Search results

De kanske var då forumet startades upp igen? Det är ju fler som har samma reg-datum.

Jag reggade mig också på forumet innan kraschen.Åkte gsxr 750 -00 då men nu är sporthojsåkandet över sedan länge.

Artificiell idioti?

Ja att Max/Lone Rider/Brapz0r återigen väljer att sprida sin visdom på forumet gör det lite mer läsvärt.

Ja och det kom ju inte som en jätteöverraskning att det var ihopvåldat i fel läge. Gissningsvis av nuvarande ägare då det inte lär vara första gången hjulet demonteras...

Varför är det inget mothåll då? Det borde det vara original iallafall.

En väldig massa bytande av delar lär man helt klart ha räknat med om underhållet för fyrtaktaren ska kosta 6300$ för 100 timmar.Den genomsnittlige motionären har väl på sin höjd gjort ett kolvbyte och 10-15 oljebyten under den tiden. Stark å andra sidan kostar 594$ vilket inte lär räcka till...

Nej jag tror inte heller att särskilt många byter på 15h men det var mer för att belysa ytterligheterna som antagligen Stark räknat på i filmen för att resultatet ska bli så gynnsamt som möjligt för elhojarna.Jag vet en som bytt batteri men det är rätt anmärkningsvärt med tanke på hur få jag...

Ska jag följa serviceschemat på min KX450 är det kolvbyte mm var 15:e timme. Jag har svårt att tro att det spar några större belopp jämfört med 250/300 2t. Vad gäller elhojarna är väl driftkostnaden helt beroende på hur länge Stark skickar ut gratis batterier mm till de som får problem eller om...

Men att jämföra driftkostnader blir lätt typ hur långt är ett snöre. Vad ska man jämföra? Köpa ny hoj,serva enligt bok och byta efter en säsong eller worst case scenario där man skrotar toppen med skurna kamlagerlägen? I det senare fallet hade jag hellre betalat för en tvåtaktsrenovering.

Ja jag tycker inte att det ser konstigt ut och det går ju ändå inte att göra något åt annat än att sätta i nya belägg. Att bromsen ligger på är väl inte optimalt men det har ju ändå inget med kolvens position att göra trots allt tjat om det.Kan ju börja med att kolla om distanserna är identiska...

Ligger skivan fel i oket så måste ju något annat var fel,distanser eller hjul som blivit utbytt någon gång i tiden för inte ens japanerna är så dåliga på att bygga hojar att man ska behöva shimsa ut bromsskivor för att få det att passa. Men det är väl bara att prova att shimsa ut skivan ett par...

Ja slitna klossar=mer exponerad kolv precis som jag skrev innan.Men hur får du ihop det med detta inlägg då?

Bromsskivan sitter där den sitter så jag vet inte hur du tänkt dig att det ska gå till när allt är ihopmonterat.

Vad skulle det annars vara?Oket lär inte bli bredare invändigt iallafall. Här kan ni glo på mitt Nissinok om ni vill.Skiva 4mm och klossarna ca 10mm tjocka inkl plåten på baksidan...

Bara att slänga dit nya tjockare belägg och/eller skiva om man vill se mindre av kolven.

Det är inget som är "för tjockt" när kolven är så långt ut.

Nej det ska se ut sådär.

Ja det känns som en lågoddsare.

Nu verkar även Brapz0r ha stämplat ut. Eller Max/Lone Rider/Brapz0r möjligtvis...