Search results

Jag tycker det är snudd på ickeproblem.Jag kör alltid max 0,8 i skogen och har inte använt korv på många år heller.4mm tjockslang tål mycket.

Du tänker helt fel här.Med för mjuka fjädrar jobbar den för långt ner i slaget och blir stötig och om du släpper förspänningen på din redan för mjuka fjäder blir det ännu sämre. Är man det minsta intresserad av fungerande fjädring börjar man med rätt fjädrar. Och sänk däcktrycket till 0,8

Ställ dämpningen original och köp hårdare fjädrar som passar din vikt så ska du se att fjädringen funkar bättre.

Det blev en tur på crossbanan idag också 5mil/75minuter

Ser inte ut att vara något problem med det styret.

Jag hade en gsxr 600 av samma generation med 25kW strypning och där var det andra trottellock som hindrade trottlarna från att röra sig nämvärt. Om nuvarande ägare inte vet om strypningen är monterad eller ej kan han ju omöjligt ha provkört hojen ens... Krångla med regbesiktning är väl rätt...

Lite enklare att upptäcka på endurohojar som strypts med trottelstopp. Man behöver inte ens starta motorn.

En timme på crossbanan idag också.

Då var det dags igen men vi får gratulera Bushido till den fina lågvarvseffekten så länge. Uppföljningen förgasarhästar vs insprutningshästar borde inte vara långt borta heller... https://www.sporthoj.com/forum/threads/h%C3%A4stkrafter-o-vrid-enkelt-f%C3%B6rklarat.292520/

1 timme på crossbanan så runt 4 mil.

Att kronorna är vridna,alltså att hjulet hamnar snett och gaffeln "binder" är inte samma sak som att gaffelbenen sitter olika högt i kronorna. Om de sedan är en enduro eller gammal Hayabusa spelar ingen roll...

Inte en chans att du märker någon skillnad med 1mm olika höjd på gaffelbenen. Att gaffekronorna inte är vridna är ju lite viktigare däremot.

11 mil på Puch Alabama

Jag väljer bil nästa gång jag köper hoj.Något med glesbygdschassi så att man slipper sitta och svettas i goretex under "offroadkörningen"...

Jag är rätt säker på att Dominatorn också är femväxlad. Det är nog åtminstone 20 år sedan jag åkte på en så minnet kan ha grumlats...

Ja den ser onekligen ut som en Hondakopia. 644cc så borr och slag är väl också lika.

Fjäder,bricka och o-ring på justerskruven innan du monterar den.

Man ersätter den med en linjär med rätt fjäderkonstant naturligtvis.

För att på enklaste och billigaste sätt klara buller och avgaskrav antagligen.Hade det handlat om att bara sänka effekten hade man löst det med en trottelstopp som dessutom varit snudd på gratis...

Det är nog inte möjligheten att köpa en enduro med 6kw för 140k som KTM säljer hojarna på.Jag tror du dumförklarar kunderna onödigt mycket nu faktiskt.