Search results

Vanlig 2,15" fälg

Drygt 15mil.Första turen på landsväg för i år.

Hur st Hur stora problem har du med punkteringar nu då? Jag kör bara med 4mm slang numer och aldrig mer än 0,8bar oavsett var jag åker och ändå punkteringar snudd på ickeproblem. Skulle jag åka GGN igen eller någon annan dyr tävling så skulle jag såklart safea med mousse.

Inte jag heller men passar gör det ju,förutsatt att man har den grövre axeln och rätt distanser.

Men det går ju att bygga en PDS-dämpare för crossbanan om man nu vill ha dubbla uppsättningar. Gaffel går att använda från -03 när 26mm axeln kom.

Det räcker garanterat fint med C3-lager i drevhållare och som hjullager. Vilken hoj kräver större spel i hjullagren?

Inga större problem på vintern heller.Alla endurohojar har litiumbatterier nuförtiden och det körs rätt mycket vinterenduro i det här landet.

Fast det lär väl sitta blandskruvar i likhet med de flesta förgasare till 4t och då är det utåt om den ska få mer mat.

Om du ska ha en hoj att åka i skogen med så köp en som redan är modifierad för enduro. Lite rimligare setting på fjädringen samt gärna 18" hjul och e-reg redan från start är trevligt.

Den kanske ska framföras som fyrhjuliga elfordon,alltså 15-20 km/h under skyltad hastighet?

En kompis gjorde samma sak med en gammal VFR750 och det gick ungefär lika bra det.Var säkert 5 bar i gaffeln så fort han nuddade handtaget men oljan stannade kvar i gaffeln iallafall.

Fast om det börjar läcka efter att man dragit ihop fjädringen någon cm så beror det på att tätningarna redan är kassa. I forntiden åkte ju folk runt med gafflar som styvades upp med övertryck...

Det funkar säkert bra men att inte göra rent alls är ännu enklare.

Oket är flytande monterat mot plattan i svingen.Ta bort hjulet och plocka ur bromsklossarna så är det bara att dra isär.Putsa av glidpinnarna och kolla så att gummibitarna det löper i är hela.

Är det tillverkarens viktuppgifter kan man säkert plussa på 10-15kg till...

Ja och 640 har också 625cc fast med vakumförgasare. 620 och 625 sc fanns innan sxc och saknar elstart.Highflowtoppen ska väl ge lite mer effekt,en annan gjutning och lite större avgasventiler.Hållbarhetmässigt ingen skillnad.

Ja precis,märkningen "utåt". Häll i t-röd eller bensin i kanalerna och kolla kolla om ventilerna tätar.

Ja det där ser inte riktigt rätt ut.Min kx är rätt många år nyare men jag antar att märkningen är lika.Pricken på insugskammen mot packningsytan bakåt och strecket på avgaskammen mot packningsytan framåt.Skruva ur tändstiftet och känn efter när kolven är i topp också.Klarar du dig utan...

Börja med att plocka av ventilkåpan och kolla så att dekompen på avgaskammen verkar funka och att fjädern är hel. Och kolla så att kamkedjan inte hoppat så att kamtimingen är åt helvete.