Search results

Att den här skrapar emot på något sätt och därför var det små svarta spånor under membranet, trodde några i ett annat forum

Typ samtliga var de skit i, även huvudmunstyckena var skitiga. Efter lite googlade om det så fick jag fram en som hade likadant som mig och dem trodde i det forumet att de berodde på (nålsätet) eller vad det heter, den är i plast. Men de fanns inga rester någonannanstans förutom under membranet...

Vill också bara tacka er i den här gruppen att ni skrev ärligt & sa att den gick dåligt & rekommenderade förgasarrengöring etc. Nu väntar jag på att få hem delar till förgasarna sen hoppas jag den går bra efter det, sen är de synkning kvar 😊

Så en rekommendation är att skruva bort kran och kolla silen? Kan man kolla bränslefiltret om den är igenkläggad, hur isåfall? Bara kolla ifall man ser någon smuts? (Är ett genomskinligt filter) Jag är osäker om bränslepumpen de har jag tyvärr ingen koll på. Jag har tagit isär förgasarna nu...

Då provar jag brake cleaner, de har jag använt till crossen och inte märkt något konstigt 👍😊

Tror du man kan rengöra förgasarna med den här? Har ju inte tillgång till ultraljudstvätt om jag inte lämnar iväg det vilket vore bäst såklart, men tänker om man skruvar bort membranen och annat och göra rent med såpvatten och sen blåsa rent. Sen låta munstyckena ligga i powerclean eller...

Ja de hade varit de bästa! Ingen rost & slangarna känns/ser fina ut ändå och bränslefiltret vet jag inte skick på men genom att kolla på den ser de ut som ett filter 😆

Tror jag är något på spåren! Hade hojen igång på tomgång och sprayade startgas runt insug, och mellan förgasar/insug och varvtalen gick upp så nu har jag tagit bort förgasaren och hittade sprickor i gummina så har beställt 4 nya. Ska byta ut några slangklämmor också för varvtalen ökade när jag...

Ah precis ska prova att göra rent förgasarna och synka förgasarna och kanske skruva luftskruven 0.5 varv ut, testar en sak i taget tänker jag. Sen tänkte jag prova spraya startgas vid insugsgummina/förgasargummina för att se om de läcker

De står inte i boken, men googlar jag står det att 160 psi är bra & att 120psi är service limit så ingen aning vad man ska tro

Enligt boken ska de vara ca 190psi till 215psi så ligger ju under normalt värde men de bör inte diffa mer än 15psi mellan cylindrarna😊

Tack ska kika på de :)

Det har jag faktiskt inte gjort, bra tips! Jag kollade komp idag med varm motor direkt efter jag varit ute och åkt men då sjönk kompen ? Låter konstigt.. det är en biltema mätare jag använder, kanske missvisar? Skruvade den iallafall så hårt de gick. Så här fick jag: cylinder 1: 170psi...

De kan de ju också vara iofs, man blir ju smått orolig över de minsta 😅 röken hade ingen speciell färg vad jag såg iallafall

Märkte igår att de kom lite rök ur vevhusventilationsslangen som går in i luftfilterboxen. Stängde ju av efter 40 grader så vet inte om de hade börjat ryka mer eller mindre när motorn blev helt varm, men upplevde att det började komma rök strax innan den blev 40 grader, men inte oerhört mycket...

Om man mot förmodan skulle mäta komp med kall motor & värdena skulle visa 2 bar under vad boken säger, skulle man klassa de som normalt? Har svårt att varmköra motorn då jag bor i lgh & har hyresgarage och grannar som ogillar när man håller på. 😅 Jag körde motorn till 40 grader och mätte komp...

Vad är det som ni reagerar på som gör att ni tycker den går illa ? Jag har tillräckligt med erfarenhet för att märka om en hoj går illa & det är inget jag reagerat på. Jag har god koll på hur man gör ett kompressionsprov, men tack för förklaringen! Jag är oftast bra på att ta kritik men blir...

Håller nog inte med om att den går illa, tycker den går som den ska om jag ska vara ärlig. Vad var det som gjorde att du reagerade att den går så illa? 😊

Bjuder på ett litet klipp från igår när jag var ute och körde, lite dålig vinkel men så jäkla skönt att köra igen :)

Tror nog de med 😂