Search results

Tackar. Låter intressant med rutan om den har andra mått än min. Ungefärlig höjd på den?

Tur ändå. Att det var skåpvagn och att det var väskor på. Annars hade det varit riktigt surt.

Tappade den, så ena packväskan och backspegeln fick lite märken, kanske bara färg, från insidan av vagnens glasfiberkåpa.

Ah, glömde skriva det. Gick ej ändra i profilen från mobilen. En BMW R1100s. I nyskick. Enda överraskningen var att rutan var bytt till nån lägre variant. Blev lite blåsigt, men kanske mindre turbulens?

Sådärja. En välservad -01:a med 2200 mil på mätarn. 16 år utan ett spår av användning, men det lyckades jag råda bot på innan den var urlastad. :-p

Verkar knepigt det där med service, har ringt på flera nu som körts väldigt lite senaste åren och därmed knappt servats alls på många år.

Har snabbtestat en 800 nu iallafall. Får se om någon 1100 kommer i min väg. Gissar att du även svarat på BMW- forumet, tack för det.

Är dessutom ca: 20 kg (eller mer, beroende på var man läser) skillnad på vikten men jag måste ju förstås provbryta lite för att bilda mig en uppfattning om det gör nåt

Inget problem egentligen, bara dumsnålhet kanske, får ju en nyare och mindre körd 800 för samma peng. (Har inte dykt på nån i den här landsändan att provsitta än heller)

Sneglat lite på 1100:an, men det är ju en del i prisskillnad mot 800:an om man jämför mil och årsmodell. Kanske att jämföra äpplen och päron, vad vet jag?

Fick syn på en r1200s på blocket nyligen. Blev lite struck, jädrar så snygg. I och för sig så verkar inte r1100s heller så tokig, men det börjar kännas som jag spårat ur lite från min ursprungliga tanke: Beskedlig mellanklass som f800s:)

Eftersom du kört både SV och RS så har jag en fundering: Vikten. Eftersom jag själv väger in på 69 pannor så är en lätt hoj att föredra. Google säger följande ca:vikter för fulltankat: SV650: 190 SV1000, F800s och VTR100: 210 Men RSen verkar väga in på ca 230 och STn ytterligare 10 kg Vad är din...

Sån här info är guld värd men finns ju sällan att läsa (Y) Är det så att Sv650 körs med två halvljus som sv1000?

Provsatt faktiskt en 675 i helgen men upplevde den kort mellan sadel och styre, något jag inte är så förtjust i. Är som sagt kort men med normallång överkropp och korta ben. Får se om det kan bli lite barmark för provkörning snart. När det gäller Ducati verkar 750 sport mer lagom än 748/916.

- - - Updated - - - Tack. Förstår hur du menar. Tänker att det är lämpligt med nåt ganska snällt, åtminstone denna sommar. Därför lutar jag mest åt 650, 750 eller 800-twin

Intressant det där med knävinkeln, jag är bara drygt 170 och har relativt korta ben så höga fotpinnar borde passa mig. Dessutom verkar SVn ligga bra i pris, t.ex. 30k för en lågmils -07:a Känner du till några avgörande skillnader mellan årsmodeller (förutom insprut & facelift vid -03)? Plus...

Ja, varför inte. Denna är ju sjukt snygg men man kommer ju upp typ fem årsmodeller på en SV650 för samma peng. (kanske inte jämförbart iofs) https://www.blocket.se/alvsborg/Ducati_750_Sport_70320778.htm?ca=4&w=3

Tack alla för snabba tips. TRX och Thruxton ser onekligen kul ut. Så här i halvtid lutar det mest åt BMW men det kan ju förstås ändras när jag sett den i verkligheten. Den enda av alla dessa jag provsuttit är SV1000 och den passade min geometri.

Vet du hur den är jämfört med de andra? Jag förstår att det inte är racing i fosterställning på någon av dom men uppskattar vinkeln på clipon jämfört med "vanliga" styren.

Hej Forumet Tänkte under vintern skaffa mig en hoj igen och tänker högt här. Kom gärna med kommentarer och tips. Har sålt den kåpförsedda offroaden, den upprätta körställningen var inget för mig. Minns med värme känslan att sträcka ut på den gamla GpZ:an men lite googlande visar snabbt att inte...