Search results

Biltemas svarta momentnycklar är anständiga, Weras momentnycklar är bra.

:zpy

Jag använder 6-kantshylsor till 6-kantsskruvar och 12-kantshylsor till 12-kantsmuttrar.

3/8"-satser brukar täcka 10-22 mm:ers nyckelvidd, så en så'n behöver du garanterat. Weras 3/8" går från 10-50 Nm eller 20-100 Nm. 1/2"-momentnyckel används i princip aldrig på tvåhjulingar, det enda undantag jag har hört talas om, var nå'n Ducati där bakhjulsmuttern skulle dras med 176 Nm.

Vad blev det för varvtid?

De är inte värst, på gamla Alfor sitter det både M7, M9 och M11.

och se'n då? Låt oss anta att 2 min helljus gör att jag bara behöver trycka på startknappen en gång, vad har vi lärt oss av det?

Gäller inte det enbart vid minusgrader?

Startreläet har jag bytt, det gjorde ingen skillnad.

Kablarna har jag både inspekterat och efterdragit, allt var friskt där. Nå't speciellt att tänka på när man byter kol, finns det nå'n fjäder som är rymningsbenägen?

Mellanhojen har börjat med ett nytt hyss.😞 Första gången man trycker på startknappen snurrar inte startmotorn, men det syns på instrumenteringen att nå't drar väldigt mycket ström. Om man släpper startknappen och trycker på den igen, snurrar startmotorn piggt och alert och motorn går igång. Vad...

Du får gärna länka till var man kan köpa en SerieMosfetRegulator för några hundra.

Frakten var dyr, totalt fick jag betala 2286:-

I det här fallet kommer nog värmen utifrån. Regulatorn sitter bara 5 cm från växellådan.

Jag bytte till en SerieMosfetRegulator, tack för tipset HayabusaMan! Den uppmätta laddspänningen från tomgång till 5 krpm blev då: Min 14.24 V Avg 14.35 V Max 14.52 V Något högre än jag hade önskat, men vad händer när grejerna är varma? Min 13.76 V Avg 13.98 V Max 14.20 V Bang On! 'undrar om...

Att dra 20 Nm med en nyckel som toppar 200 Nm kommer inte att fungera, själv använder jag aldrig den nedre halvan av skalan. Här har du en bra momentnyckel för sexkantsbits...

Adapter/förlängare kommer inte att påverka vridmomentet, om du drar med konstant vinkelhastighet. Däremot kommer omtagsvinkeln att öka.

Tricket med att hälla i lite olja, är för att se var felet sitter, det är inte en reparation. Om verkstadshandboken säger cirka 120, skulle jag inte vara nöjd med 80.

Jag avråder från den typen av justering, den är vad vi kallar ”oren”. Vad menar jag med ”ren/oren”? Tänk dig att du vrider på kompressionsjusteringen, det som händer då är att du förändrar kompressionsdämpningen och ingenting annat, ett exempel på en ”ren” justering. Vad händer om du flyttar...

Du behöver ta hänsyn till två nedläggningsvinklar. Ekipagets nedläggningsvinkel och hojens nedläggningsvinkel. Om föraren inte hänger ut, kommer du inte att få någon transversell belastning.