Search results

Nu har jag mätt luftläckaget i cylindrarna. 7 % bak, knappt hörbart att de kommer ut luft någonstans. 13% fram, och ett tydligt pys ifrån tändstiftshålet där jag anslutit mätaren. (provade 2 ggr och samma resultat.) Vad jag läst så är 7% utmärkt, och 13% ok. Känner mig nöjd med detta och utgår...

Startmotorn kanske jag får ge en koll framöver, men jag fick ett tips om att testa cylinderläckaget med tryckluft.. Så har beställt en Cylinderläckagetestare.. Då går man förbi problemet med startmotor och eventuella andra felkällor... kanske lyfter bort förgasaren under testet så inte finns...

Det är en förgasare ja, men det står inget om det i manualen.

Tar upp båda ja.. 952 liter bensin.. 951.. 950.. mindre och mindre för varje dag med tanke på priset.. :)

Den drar inte olja, den går bra, batteriet är ok, och då nöjer jag mig med att tro att det är startmotorn som inte ger tillräcklig kraft för att få upp trycket. Fixar inget och håller istället ett öga öppet för eventuella andra symtom framöver.. Tack alla..

Den har gått 4000 mil på 20 år.. :) inte så man blir mörkrädd direkt.. Provade att koppla upp batteriet till bilens batteri utan någon skillnad. Testade även att sätta ihop kompressionsprovare med min kompressor. Båda visade 8 bar så det bör ju visa att den funkar. Ska på 500-mils-resa i...

Tack. Ska prova med att koppla upp den mot bilens batteri. Mätaren är ny.. Finns det något sätt att testa mätaren så att man vet att den visar rätt?

Tjosan. Har en Sv650 årsmodell -00 som alltid varit snällt körd och som jag tänkte ge mig ut med i sommar, så ville gå igenom den lite noggrannare nu (den är ju trots allt lite till åren). Den går bra och allt såg fint ut tills jag gjorde ett kompressionstest (aldrig gjorts tidigare). Den...

Inte en droppe som läckt sedan igår, ska provköra i helgen, men tack för alla svar!

Köpte en ask o-ringar idag på biltema, och de var klart tjockare. Hittade en lämplig, satte dit den och skruvade på startmotorn.. Kollade efter två timmar och ingen synlig läcka ännu vilket det hade varit med den gamla o-ringen. Får vänta tills i morgon innan jag vågar säga att det funkade.

O-ringen på startmotorn är den som följde med när jag köpte den. Startmotorn passar bra i övrigt så jag jämförde aldrig mot den gamla innan den kastades. Jag försöker hitta en ny O-ring så kanske den blir tät. Tack för svaren.

Jag har en gammal SV650 (-00) som jag ganska nyligen bytte startmotor på. Köpte startmotorn på Ebay och det stod att den skulle passa motorcykeln, och det gjorde den för allt var frid och fröjd. Nu när den stått ett tag så märker jag att det droppar olja, inte mycket men några droppar om dagen...

Det fungerar nu! Tack. Det var regulatorn som var trasig. Den var inte helt trasig utan bara mycket mycket mycket dålig så därför klarade den vissa kontroller och mätningar såvida den inte belastades det minsta. Här ser man skillnaden på dessa videos : VIDEO - GAMMAL REGULATOR VIDEO - NY...

Spänningen mäter jag bara på batteriets poler om det inte är en enskild komponent jag kontrollmäter. Jag beställde en ny regulator för säkerhets skull eftersom de ofta går sönder på SV650 om jag förstått rätt, men blev en standard-variant för 350 kr bara för att prova, skulle det funka kanske...

Jag mätte mellan generatorns tre stift när den var igång. cirka 27v på alla ställen jag mätte. Och varvade jag så var den över 90-100 volt vid 5000 varv (som det ska vara). Jag tog även en kabel från nollan på batteriet och höll den mot olika jordpunkter när belysningsknappen drog ner batteriet...

Jag har en gammal SV650 -00 där batteriet blir svagare hela tiden under körning. När jag först mätte batteriet nyladdat så visade det 12.9 volt, och startade jag motorcykeln visade den 13.5-14v så laddningen såg ju ut att funka. Men jagade ändå vidare. Första tanken är regulator eller generator...

Jag skruvade upp kåpan och kollade runt.. Vet inte riktigt vad jag ska kolla efter eftersom jag inte brukar gräva i motorn såhär, men det intrycket jag fick var att allt var rent, inga trasiga saker med mitt otränade öga. Kuggarna såg bra ut, men ska kugghjulet som startmotorn är kopplad till...

Den går inte trögt när den är bortmonterad utan när den sitter i..

Skruvade loss och isär startmotorn och mätte och inspekterade den enligt servicemanualen, och den verkar vara i bra skick.. Satte i startmotorn och hällde på ny olja, men... Samma problem som tidigare.. Startmotorn snurrar sakta och trögt som om batteriet var urladdat, men batteriet är nytt och...

Jag har ägt den i nio år, och haft överdrivet täta oljebyten.. Innan dess vet jag inte, men kan oljerester sitta så länge innan det blir problem isåfall?