Caferacer GSX 1100E -80

#6 Limpan · 5 Oct 2006

Nu är hojen färdig demonterad, tvättad och tvättad och tvättad. Trodde aldrig att något kunnde vara så skitigt, 26 års skit.

Stoppat in motorn igen och kunde inte hålla mig, utan var tvungen att prov montera framgaffeln och baksvingen.

Köpte ett bakhjul från en gsxr750 -92 idag oxå.
Tack peter för tipset :tummenupp

En sak som oroad mig lite var markfrigången, men efter lite provande och räknande borde få minst 13 cm. :bow

Bild 1
Allt ner plockat och tvättat

Bild 2
En liten teaser :tungan

matte_mannen · 6 Oct 2006

Blir hur ball som helst ju! :tummenupp

Ska du förstärka ramen på något sätt, den kanske inte lever upp till övriga delar tänkte jag...

Markrigången under biken ser ut att bli i minsta laget, lite svårt att se utan fälgar dock. Hoppas det fixar sig!

Vad blir det för framlyse och bakdel?

#6 Limpan · 6 Oct 2006

matte_mannen skrev:
~~2516944~~ Blir hur ball som helst ju!

Ska du förstärka ramen på något sätt, den kanske inte lever upp till övriga delar tänkte jag...

Markrigången under biken ser ut att bli i minsta laget, lite svårt att se utan fälgar dock. Hoppas det fixar sig!

Vad blir det för framlyse och bakdel?

Jo förstärkningar på ramen blir det, se sidan 3. Det är faktiskt nästa etap.

Framgaffeln, tro det eller ej, går faktist nästan ner till undre delen av motorn. Ser lite kort ut på bilden bara. Den nya gaffeln är bara ca 8 cm kortare än org. (utan belastning på) och den nya gaffeln är ju hårdare fjädring i, så det borde inte vara något problem.

Det blir hemmafixad bakdel och dubbla små runda framlysen.

// Linus

ozeo · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2517167~~ Jo förstärkningar på ramen blir det, se sidan 3. Det är faktiskt nästa etap.

Framgaffeln, tro det eller ej, går faktist nästan ner till undre delen av motorn. Ser lite kort ut på bilden bara. Den nya gaffeln är bara ca 8 cm kortare än org. (utan belastning på) och den nya gaffeln är ju hårdare fjädring i, så det borde inte vara något problem.

Det blir hemmafixad bakdel och dubbla små runda framlysen.

// Linus

neeeeeej inte dubbla 2 små :argpådato

=mindre vackert,,detta bygge måste ha nå kaxigt eller runt,,bara är så..
snyggt iaf :tummenupp

kan bli lite lågt om du har systemet under el kommer de upp nånstans?

#6 Limpan · 6 Oct 2006

ozeo skrev:
~~2517195~~.
snyggt iaf
kan bli lite lågt om du har systemet under el kommer de upp nånstans?

Det blir nog org. systemet som ska kapas och nya ljuddämparrör ev den mindre storleken kommer tillverkas. Det måste ju låta när mna kommer :yoparty

Hoppas, korsande fingrar, att det blir minst 10 cm markfrigång. Annars får man lösa det på något sätt.

// Linus

lahi · 6 Oct 2006

Tufft bygge :tummenupp

Vilken hoj kommer svingen från?

#6 Limpan · 6 Oct 2006

lahi skrev:
~~2517249~~ Tufft bygge Vilken hoj kommer svingen från?

Man tackar. Svingen kommer ifrån en gsxr750 -88

// Linus

Jörgen Karlsson · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2517205~~ Det blir nog org. systemet som ska kapas och nya ljuddämparrör ev den mindre storleken kommer tillverkas. Det måste ju låta när mna kommer
// Linus

Annars tycker jag att de klassiska 4-1 V&H-systemen med megafon, som ofta satt på de där hojarna när det begav, sig är riktigt busigt. Kanhända kan du komma över ett begagnat sånt om du inte vill handla ett nytt?

Tuffa hojar det där, här själv åkt runt på en GSX750 på 80-talet.

Om man har aversion mot stor rund framlampa så är ju den fyrkantiga formen på de tidigare modellerna ngt att fånga upp kanske. Att göra någon egen integrerad och snygg tolkning av den gamla fyrkantiga lampan sas. Den var ju rätt speciell för de där modellerna.

Lycka till! :tummenupp

/J

Kamikaze kid · 6 Oct 2006

Jörgen Karlsson skrev:
~~2517516~~ Annars tycker jag att de klassiska 4-1 V&H-systemen med megafon...

/J

KerKer....
Det var grejjor det.

En megafon som var helt utbränd innuti!

Mums!

Jörgen Karlsson · 6 Oct 2006

Kamikaze kid skrev:
~~2517636~~ KerKer....
Det var grejjor det.

En megafon som var helt utbränd innuti!

Mums!

Jupp! ...och med en genomskinlig armerad pvc-slang från oljepåfyllningen till en cola-burk som vevhusvent. RS-brygga med trattar, stumstag bak och doften av gummirök och bränd Castrol RS.

80-talets onsdagsnätter på kistarakan! :kär

#6 Limpan · 6 Oct 2006

Jo V&H pipor är coola och låter maffigt, men väger lite mycket.
Allt, och då menar jag allt som inte behövs kommer att åka av mer eller mindre. Hojen väger ju 243 kg torr, vilket jag inte kan förstå hur? :va

ramen väger typ 20 kg, motorn under 100 kanske 80 eller något. Sving, hjul och framgaffel typ 50 och resten av kaross m.m typ 20 = ca 200 kg...

Ska bli kul att väga in den efter bygget är klart.
Ska testa och kapa org. systemet och se hur det blir iaf.

Jörgen Karlsson · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2517755~~ Jo V&H pipor är coola och låter maffigt, men väger lite mycket.
Allt, och då menar jag allt som inte behövs kommer att åka av mer eller mindre. Hojen väger ju 243 kg torr, vilket jag inte kan förstå hur?
ramen väger typ 20 kg, motorn under 100 kanske 80 eller något. Sving, hjul och framgaffel typ 50 och resten av kaross m.m typ 20 = ca 200 kg...

Ska bli kul att väga in den efter bygget är klart.
Ska testa och kapa org. systemet och se hur det blir iaf.

En fördel med V&H var just att de var betydligt lättare än original. Men jämfört med dags system i rosfritt och titan så är de förstås inte så lätta. Man jag skulle uppskatta att V&H väger 50-70% av originalsystemet.

Men testa att bygg du, det är ju roligt att göra systemet själv.

Det riktigt enkla viktminskningrana på gammelhojarna var ju annars att (förutom ersätta originalavgassystemet) ta bort centralstödet, plåtframstänkan, rensa under sadeln och hänga skylten i underkant på ankstjärten. Plasta av sadelunderredet och kasta plåten, bygga batterilåda i alu, kedjeskydd i plast, ev stålsving mot aludito, hålborra skivorna osv. De första 15-20 kg:a var rätt lätta att skala av jämfört med en modern hoj.

Ska bli kul att se hur det blir!! :tummenupp

/J

GARAGERÄV · 6 Oct 2006

Skönt att läsa lite trevliga inlägg om "riktiga" hojar på forumet!

Här är en till som minns hur det var "förr" med megafon och lätthål i allt som verkade tungt.........

#6 Limpan · 6 Oct 2006

Jörgen Karlsson skrev:
~~2517944~~ En fördel med V&H var just att de var betydligt lättare än .....
/J

Jo mycket kommer slängas eller säljas beroende på skick och efterfrågan. Har två stora lådor nu på kanske 15 kg st med gammla delar som inte ska användas. Siktar på att få ner den 20-30 kg iaf. Alla nya kaross deler blir plast och resten alu. förutom det som ska svetsas fast på ramen.

Som sagt ska bli kul att väga in den sedan. Vet någon oxå om 243 kg stämmer som org. torrvikt?
Den den kommer nog väga förmycket iaf. så går jag redan i turbo tankar inför nästa vinter :nicka

Jörgen Karlsson · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2518006~~ Jo mycket kommer slängas eller säljas beroende på skick och efterfrågan. Har två stora lådor nu på kanske 15 kg st med gammla delar som inte ska användas. Siktar på att få ner den 20-30 kg iaf. Alla nya kaross deler blir plast och resten alu. förutom det som ska svetsas fast på ramen.

Som sagt ska bli kul att väga in den sedan. Vet någon oxå om 243 kg stämmer som org. torrvikt?
Den den kommer nog väga förmycket iaf. så går jag redan i turbo tankar inför nästa vinter

Ang korrekt ursprunglig vikt: Fråga någon i Katana och GSX-tråden vetja. Där finns ju några riktiga experter

Turbo vore coolt! Fast det tuffaste tycker jag, som är lite nostalgisk, skulle vara om du gjorde ett hederligt dåtida bullrigt och asocialt sugmotortrim á la 80-tal på henne. Bigbore-cyllar, portat, kammar och grejer!!
Det är så tuff sång i de där spisarna när det är högkompat och lite trimmat!!! :yoparty

Men turbo är sannolikt billigare förstås..

/J

Katana org · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2517455~~ Man tackar. Svingen kommer ifrån en gsxr750 -88

// Linus

Hur är inpassningen av svingen i ramen?

#6 Limpan · 6 Oct 2006

Den passar ju inte rakt av. Ca 6 mm för bred och så har den en kraftigare axel än GSX´en. Men det ska ju gå så....

Katana org · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2517755~~ Jo V&H pipor är coola och låter maffigt, men väger lite mycket.
Allt, och då menar jag allt som inte behövs kommer att åka av mer eller mindre. Hojen väger ju 243 kg torr, vilket jag inte kan förstå hur?
ramen väger typ 20 kg, motorn under 100 kanske 80 eller något. Sving, hjul och framgaffel typ 50 och resten av kaross m.m typ 20 = ca 200 kg...

Ska bli kul att väga in den efter bygget är klart.
Ska testa och kapa org. systemet och se hur det blir iaf.

Väger mycket!!! Är ju löjligt lätt i jämförelse med originalet. Kanske fjärdedelen på sin höjd. Och motorn väger in på 82kg, har ju vägt :tummenupp

Tänk på motorns i och ur när du förstärker sedan bara. har ju haft mina funderingar själv. Men det är ju bara ett par av dom på bilden som är möjliga och som ger tänkbar effekt/föstärkning för besväret. Själv blir det nog enkeldämp som ju per automatik förstärker upp ramen. Kolla in Yoshi 1135R:ens ram, ett tips.
/Uffe

Mares skrev:
~~2518049~~ Den passar ju inte rakt av. Ca 6 mm för bred och så har den en kraftigare axel än GSX´en. Men det ska ju gå så....

Jo har ju hört det och sett att det ska gå. Bevisligen :tummenupp

/Uffe

#6 Limpan · 6 Oct 2006

Jörgen Karlsson skrev:
~~2518038~~ Men turbo är sannolikt billigare förstås..

/J

Med tanke på hur mycket hk/krona med turbo så blir det svårslaget.
Ett annat alt. är att köpa färdigtrimmad motor, inte rätt, men det går. :wiggle

Jörgen Karlsson · 6 Oct 2006

Mares skrev:
~~2518062~~ Ett annat alt. är att köpa färdigtrimmad motor, inte rätt, men det går.

Det har du rätt i. Jag tänkte just säga det, det finns ju drivor med beg trimdelar och portade toppar mm i gott skick till de där motorerna. I synnerhet som alltfler återställer till original och plockar av godiset!
/J

	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Biljettförsäl...
	Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024 Nu är ägare av Husqvarna No...
	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...

Caferacer GSX 1100E -80

Snabb, men ändå lite långsam...

Bifogat

Ny medlem

Snabb, men ändå lite långsam...

Lcc= lögdö county choppers

Snabb, men ändå lite långsam...

Gixxerpilot

Snabb, men ändå lite långsam...

Gudomlig sporthojare

Inget är omöjligt....

Gudomlig sporthojare

Snabb, men ändå lite långsam...

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Snabb, men ändå lite långsam...

Gudomlig sporthojare

rakish form and super performance

Snabb, men ändå lite långsam...

rakish form and super performance

Snabb, men ändå lite långsam...

Gudomlig sporthojare

Nyheter