Search results

Tack Lotus, då lät ju inte gen2 kolvarna så jättebra längre. Kanske bättre då att satsa på Je eller Wiseco turbokolvar. Om jag förstått saken rätt så har de nerflyttade kolvringar för att få mer gods över och mellan ringarna. Häls C

Tackar för erbjudandet:tummenupp Haya, men min går igenom besiktningen som den är. Klarade till o med SFROs ljudtest, dock på håret, med kortad Akropovic-dämpare. Men avgasröret är för klent, knappt 54mm utv. efter down-pipen, sen 52 vid ljuddämparen. Tänkte därför kunna släppa rakt ut direkt...

Härligt med fler som nattsuddar:tummenupp Tror jag läste att Andersson Turbo tyckte att OEM Hayakolvarna var bra även för turbo. Bättre än JE, om jag inte minns fel. Gärna lite guru-hjälp i frågan:D Hur mycket kan man ladda med Haya OEM-kolvar? Jag har bara hittat att gen2 är smidda, men det...

Sånt här spjäll tänkte jag mig. Kom gärna med åsikter. Tänkte ha det nära turbo-utblåset, över 1bar blir det rakt ut. Annars via halvlånga rör o ljuddämpare. TjoC

Hej Hayabusaman, intressant.:tummenupp Vad har du för kolvar? Tänkt mig Hayakolvar i min större motor, som kommer att sin tid... Gen2 OEM-kolvarna ska vara smidda, är det sådana du har? Och hur mkt laddar du? Pratat med Ulf på TurboMeck, vi är överens att det är utloppet på turbom som är mitt...

En brant kurva blev det i alla fall:tummenupp

Jaha, ingen succé, men inget total fiasko heller. Thomas På Tekmo service fick binda ner den o sitta på bakskärmen när laddat kom. Knappt 150hk på slangen, men det var slut redan före 9000rpm och vid 0,7 Bar. Vi provade att varva mer, laddat ökade men inte effekten. Misstänker den trånga SAAB...

Tack Anders. Hittade felet till slut....att jag inte förstod snabbare. Choken flyger ut vid ladd, eftersom jag aldrig använder den så tog det tid innan jag förstod. Tack vara felsökandet så hittade jag andra fel, dåliga o-ringar, hög flottörnivå och läckande flottörnålar. Så det kanske var bra...

At last, nu går han igen.:tummenupp Men det var ett jädra skruvande o provande. Det som fick han att gå till slut var troligen att o-ringarna kring flottörnålssätet byttes. Christer på Bra i Gasen ordnade fram passande av bra kvalité. Men vid starten pytsade han ut bensin ur slangen som går till...

Tack Anders, ska kolla som du säger. Borde den inte gå dåligt på bara en burk om en flottörspets lossat? Men som du säger, bara att riva o lossa:) Mycket annat nu, dröjer nog en vecka, attans:huvet

Hojen har gått fint, fram tills igår. Efter lite gasning började den bluddra o gick knappt alls under 5t varv. Tog mig hem, det gick genom att gasa. Fick hålla 4t varv vid rödljus... Trodde det var lågfartsmunstycke som lossnat igen, de små som sitter i plastställningen till flottörerna...

Ja jädrar, kul att se, mycket besparing av framdäcket:D Ja vi måste hjälpas åt att hålla efter bildrullarna:tummenupp Faen går en Volvo så snabbt idag... Misslyckas jag inte helt kommer ju 200hk-gränsen att passeras. Då blev en sexväxlad låda till salu helt plötsligt... Jag måste ju ha...

6 blankt låter ju grymt bra Anders:tummenupp Hur mycket snabbare gick den med turbo? Blir ganska säkert standard kammar, behövs inte mer med turbo tänker jag. Så här i planeringsstadiet klurar jag på om den sex-växlad lådan håller för 1000cc med turbo. Vad tror ni? Eller bör jag gå över till...

Aj fasen, det var värdefull info Anders:tummenupp Såg att APE har 26 avgasventiler till 1100:an, men att de har 2.80 mm "tipp-length". Och att 750 har dito 2.75mm. Är det avstånd knasterläge - skafttopp de menar? 5 hundradelar kan man väl bara justera bort, eller? Annars är ju ett alternativ...

Tack Anders, ska jag kolla blandningen först. Angående ventilerna, det är främst avgas jag vill öka. Då stannar jag på 26mm. De tidiga 750 hade 26 eller 27mm insugs ventiler, skulle de klara av att bli avgasventiler? Det knäppa är att turbokolvarna till Busa är billiga på ebay. Du får...

Halloj, nu har jag äntligen kommit ut på banan igen. Hojen ihopskruvad, besiktigad och inkörd runt Hardangervidda. Jag tycker det blev rätt lyckat med snäll Bandit 600 insugskam, dock ingen våldsam skillnad mot original kammen. Hojen har ok vrid, för en 750:), och turbon kliver på redan vid ca...

Ja jädrar Anders, snygga siffror:tummenupp Ungefär vad jag kanske kan hoppas på, med turbo:D Du har alltså minskat ner arean på insugskanalen? Hela vägen eller mer som en venturi? Visst är 105°/105° som gäller för kammarna för turbo o gatan? Jag är ju mest ute efter en fin kurva och inte...

Hoj nu har jag vaknat lite igen. Fick vänta i drygt tre månader från spacer o packningar från Orient Express. Sen blev det ju inte bättre av att jag pajade en oljering vid monteringen, fick vänta igen...:huvet På Wiseco, o kanske många andra, är det ett spår direkt under kolvringsspåret, här...

Hej Jimmie, tror inte du fick något svar.:) Håller själv på och fuskar lite med 750:or. Den kortslagiga 88-89 har större vevlager än de långslagiga. Sedan passar den inte mot kopplingen. Utväxlingen beror på slaglängden. Som nämnts tidigare är 88-89:ans 750 mer lik de större syskonen. Tror att...

Grejt, så gör vi på gamla Nortonstakar. Också lite lego-typ mellan olika motorer:) Klarar man att linehona i en vanlig fräs? Eller gör man en jigg och kör manuellt? Låter special och krångligt oavsett. Spelar det bättre flödet i en S2-topp någon roll med turbo? Visst blir det lite annorlunda...