Search results

På en riktig hoj kollar man stift och ventilspel i vägkanten på 5 minuter:tummenupp, fullgas några minuter kollar huvudmunstycket, halvgas om du har nålarna rätt, luftskruv/lågfartsmunstycke så räcker det om den står på stöd med lite sträckt gasvajer och högt tomgångsvarv en stund. Tändstiften...

Mycket möjligt att det passar från mb50, ska vara storlek 88 original, min går bra med 90, har dock inte kört fullgas så mkt så kanske man får gå gå upp ett snäpp till då mina stift oxå ligger lite åt det ljusa hållet. Nålarna i mellanläget.

Nej min misständer bara på tomgång när den är varm:gnissla, när den är kall tar det dock några minuter innan v cylinder hoppar igång. Den har verkligen fått mera ork på lågvarv men har fortfarande ingen kul tomgång, ska leta nya förgasare. Hur ser dina stift ut? om den går rent när den är kall...

Toppen med alla fina tips! Som vanligt verkar det dock som om inga standardlösningar hjälper. Den går lite knackigare på vä cyl på tomgång (gjorde även innan cyl/kolvbyte) vilket resulterar i vandrande tomgång och tjuvstopp. Tror den går för magert där, men reagerar ej på lågfartsskruv som sagt...

Nu är kittet monterat! Kört fyra mil ca och visst märks skillnad på låga varv. Nu är det lång och tråkig inkörning som gäller. Har höjt nålarna ett steg till mellanläget (3de uppifrån/nerifrån) och satt i huvudmunstycken 90. Den går bra utom på tomgång då den går lite oregelbundet och gärna...

Hej! Kul att läsa om dit bigbore-projekt. Har själv en cb125t-79 som jag gör samma sak med. Ska just till att slipa ner cylindern lite, den är ju 1.2 mm högre än original. Hur har det gått för dig? har du märkt nån effektökning? Större huvudmunstycke? Törs jag ta ner cyl 1mm?