Search results

De kamerorna är dock på förekommen anledning, mycket BMW-förare och liknande som använder Bergsgatan som dragstrip och allmänt svinigt beteende i trafiken. Skulle säga att dessa kameror har stort stöd bland Malmö-befolkningen. Vad gäller kamerornas legala status så kan det finnas något där med...

De är ju nästan aldrig igång ändå, typ 1 ggr av 10 blixtrar det till, och man vill ju inte sabba potentiellt nytt personbästa på favvosträcksn helt i onödan…

P1-4 för aporna är imponerande. Också snyggt att Ai verkar ha hittat kvalformen, hoppas den håller i sig! Vore riktigt kul med en japansk förare som kan utmana på riktigt, iaf denna säsongen (nästa år i Yamaha känns kanske mindre sannolikt att det blir något utmanande att tala om för Ai).

Gresini-teamet meddelade att Alex står över kvalet för att återhämta sig till kommande sessioner. Får se om det blir sprint-race eller bara GPt i morgon.

Du får leverera bilder här i tråden sen, eller kanske ännu hellre filmklipp!

Japp, även kraschpuckarna gjorde sitt jobb. Knappt en skråma vare sig på mig eller på hojen.

Idag körde jag närmare 25 mil, varav knappt hälften på Ring Knutstorp. Nånstans där i mitten hann jag även med en highside (pga nymappad hoj med oväntat mycket bättre bottendrag, för mycket nedlägg och ej fullt varma däck). Fick även testa min airbag-väst, den gjorde det den skulle.

Ja, nu kommer det rassla till med kontrakten. Allt klart om två veckor senast?

Var är detta nånstans?

Om du med “trail brakar på motorvägsavfarten” menar motorbroms så håller jag med. Annars tror jag det är många som bara släpper gasen och rullar genom kurvan och sen bromsar till det sista innan möte med anslutande väg. Och visst, motorbroms är också trail braking men det är inte en aktiv form...

Ja, man måste gilla Ai:s kämpaglöd när han efter att jagat en sjufaldig världsmästare en stor del av racet och varit riktigt nära ändå typ framstår som missnöjd. Tror vi kommer få se än mer av honom framöver.

Det tänker jag är helt personligt, vad man själv tycker känns bäst. Finns nog inget uppenbart rätt eller fel så länge man kan applicera tillräcklig kraft på bromshandtaget.

Jag fattar helt ärligt inte hur kurv-ABS funkar ens i teorin, och ännu mindre i praktiken, men nån skillnad gör det ju uppenbarligen. Oavsett kör jag som att jag inte hade kurv-ABS.

Ja, en polare till mig säger att han inte vill pröva trail braking då han inte har kurv-ABS på sin hoj och är rädd för att bromsa omkull i kurvorna. Jag försöker förklara att det då är _ännu_ mer meningsfullt att trail brake:a men än så länge har det inte gått hem… :/

Midsommarhälsningar från Häckeberga haschodling. Luktade knark i halva bygden denna soliga och varma morgon!

Om du lär dig trail braking kommer du få mer kontroll över framdäcket genom kurvan och paradoxalt nog troligen minska risken för framhjulssläpp.

Trail braking var den största förändringen i mitt körande, allt blev mycket tryggare och därmed roligare efter att ha lärt mig det. Sen tror jag nog att det är många som bromsar FRAM till kurvan, men inte IN i den, utan antingen rullar igenom eller med jämn gas. Särskilt eftersom det är det...

Alltså, nu blir det OT men slås av vad små GP-hojarna var då jämfört med nu. Och vilken kort hjulbas!

Alltså, de första inläggen i denna tråden är verkligen en tidsresa. Vet inte om jag vill säga att jag _saknar_ allt med SH från den tiden men nog blir man lite nostalgisk. Och underhålld blir man (NB, joinade SH 2003, tog bort kontot under en tid från 2005 och gick sen med igen 2006 när saknaden...

Man kan kolla denna videon först innan man bestämmer sig för att köpa kanske. Eller tänka på att även helt motor-ointresserade människor tycker att trehjuliga hojar a la can am är ganska töntiga, iaf min erfarenhet.