Mest elände:
Köpte mej ju en bromsbänk för att ställa in min dragbike i. Började med att jag kom till 190hk (180NM) vid ett bar och 7000rpm sen exploderade min kopplingskorg. Gjorde ett program till CNC'n och stoppade in en aluminiumklump och körde och åt lite mat.. När jag kom hem så hade verktyget kört fast och konan börjat slira, spindeln var total skrot.. Hittade en likadan fräs hos maskingården för 50,000 så jag fick köpa den och ta spindeln så länge, hämtar resten senare. Efter en dags jobb så var maskinen igång och en fin korg färdig.
Upp i bänken och körde lite lätt på 6000rpm när motorn tvärdog och låste upp hjulet så däcket fick en fin grop där rullen slirade. Tog av en kåpa och såg att veven var mitt av, blocket var skrot och allt satt fast. Hade inte tid att riva så jag vet ej vad fan som hände.
Plockade fram min förra hoj (PSB Bonnie, fast nu med wheeliebar) och mappade lite i bänken, upptäckte att spridarna bara räckte till 1bar, inte 2bar som jag körde 6.14 med i fjor, så jag fick nöja mig med 140hk. Ville ju köra eftersom jag låg 2a i kupen (MC-Outlaw i TOYO). Både motor och turbo var ganske slut efter vissa missöden i fjor så jag trodde inte den skulle hålla för så många repor men den höll precis så längesom den skulle, 8 kvalrepor och ett nytt rekord för den hojen i första eliminerings rundan (6.04). På mållinjen så exploderade kopplings centrumet och for ut igenom kåpan (tålde inte trycket från lock-upen) men det gjorde inte så mycket för jag åkte ut mot Anders Jakobssons ProStock, sen började det regna.
Får trösta mej med att jag blev 2a i kupen, inte för att jag körde fort men vissa andra hade rätt mycket otur förra tävlingen, och jag hade rätt mycket tur.
Och så kom det en ny motor från USA idag, det skadar ju inte. Hoppas ha ihop min dragbike till Winternats, men man måste ju jobba också så det blir tight som vanligt.
Nån som vill köpa en Bonneville så har jag ett par att välja på, från nästan original till nästan inget original
Köpte mej ju en bromsbänk för att ställa in min dragbike i. Började med att jag kom till 190hk (180NM) vid ett bar och 7000rpm sen exploderade min kopplingskorg. Gjorde ett program till CNC'n och stoppade in en aluminiumklump och körde och åt lite mat.. När jag kom hem så hade verktyget kört fast och konan börjat slira, spindeln var total skrot.. Hittade en likadan fräs hos maskingården för 50,000 så jag fick köpa den och ta spindeln så länge, hämtar resten senare. Efter en dags jobb så var maskinen igång och en fin korg färdig.
Upp i bänken och körde lite lätt på 6000rpm när motorn tvärdog och låste upp hjulet så däcket fick en fin grop där rullen slirade. Tog av en kåpa och såg att veven var mitt av, blocket var skrot och allt satt fast. Hade inte tid att riva så jag vet ej vad fan som hände.
Plockade fram min förra hoj (PSB Bonnie, fast nu med wheeliebar) och mappade lite i bänken, upptäckte att spridarna bara räckte till 1bar, inte 2bar som jag körde 6.14 med i fjor, så jag fick nöja mig med 140hk. Ville ju köra eftersom jag låg 2a i kupen (MC-Outlaw i TOYO). Både motor och turbo var ganske slut efter vissa missöden i fjor så jag trodde inte den skulle hålla för så många repor men den höll precis så längesom den skulle, 8 kvalrepor och ett nytt rekord för den hojen i första eliminerings rundan (6.04). På mållinjen så exploderade kopplings centrumet och for ut igenom kåpan (tålde inte trycket från lock-upen) men det gjorde inte så mycket för jag åkte ut mot Anders Jakobssons ProStock, sen började det regna.
Får trösta mej med att jag blev 2a i kupen, inte för att jag körde fort men vissa andra hade rätt mycket otur förra tävlingen, och jag hade rätt mycket tur.
Och så kom det en ny motor från USA idag, det skadar ju inte. Hoppas ha ihop min dragbike till Winternats, men man måste ju jobba också så det blir tight som vanligt.
Nån som vill köpa en Bonneville så har jag ett par att välja på, från nästan original till nästan inget original
Inget går upp mot att riva ner helt nya hojar och bygga nått annat av dom.
