Search results

Kollade med brorsan som har Vmax 1200, och på 1200'an finns det ingen startspärr, däremot på 1700'an.

Du har ett starthjälprelä för startmotorn. Kolla att den aktiveras. I den kretsen finns två dioder som du oxå får kolla. Är dom sönder kommer aldrig starthjälpreläet att gå till. (Har du startspärr på den hojen?)

"Jag kan inte tolka detta på annat sätt än som ett stöd för LOAD PIPES SAVES LIFE !" Har du oxå gått på den myten? :giggle::giggle::giggle::giggle::giggle:

Lyssna med Nils-G Svensson på Bandittråden på FB. Han har Stebel på sin.

Borde din brygga inte ha varit ombestyckad med podfiltren?

Hur många inlägg av det här slaget har man inte sett här på SH? Någon som gråter ut sin ilska för att saker kostar pengar: Komma med eget däck och tro att dom ska göra jobbet mer eller mindre gratis?

Olika svar här, och här ett till: Jag använder en riktpinne jag en gång har köpt på BT (finns även laser instrument) som skruvas fast på på bakdrevet och riktar in hjulet så att bakdrev och framdrev är i linje. Påmin sving kommer hjulet att sitta snett om man går på markeringarna.

Pär Evensson mekar mest med HD med tanke på hans verkstadsutrustning och specialverktyg, men en bänkning med mappning är ju mer allmän. Ring honom och fråga. Han har tel 070-779 47 74

Tveksamt om dom kör bänken efter flytten och förlusten av Magnus. Så sent som i höstas hade jag en diskussion med dom. Vet inte riktigt hur deras inriktning är nu, kundmottagningen är stängd i alla fall. När jag skulle lämna hojen fick jag ringa in så en person kom och öppnade. Annars finns ju...

Det finns en statistik, visserligen med några år på nacken, från dåvarande Vägverket över dödsorsaker vid motorcykelolyckor. Skallskador stod för nästan hälften av dödsorsakerna, medan bröstskador kom relativt tätt efter som näst i antal. Man ska alltså ta bröstskydden på allvar tycker jag...

Själv kör jag med Scott rygg och bröstskydd. Läste någonstans att det är viktigt att bröstskyddet INTE är delat för att fördela kollisionskrafterna jämt över hela bröstkorgen.

Flottören får inte tynga ner nålen när du mäter. Jag brukar luta bryggan så pass att den inte vilar på nålen. Edit: Sen brukar jag ersätta dom Japanska skruvarna med Insex. Mycket lättare att handskas med när man inte har de rätta mejslarna. :)

Och det var ju inte första gången :confused:

Jag kör nakemodellen av Busan, B King. Det jag kan säga dig är att du inte ska förvänta dig en lätt och lättkörd sporthoj. Busan och Kingen är mer i mitt tycke milslukare, även om väghållningen är bra, och bättre än vad den är för min min Bandit. Det är dock en underbar kraft i cykeln. Man kan...

I och med att min hoj redan är klassad med ABS (och inte helfordonsgodkänd) så är inte min nya ABS något besiktningen noterat. Men i och med att min ABS kommer från en Bandit, så finns det åtminstone fabriksintyg på bromsfunktionen även om den i och för sig är för Bandit 1250. Är väl formellt...

Hur ska du få det tätt med egentillverkat?

Frågan uppgraderades i dag i inlägg 33 :)

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2499334.m570.l1313&_nkw=Master+Brake+Cylinder+Reservoir+Sight+Glass&_sacat=10063

Glasen finns att köpa löst. Köpte mina glas på Wish faktiskt. Tog tid men dom var hekt ok. Du knackar ur befintliga ur huset bara. Enkelt.

Visst går det, men i och med att du gör ett ingrepp i bromssystemet (strikt formellt formulerat) så måste du få intyg av tillverkaren av din cykel att bromsverkan är godkänd av dom. Dessutom kräver det registreringsbesiktning, inte bara för att den är försedd med ABS, utan oxå för att hojen är...