Search results

Du tänker inte att man undergräver WSBKs förmåga som utvecklingsarena för yngre förmågor om den huvudsakliga attraktionskraften är föredettingar? Förvisso är väl MGSEs intention att WSBK ska vara mer underordnat så det kanske är by design.

Hur jämför sig v4 med ettan och tvåan? Stora skillnader?

Snacka om WSBK blir ett b-lag, om det är där man tippar av alla avdankade GP-förare. Är Rins på väg dit också tro? Tidigare i år var det iaf hans ambition.

Bra inlägg, möjligen med kommentaren att jag aldrig sett ett bakre övre stötdämparfäste likt det du visar i bild. Alla mina hojar har haft genomgående axel i den övre ”öglan” på dämparen

Att du har svampiga dämpare fixar du inte genom att öka förspänningen, de kommer fortfarande vara lika svampiga när de passerar gränsen för förspänningen. Du behöver antingen rätt fjäder, rätt shimsning eller båda.

Rivigt som i grovt sandpapper? Scotch-brite? Antar att man bör gå igenom inkörningsprocessen för beläggen igen då efter en sån procedur? Känns ju lite overkill att byta belägg efter några hundra mil bara, de gamla beläggen räckte ju strax över 1100 mil.

Liten uppdatering. Sen jag startade tråden har jag kört två ytterligare två bankörningar på Sturup Raceway. Inför den första så hade jag inte tid att gå igenom bromsarna ordentligt så sprayade bara lite bromsspray mot beläggen, vilket minskade gnisslet men tog inte bort det helt. Nu inför den...

Är det bara jag som tycker att inläggen här på SH av RideKit låter som att de är skrivna av en AI? 🤔

CP Pistons är namnet till trots en mycket välrenommerad kolvtillverkare. Sen 2008 är de samma företag som Carillo, som kanske är mer bekant. Sen kan jag ändå hålla med om att en CP-carillo kolv låter mer funktionsvarierad än en ren Carillo-kolv 🙃 https://www.cp-carrillo.com/

Ja, jag blev också förvånad när jag upptäckte att flera av de stora däcktillverkarna fortfarande nytillverkar däck som introduceras för snart två decennier sen. Både Metzeler och Michelin gör det. Metzeler tex producerar samtidigt både senaste både sportec 01, M9RR, M7RR och M5. Känns som...

Verkar som att Merzeler/Pirelli tillverkar budgetdäcken/äldre modeller i Kina medan de senaste modellerna fortfarande tillverkas i Europa. Båda de modellerna du nämner är ju flera generationer gamla vid detta laget. Tror dock som Brooklyn att det handlar om däckets specifika egenskaper...

Fabriken för MC-däck ligger i Tyskland vad jag vet. Min poäng var att du inte nödvändigtvis ska förvänta dig stora skillnader mellan Pirellis och Merzelers däck, om man jämför däck i samma kategori och prisklass. Dina Angel GT blir säkert toppen dock, har bara hört positivt om dem för...

Bara som information så tillverkas Pirellis och Metzelers MC-däck i samma fabrik. Det kan såklart vara skillnader mellan däcksmärkena ändå, men skulle bli förvånad om de inte delade tekniklösningar för både gummi, stomme och annat. Har själv kört både Pirelli (Rosso III) och Metzeler (M9RR) men...

Prova att köra längs med Sognefjord från öster till väster. Vindlande vägar om något. Finns också gott om avstickare uppåt fjällen som ofta är riktigt fina, exempelvis Dragsvik-Førde-Bygstad-Leirvik-Rutledal-Sløvåg färjeläge.. Riskerna är norska polisen, stenras och får.

Man kan ju på sätt och vis tycka att ”synden straffade sig själv” i det fallet. Över tre månaders bortavaro och konvalescens efter både sabbat knä och brännskador låter inte toppen…

Ja, det var kanske inte universums mest spännande race idag heller, mest för att Marc helt var bättre/ville mer än alla andra. Acosta gjorde vad han kunde men han har trots allt bara en KTM.

Verkar vara kompakt lokalt motstånd mot banan i Adelaide, 43000 namnunderskrifter på kort tid tydligen. Mycket för att man kommer behöva fälla hundratals träd i parken där banan ligger. Vad är det du gillar med bansträckningen? Tycker inte att raksträcka-nittiograder kurva-raksträcka-principen...

Vet inte om detta klippet går att se utan abonnemang men här är iaf en simulering av hur Adelaide street circuit som ersätter ikoniska Philip Island kommer bli, beskrivet av Loris Capirossi. I korthet, med Capirossis egna ord, quiteh faahst, lang strejth, harde breehjke, joo can go raajt, quite...

Hänger dock ofta ihop ändå. Kuperad terräng med berg och dalar, skog och öppningar i landskapet brukar oftast uppfattas som vackert men ger också begränsningar på hur man kan dra vägarna vilket brukar betyda konstanta höjdskillnader, kurvor och variation. Har tyvärr aldrig kört hoj i Norge men...

Hur mycket kan man skrämma upp standard H2an i utan allt för stora ändringar?