Search results

Härligt å se lite actionbilder från "pulverstan", blir nästan nostalgisk:)

Jo, det kan bero på dom sakerna men jag tycker det låter som förgasarna behöver synkas. /Andreas

1-3-4-2 /Ante

Som tidigare sagt. Garanterat för tajt ventilspel!

:D Koppling eller powpow? :D

:tummenupp

Jo det är förgasare men det verkar funka lika bra ändå! Ett exempel! http://www.youtube.com/watch?v=U0XMf_in2vM&feature=fvsr

Tjenis! Vad jag vet så är dom riktigt stadiga och lätta! Här har du lite specs. Förövrigt ruskigt bra pris på den där. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr900rr%2097.htm Ha det! /Ante

Det där är nog ingen fara om hojjen går som den ska! Lampan ska slockna efter 3 varmkörningar. /Andreas

Vi är två tre stycken från Lycksele som kanske kommer:yoparty /Ante

Som hastighetsmätare dagtid funkar den utmärkt. Men det finns ingen belysning och inga kontrollampor. Det finns dock en plastsarg med inbyggd belysning och kontrollampor till den men då kostar den helt plötsligt 800 riksdaler. Då är det bättre att köpa en koso av nåt slag. /Andreas

Tack för svar, jag tror dock att det blir lite svårare på min än på cbr:en eftersom det är tjockare plast. Det är alltså själva bränsletanken som är av plast. Frågan är om man törs?

Någon som har provat värma och forma om en plasttank? Måste ju ge plats åt asset:D Gäller en Daytona T595... /Andreas

Helt klart fint men ta och kapa ljuddämparen en decimeter så blir den ännu finare! /Ante

Ser väldigt bra ut det där:tummenupp Som vanligt så ser hojarna alltid häftigast ut på depåstödet. Vad blev det för KOSO? Jag kör själv med en DB-01r som jag fäst på tanken på min daytona. /Andreas

Var det bara ytterdiametern som inte stämde på den ifrån Bikeshop? Isåfall borde det väl gå att svarva av en centimeter? /Andreas

Läser ur handboken från en Daytona -97. Tror det är samma fram till -00. Speed triple: 885cc, 108 ps @ 9100 rpm, 85 nm @ 7500 rpm. Daytona: 955cc, 130 ps @ 10200 rpm, 100 nm @ 8500 rpm. /Andreas

Min startade hur lätt som helst när den var varm men hade den stått över natten så var den omöjlig. Blev perfekt efter justering:) /Andreas

Det låter som du skulle behöva göra en ventiljustering, som om insugsventilerna har för lite spel. Du har samma symptom som min gamla Kawasaki hade. /Mvh Andreas

Ok det ska jag prova:tummenupp Hoppas inte det... Har då kört bakhjul i en vecka nu iaf:) Lite extra olja bara. Får väl se om det blir ras efter den här dagen, ska iväg till en flygraka nu. /Andreas