Search results

Det blev till slut skruvdubb med 4 mm utstick (Maxigrip hm11r) :) Har totalt ca 280 st, något fler fram än bak. Greppar helt okej på de flesta underlag, går att köra skoterspår (så länge det inte är för mjukt), iskörning går bra så länge det inte är mer än ca 2-3 dm snö :) Plogade skogsvägar är...

Köpte också ett par TKC 80 till min Suzuki, inga dubbar på dem än men ska ringa runt till däckverkstäderna i trakten till veckan och försöka få till någon typ av rally-/endurodubbning. Så det kommer inte funka mycket för asfaltsåka men hoppas det blir kul på sjön, i terrängen och halvt...

Nja... Idag snöade det ymnigt här och det blev bilsladdföre istället :) Igår avslutade jag (antagligen) barmarkssäsongen med en lowsider ut på en gräsmatta (kalla däck och klantig gashantering), ingen synbar skada skedd på varken mig eller hojen som tur var :D Även beställt ett par grövre däck...

Hmm... Många intressanta tips och råd. Jag börjar väga över mer åt lastbils-/bildubbhållet. Någon plogad isbana blir det antagligen inte (eller väldigt sällan) utan iskörningen kommer bestå i körning på opreparerad sjö som ju ofta har snö på sig. Hur är det att köra i skoterspår och annan...

Ser ut att likna de på Blocket, jag är ganska inne på såna. Det jag oroar mig mest över är hur det blir när dubben slits ner. En del gata kommer det bli för dubben, och även om det sällan dyker upp bar asfalt på vintern där jag bor så antar jag att de kommer slitas ner tids nog, och det...

Hej! Jag har bestämt mig för att försöka köra lite med motarden i vinter :) Ett par 17" TKC 80 ( http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/motorrad/themen/motorradreifen/enduro/tkc_80/img/tkc80_uv,property=original.jpg ) har beställts och jag hade såklart tänkt dubba dem så...

Lugn nu, det är inte fel. Det du räknar ut är kolvmedelhastigheten (som Two stroke man påpekade). Kolvens hastighet är 0 både i det övre och nedre dödläget, därför måste ju kolvmaxhastigheten vara större än kolvmedelhastigheten. Pi har med saken att göra eftersom talet hjälper till att ge...

Ja, jag menade ett kvarts motorvarv i mitt exempel. Med "mitt emellan vändlägena" menade jag mellan TDC och det läge då kolven är längst ner. Medelaccelerationen i mitt exempel (21852 m/s^2) motsvarar ca 2230 G, men det är ju som sagt medelaccelerationen sett över ett halvt motorvarv (från 1/4...

Med tanke på att säsongen snart är slut så blir det nog inget i år, till nästa år så har jag nog 1 till med mig iaf. Och ska höra i facebookgruppen också, fick bli medlem där idag. Tack för tipsen!

Blev lite nyfiken nu. Min Suzuki har en slaglängd på 62,6 mm = 0,0626 m vilket innebär att när motorn gått ett varv, så har nedre delen av vevstaken (den som sitter i vevaxeln) gått pi * 0,0626 m = 0,19666 m. När kolven är precis mellan vändlägena kommer kolvhastigheten vara lika stor som...

Planing av toppen och ny packning kommer nog göra susen, låter väldigt mycket som att packningen gått och att kompressionen därför läcker ut när du varvar lite. Har du utrustning för att plana den själv? Annars skulle jag rekommendera att du lämnar in den, det kostar inte så farligt mycket...

Tar man hand om motorn så rasar den inte, så det tycker jag inte är någon anledning att inte köpa 4-takt. Jag har också mycket svårt att tro att du får upp en DT i den effekten oavsett hur mycket du trimmar den.

Efter att ha mätt allt möjligt när det gäller elen, plockat av topp och cylinder för att kolla så att ringar/kolv/cylinder var fina, plockat isär, inspekterat samt blåst ur förgasaren körde jag mig en tur efter att ha springstartat den (den blev inte mer lättstartad av allt jag gjorde). Hemma...

Det jag menade var att det är människor vid andra polismyndigheter som utreder, jag kanske var lite otydlig. Tror du verkligen att de som utreder interna saker känner sådan samhörighet med människor de inte känner, att de inte gör sitt jobb ordentligt?

Det är människor vid andra myndigheter som granskar dem, så oroa dig inte för det. Jävligt dumt att inte avbryta jakten när de blir tillsagda att göra så, men allt de gör innan det är rättfärdigat. Försöker man köra ifrån polisen får man stå sitt kast om man är kass förare.

Som rubriken förtäljer så undrar jag om ni skulle bytt kolven som visas på bilderna här nedan, när motorn ändå är isär. Suzuki DRZ 400, gått ca 1650 mil. Jag tycker det ser ut som att den käkat lite mycket olja men jag är långt ifrån någon kolvbedömarexpert.

Är du lugn, metodisk och uppmärksam samt följer verkstadshandboken så kommer det gå lätt som en plätt. Förhoppningsvis är ventilspelen inom gränserna. Visst är det vipparmar på den cykeln? Då är det inga problem att justera om så behövs heller. Ett tips är att fotografera det du gör lite då och...

Tack Folkezx9r, då kan jag ju konstatera att det inte är någon gnista i alla fall. Ventilerna shimsade jag om för ca 100 mil sedan (båda avgas och ena insug var aningen utanför spec) men det gjorde ingen skillnad.

Att skruva lös "hela grejen" är inga problem, men ta först bort gaffelbenet ur kronan. Ställ cykeln på pall, ta bort framhjulet, lossa kronorna så glider gaffelbenet ur nedåt.

Plocka ut kopplingen och kolla ifall lamellerna gjort hack i kopplingskorgen, det gör så att kopplingen inte kan frikoppla helt. Fila bort dem ifall du hittar dem. Fast först kan du prova att slira som satan på kopplingen för att utesluta att det är lamellerna som klibbar ihop sig i varandra...