Search results

Testa att lossa hastighetsmätarwiren vid mätaren och snurra på hjulet. Då märker du om det är snäckväxeln som det är fel på, förutsatt att wiren är rätt monterad i den. Den är lätt att byta, och du får den i handen varje gång du tar av hjulet. På bilden nedan har du artikelnumret om du behöver...

Nä, men lite skämtsam. Flesta privatägda hojar når inte mer än 5000mil innan de rostar sönder pga ålder i Sverige. He he, jag måste vara lite unik. Köpte min Bandit då den var 12 år och gått 7800mil. i dag är den 25 och har gått 13500 mil :)

Finns väl inte en enda hoj i Sverige som gått över 8000mil. I detta land räknas ju 4000 mil som ”sopslut” Jag tar för givet att du är ironisk?

Den som efter 12 år kört 8000 mil har inte nyttjat hojen många mil per år.

Ett rimligt pris ligger på ungefär hälften. Den säljaren har inte koll på marknadspriserna. Hade en B King 2009 som jag sålde förra sommaren för 60 000:-. Var kanske lite i underkant men jag ville bli av med den.

Vet att den nu bortgångne Anders Brink lovordade Tygon® F-4040-A

Skulle vara intressant att få förklaring på varför denna gamla chopper på 70hk accelererar snabbare än plastraketen på 180hk (utan att jag för den skull vill ge mig in i diskussionen on vrid vs effekt då jag fortfarande har svårt för detta).

Jag är ingen expert, men jag undrar om inte motorn kommer att gå varmare med tunnare blandning på grund av sämre kylning av ventiler och cylinder? Vad säger ni?

"tror den är om drevad, för den varvar för mycket på 6an, och toppar typ 250" Hm.... är det här ett prank?

Nä, du får den mot porto. Skicka meddelande till mig med namn och adress, så lägger jag den på posten. Jag tror fortfarande på min tidigare bedömning, kablar eller startrelä. Edit: Har du mätt upp hur det ser ut med spänning på startmotorn när du startar?

Jo jag såg det. Mitt inlägg av inte riktat till dig. Jag håller med dig om ditt inlägg. :) Det här kommer att bli en ny oljetråd som tidigare skrivits.

Det här är ju precis det han säger i filmen :)

Enligt verkstadsmanualen ska du lossa instrumentklustret med de två skruvar den är fästad med.

Jag har några startreläer liggande. Om du bara väljer vilken av dom som sitter på din 1250, kan jag skicka mot porto. (Tror en av dom är för 1200)

Eftersom instrumenteringen verkar funka skulle jag kontrollera kretsen kring startmotorn. Motorn har egen minuskabel från batteriet ansluten till blocket. Pluskabeln går direkt till startreläet och vidare till startmotorn. I och med att det klickar i startreläet vid de tillfällen den inte...

Som tidigare skrivits här, Braigasen reparerat brutna flottörstolpar. Tycker absolut du ska höra med honom.

Det första man frågar sig (ovetandes om dina mekkunskaper) är om du blötlagt lamellerna ordentligt innan du monterade dem?

Jag är 70 nu, men det enda jag kan konstatera är att det blir färre bombarturer nu än tidigare. Man kanske skulle skaffa sig en kromsläde :lol

Bilden kommer från verkstadsmanualen till min Bandit 1200. Det sitter BST36SS på den. Vet inte hur det är med din brygga, men för Suzuki Bandit1200 ska nivån vara 14,6 +/- 0,5mm.

Här en bild över dina förgasare. I dom öppningar du pekar på ska det gå luft in, inte soppa ut. Troligast är galen flottörnivå eller att flottörnålen inte tätar.