Search results

En timme på crossbana blev det.

16mil med stopp på länsmuseet och moppeutställningen där.

Kan inte tänka mig att det skulle möta några hinder(förutom själva banan då möjligtvis).

Särskilt mycket mer centrerad än så här lär man inte hamna på bron antar jag.Ser ju ut som den belastats en aning mer back in the days dessutom. https://www.expressen.se/nyheter/sverige/presstraff-om-brokaoset-pa-e45/...

Det flesta 4t cross/enduro har det,antingen en luft bypass eller en knapp som påverkar gasspjället direkt.

Det gör den nog på nyare modeller men det satt sån där tomgångshöjning på en gixxer jag hade också. Simpelt och väl fungerande.

Det är väl bara för att höja tomgången en aning?

Kan säkert vara feltryck i boken också men jag har bytt en gång sedan 2018 och än har det inte slagit stopp iallafall:crash

16 mil med uppfriskande regnskur sista 2 milen. Självklart inget allväders eller regnställ heller...

I boken till Scramblern står det 2400 mil eller 60 månader på remmarna.

Nej länkage slipper du fundera över iallafall.

Det är ju vanligt skruvfäste till dämparen.Sen är höjden på fästet i ramen justerbart i höjd. Har sett ut så sen 90-talet på GSXR.

Dra bort 20hk så är du nog närmare sanningen.

Visst är det så men aven vissa landsvägshojar har denna konstruktion.Min poäng var alltså att justeringen på det flesta styrlager är bedrövligt utformad och hopplös att komma åt med korrekt verktyg utan en hel del meck.Brukar sluta med sönderslagna justermuttrar(gärna alu)och detta utan att...

Frågan är bara varför det ska gömmas en mutter under styrkronan att sätta åt lagret med när det går att göra så mycket enklare(KTM,Beta mfl)?

Lågt jämfört med vad? Det är ju inget moment angivet ens på bilden vad jag kan se.

Självklart funkar annat än WP men hur YSS är har jag ingen aning om. Jag brukar köpa från Kumlins,de har mycket på lager och är snabba att skicka.

Jag tycker det är snudd på ickeproblem.Jag kör alltid max 0,8 i skogen och har inte använt korv på många år heller.4mm tjockslang tål mycket.

Du tänker helt fel här.Med för mjuka fjädrar jobbar den för långt ner i slaget och blir stötig och om du släpper förspänningen på din redan för mjuka fjäder blir det ännu sämre. Är man det minsta intresserad av fungerande fjädring börjar man med rätt fjädrar. Och sänk däcktrycket till 0,8