ska släckas, orkar inte tändningen med det får jag knacka ihop dom lite men tills vidare får det duga.
Upp till halvgas obelastad ligger lambda relativt stadigt runt 0.85 vilket är som det ska men därifrån och upp till varvstopp skenar det iväg till 1.2 som mest trots att jag gått upp två steg på huvud. Jag gjorde en provisorisk packning mellan turbo och avgassystem för att se om den drar tjuvluft före sonden men den går lika mager ändå. En provtryckning av systemet visar att det är i princip helt tätt bortsett från lite väsande från chokeaxlarna.
Vad tycker ni att jag ska göra, testa att flytta pitotröret närmare turbon och sabotera min garagelack på plenum och tryckrör eller helt enkelt gå upp några storlekar till på huvudmunstyckena?
Förresten, skapliga eldkvastar det skjuter ur avgassystemet när man går mot varvstoppen. Första smällen drog med sig allt damm i garaget upp i luften så nu blir det att tvätta hojen igen...
Med tomgångsskruvarna uppskruvade 1.5 varv startar hojen relativt enkelt och ligger runt 0.85 lambda vilket är betydligt magrare än den gick tidigare. Stiften är upptagna till 1.5mm gap så nu vore det väl fan om dom ska släckas, orkar inte tändningen med det får jag knacka ihop dom lite men tills vidare får det duga.
Upp till halvgas obelastad ligger lambda relativt stadigt runt 0.85 vilket är som det ska men därifrån och upp till varvstopp skenar det iväg till 1.2 som mest trots att jag gått upp två steg på huvud. Jag gjorde en provisorisk packning mellan turbo och avgassystem för att se om den drar tjuvluft före sonden men den går lika mager ändå. En provtryckning av systemet visar att det är i princip helt tätt bortsett från lite väsande från chokeaxlarna.
Vad tycker ni att jag ska göra, testa att flytta pitotröret närmare turbon och sabotera min garagelack på plenum och tryckrör eller helt enkelt gå upp några storlekar till på huvudmunstyckena?
Förresten, skapliga eldkvastar det skjuter ur avgassystemet när man går mot varvstoppen. Första smällen drog med sig allt damm i garaget upp i luften så nu blir det att tvätta hojen igen...
_Johansson_
Storfräsare
Bara för att testa borrade jag upp en uppsättning munstycken till 200 och satte i, lambdan skjuter iväg lika mycket nu som tidigare även fast den borde ha gått tokfett. Den går orenare nu och smäller och eldar rejält på högre varv, jag höll handen bakom megafonen bara för att känna om den spottar ur sig soppa (vilket den inte gjorde) och kände att avgastempen måste vara mycket hög då det knappt gick hålla näven en decimeter bakom utblåset på halvgas.
Jag for på Mekonomen och köpte en komptestare men det var visst fel gängor på den så jag får vänta tills veckan, är det bra komp i motorn så vete fan vad jag ska testa mer...
Jag for på Mekonomen och köpte en komptestare men det var visst fel gängor på den så jag får vänta tills veckan, är det bra komp i motorn så vete fan vad jag ska testa mer...
kraschandburn
www.varvstoppmc.se
Har läst hela din tråd nu och det verkar fan hopplöst för dig, stackare.
Men skam den som ger sig!
Men skam den som ger sig!
OC
är inte som alla andra
Låter precis som samma fel det blir på turbo bilar när luftmassemätaren pajar
_Johansson_
Storfräsare
Har läst hela din tråd nu och det verkar fan hopplöst för dig, stackare.
Men skam den som ger sig!
Precis, tur att man gillar att skruva. Om inte annat så lär jag mig att felsöka och det är ju aldrig fel, hoppas bara jag får till hojen innan snön kommer...
Rent spontant så känns det som något skit med vaccumen i förgasarna men alla tryck tas därifrån dom ska, inga veck eller stopp i slangarna, inga läckage och rengjorda förgasare gör att jag tvivlar lite på det också. Förutsatt att lambdasonden är ok så är det ju väldigt skumt att motorn går mager trots att det sitter i munstycken som man nästan kan få picken genom...
Hur beter sig en motor med läckande ventiler?
_Johansson_
Storfräsare
Hur då? Att trycksätta med tryckluft känns dömt att misslyckas då det pendlar mellan 0.2 bar undertryck och 0.1 bar övertryck i förgasarna beroende på varvtalet. Ett grövre pitotrör lär väl heller inte göra någon skillnad då det just nu är lika grovt som anslutningarna till flottörhusventilationerna.
Bygga en bromsbänk är nog lite överkurs, jag har ju ett helt industriområde som testbänk just nu...
krille krokodil
turbo efter hoj eller hoj efter turbo,hm
Bygga en bromsbänk är nog lite överkurs, jag har ju ett helt industriområde som testbänk just nu...
Visst är industriområden efter stängningsdax en PERFEKT grogrund för rejserhojar
Hoppas du får till det där strulet så du får åka lite också. Sånt där var anledningen till att jag kröp till korset och handla sprut. Men jag avundas din målmedvetenhet
ktmjacke
FÅR FONTÄNORGASM
Om jag hajat rätt så har du bara ändrat yttre detaljer sen hojen funkade ifjol?? (turbo o spolar).Skulle kunnat gissa på felkuggade kammar/kam annars.Borde inte vara några kompressionsproblem om hojen går rent upp till 5-6 tusen varv.Brukar antingen poffa i fuggarna eller avgasröret om nån ventil e bränd.Borde väl finnas en uppsjö av gamla förgasarbryggor för billig penning.Lite meck o täta iordning en ny kanske,men vore jag du skulle jag vilja elliminera det felet för gott från listan.Kan ju va nån epoxibit eller liknande som dragit iväg på olämpligt ställe.
_Johansson_
Storfräsare
Efter att ha pratat med en polare över telefon så vete tusan om vi inte räknat ut vad som är problemet.
Han har hållit på skruva en hel del i gamla förgasarmotorer och enligt honom så kan ett läckande trottelmembran ge exakt de symptom som jag har, dvs varvar upp segt, går skit på högre varv och poffar och smäller. Membranen ser inte alls krya ut utan dom är skrynkliga och slitna även om det inte går se något uppenbart hål i något av dom så det är väl hur som helst dax att byta.
Sagt och gjort, jag ringde till den lokala Suzukihandlaren och ville ha pris på nya membran och packningar till förgasarna i tron om att det blir några tjugor plus frakt.
1100:- vill dom ha för membranen. Styck...
Helt sinnessjuka priser, men tydligen får man en komplett trottel då membranet sitter fast i den och inte går byta separat. Jag blev inte direkt gladare då han påpekade att om jag hade en några år nyare hoj hade dom kostat en hundring ungefär. Jag tackade för mig och ringde runt och kollade efter piratgrejor men det verkar inte finnas till -84orna så det blir nog till att slanta upp ändå.
Surt att betala lika mycket för fyra förgasarmembran som vad en komplett motor på skroten kostar...
Han har hållit på skruva en hel del i gamla förgasarmotorer och enligt honom så kan ett läckande trottelmembran ge exakt de symptom som jag har, dvs varvar upp segt, går skit på högre varv och poffar och smäller. Membranen ser inte alls krya ut utan dom är skrynkliga och slitna även om det inte går se något uppenbart hål i något av dom så det är väl hur som helst dax att byta.
Sagt och gjort, jag ringde till den lokala Suzukihandlaren och ville ha pris på nya membran och packningar till förgasarna i tron om att det blir några tjugor plus frakt.
1100:- vill dom ha för membranen. Styck...
Helt sinnessjuka priser, men tydligen får man en komplett trottel då membranet sitter fast i den och inte går byta separat. Jag blev inte direkt gladare då han påpekade att om jag hade en några år nyare hoj hade dom kostat en hundring ungefär. Jag tackade för mig och ringde runt och kollade efter piratgrejor men det verkar inte finnas till -84orna så det blir nog till att slanta upp ändå.
Surt att betala lika mycket för fyra förgasarmembran som vad en komplett motor på skroten kostar...
_Johansson_
Storfräsare
Nu är begagnade förgasare beställda och lär dyka upp i slutet av veckan, det blev betydligt billigare än att renovera dom jag har nu och jag får dessutom garanti på köpet.
Jag måste bara få lägga ett gott ord om Mc-Shopen i Karlstad, jag ringde dit för att med gråten i halsen beställa fyra trottelmembran och lite annat som förmodligen också kostade fläsk men efter att ha pratat en kvart med gubben så har han övertalat mig att skaffa en hel förgasarbrygga från en skrot istället för att det blir så mycket billigare. DET är fanimej serviceminded om något!
Jag måste bara få lägga ett gott ord om Mc-Shopen i Karlstad, jag ringde dit för att med gråten i halsen beställa fyra trottelmembran och lite annat som förmodligen också kostade fläsk men efter att ha pratat en kvart med gubben så har han övertalat mig att skaffa en hel förgasarbrygga från en skrot istället för att det blir så mycket billigare. DET är fanimej serviceminded om något!
Nyheter
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |