Search results

Rätt vanligt också, att man som nybliven ägare tror att tempmätaren inte funkar...Viktigaste är att fläkten går igång. Kör en sväng, stanna, och låt hojen gå på tomgång ett tag. Tempmätaren, om den fungerar, ska då gå upp mot de 100, och fläkten ska gå igång. Går fläkten i gång efter ett par...

Mors. Försökte kika lite, men det var inte så lätt. 1, Ja, min jordkabel är skruvad i oljetanken, i skruven längst bak på i högra hörnet. 2, Kommer inte åt att se, kände mig fram, men kunde inte känna att något var fastsatt i den skruven. Förmodligen är väl hojen byggd runt den skruven, och...

Mina tändhattar sitter stabilt... Kan vara ett litet helvete, men har man gjort det några gånger så går det lättare. Inbillar mig att det är positivt att de sitter tight, då läcker de i alla fall inte. Jag brukar lossa kylarens fästen också. Lyfter tändhatten med en hand, under den sida där...

Jag skulle nog köpt kiten, även om det säkert är onödigt. Pengafråga egentligen...

Såhär ser min ut, dvs inget avstånd mellan styrhalvor och kronan. Avståndet från styrhalva till överkant av rör ska vara 18 mm original, har jag för mig. Jag har lite till. :)

Absolut! Innehåller lite mer slitdelar. Men av bilden att döma behöver du 2 kit? :va

Och jag blir sugen på 2-takt varje gång du skriver i den här tråden... :)

Grattis! Första du ska göra är att sänka fronten, gaffelrören (alltså själva rören) ska sticka upp 18 mm original, om jag kommer ihåg rätt, om du nu inte tänkt stila med akrobatiska konster på ett ben i sadeln, utan tänker svänga nån gång då och då... Edit: Kollade en gång till. Ser ut som...

www.topham.de, skulle tro att det är en familjefirma, stor lär den inte vara. Ägaren kan som sagt bra engelska, Steven har jag för mig han heter, kan t.o.m. vara britt (även om de i de norra delarna har en hel del engelska namn pga Hamburg/hamn/sjömän...)

Varmkörd motor som stängs av. I lugn och ro, ta av hjälm, handskar, ta en snus, sen kikar du på nivåfönstret med hojen upprätt på båda hjulen. Det är min procedur i alla fall :) Bästa, snabbaste och enklaste, köp flatslideförgasare. Stor utgift direkt, men mest bang for the buck, dvs hk/krona...

Told you so... :) Bra kurs på euron gör det ju ännu bättre!

Kollade lite snabbt på det tyska TRX-forumet, Nadeldüse och Düsennadel är de tyska begreppen. Det borde räcka att nämna "the standard TRX carburator problem"...

Nadeldüse o Düsennadel, nåt åt hållet borde de heta :)

Det är ju rätt gamla hojar, så det "vanliga", dvs styrlager, svinglager, dämpare etc. Något som kan vara dyrt är om ägarna kört med för lite olja. Lite speciellt att hålla koll på oljenivån på torrsumpsmotor. Kan ägaren beskriva "proceduren" så är du nog i hamn. Antingen veven eller kamlagren...

Det vore nåt det, en sportigare variant av den, så vete f-n om jag inte skulle slå till...

Tycker jag med... Kolla med tysken får du se. Jag har inte handlat till originalfuggarna, men hans priser för tillbehör till flattisarna var minst sagt konkurrenskraftiga.

@Robolito: Jag tror du jagar väderkvarnar. Alla nyblivna ägare har uttryckt förvåning att tempen är så låg. Ett visst genomflöde finns även när termostaten är helt stängd. Dels har du en by-pass för förvärmning av insug/förgasare, och dels (tror jag, brukar vara så på de flesta termostaterna) så...

Är det nålar/emulsionsrör du tänker på kanske? Www.topham.de, billig trots fraktkostnad, pratar bra engelska o vet vad du behöver. Problem nr 2, allt från glapp till att givaren spökar. /Hasse

Om du känner på kylarslangarna, och de är varma, så har termostaten öppnat. Min gick inte heller över 70 innan jag borrade o satte in JE-kolvarna.

Dykandet vid bromsning kan du bara fixa med hårdare fjädrar/ökad förspänning eller öka kompressionsdämpningen. Klicken påverkar bara returdämpningen har jag för mig. Börja med att fixa fjädrar så att du får rätt förhållande mellan statiskt/belastat häng. Tjockare olja ger mer dämpning, både...