Lyfter lite..
Problemen kvartsår efter felsökning i omgångar
Alltså, tendenser att hänga på varven när man släpper gasrullen (wiren kollad och smörjd) både vid tomgångsgasning och i bland även vid körning på lägre växlar.
Det största problemet är dock att hojen tvekar på fullgas vid ca 9-10 000 rpm. Dvs när ketchupaccset förväntas börja. Känns som den kvävs först och när man sedan släpper efter lite på rullen fram och tebax så kommer den igen och bygger upp varv. Varvar sedan upp mot rödmarkeringen som den ska. (men ovillig att varva ur på högsta växeln)
Ingen luftburksmodd eller dyligt är gjort. BOS bolton, annars är hojen helt orginal.
Tändstiftsfärg efter tvärdödning vid 11 000 rpm på 5:ans växel: samtliga isolatorer benvit/grå.
Har därefter:
- Kollat fuggarna. Orginal munstycken och nålar (inte dynojetjox) nålarna ser inte slitna ut med blotta ögat iaf. Vacummembranen hela och fina. Inga rostkorn eller annan skit synligt i fuggarna, kliniskt rent. Insugningsgummin hela - inga synliga sprickor eller skador. Nytt luftfilter. Nytt bränslefilter.
- Kollat slangarna till "färskluften" (dvs det system som ska förse utgående avgaser med friskluft för att miska utsläppen - eller nåt whatever) även provat att plugga dessa slangar utan någon skillnad åt nåt håll.
- Bytt stift.
- Ombestyckat till ett par snäpp större huvudmunstycken än orginal, höjt nålarna ett snäpp.
Efter ombestyckning lite bättre vad gäller varvhängningstendensen men tvekan vid 9-10 000 rpm kvarstår oförändrad !
Vad i helskotta kan det vara för fel !!?? Knas med vacumstyrningen av trottlarna ?? Någon som har nå´t uppslag ?