Search results

Hej! Som snart nybliven ägare av en 690Enduro R har jag en fråga angående motardhjul. Nuvarande ägare har tryckt på gatudäck med smc-fälgar. Såg själv att han har sågat i stänkskydden för gaffelbenen för att göra utrymme för däcket. 3 frågor nu!!! Hjulet har kommit åt plastringen och den är...

Ja det är ett dilemma!:huvet

Har svårt att fokusera på vilken hoj jag önskar köpa. Vill dels kunna köra längre sträckor på motorväg ala E6:an men kommer den övervägande tiden rulla i och strax utanför stan. Vill ha en driftsäker och underhålls"billig" hoj där en service inte ruinerar min budget. Sen vill jag även kunna...

Kan felkoden C42 komma upp "bara" för att jag har bytt ut tändingslåset och/eller kan detta blockera signalen. Att bränslepumpen blev tystare och tystare tyder på? Startmotorn drar förövrigt runt lätt.

Har nyss kopplat ihop trådarna från tändningslåset. Nu lyser C42 konstant när jag satte den i dealers mode och jag har inte fått igång hojen heller...såklart. Bränslepumpen jobbade de första startförsöken sen var den knäpptyst. Denna har ström och säkringen var också ok. Har ström från kablen...

Typisk symptom för laddregulatorn eller för generatorn? Jag är lite halvblond, någon bild på vilken kontakt från generatorn som jag ska ut? Sen undrar jag också hur man mäter sladdarna när dessa är inkopplade vid exemplet 5000varv/min Har laddat det nya batterierna innan jag satte in dem i...

Har en digitalmätare. En fråga isf. Hur mäter jag upp generatorn och laddregulatorn och hur vet när jag dessa är ok resp kaputt?

Kopplingschemat är som följer för tändningslåset. Orange/vit - Röd - Orange sammankopplas vid påslagning Orange/gul - Svart/vit --- II --- Grå - Brun --- II --- Tot: 3 brytare Skippar P-funktionen med P-ljuset.

TPS:en har jag försökt att läsa mig till hur man justerar i manualen, problemet då är att jag måste starta hojen och iochmed att jag inte kan ställa in tomgången känns det som att tps:en inte kan kalibreras, eller?

Nu är det ju så att batteriet är helt nytt och fräscht. Och kör jag med det så verkar det inte vilja vara med på nästa uppstart! Har bytt batteri 3 ggr i år. Nu fick jag hem hojen pga av starthjälp från ett bilbatteri. C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL ...någon som kan översätta i praktiken vad den...

Har inga felkoder när jag kollade...

Har ryckt i de jordpunkterna jag kunde hitta och allt satt fast:S

årsmodell 2000

Såhär ser det ut med min odåga till hoj som jag hade förhoppning på att köra i veckan. Startar jag hojen har jag ett till två försök att få igång den, sen har batteriet så dåligt volt-tal att den inte orkar dra runt startmotorn. (Batteriet är nytt och har också "byt" till nytt under försöken)...

Kablarnas färger: 1 Orange (tjock) 1 Orange/röd (mellan) 1 Orange/gul...

Hittade detta el-schema på en GSXR 1000 K2 men detta elschema har bara 6 trådar till tändningen. http://pdfresh.com/wp-content/uploads/2011/02/2002-suzuki-grx-r1000k2-electrical-wiring-diagrarm.jpeg

2000 Ingen imobiliser vad jag själv vet.

Har fått klippa alla trådar till kablen på tändningslåset på min Suzuki GSXR 750 och tittar förvånat på 8 st trådar. Tanken var att byta tändningslåset till en knapp då låset glappar och hojen beter sig konstigt. Tar hemskt gärna emot tips, elschema och vilka jag kan bygla/ignorera/koppla in...

Har varit ute och mätt lite nu. avstängd - 12,8V påslagen ström - 12,4V påslagen och startmotorn drar runt - 10,1 V påslagen med tomgång - 13,8V Drog jordning till motor, alu-insuget i ramen och bakramen och kopplade...

Haha ja men det är så jäkla trångt där ute;)