Search results

När men tittar på deras hemsida så står det faktiskt i den löpande texten att moment är på bakhjulet och att elmotorn har ett maxvarvtal på 14200rpm.

Antar att man avser moment på bakhjulen. Är dock ganska svårsmält information då åtminstone jag inte har någon referens till siffran.

Försök att ring dem. Personlig kontakt är oftast överlägsen maiväxling. Många gånger svårt att komma genom växeln, men försök få tag på en tekniker. Om det inte lyckas, försök få kontakt med kvalitetsansvarig eller VD. Det är ju inget jättebolag och man är nog ganska mån om sitt rykte. Håll en...

Helt korrekt

Skickat.

Har en lätt konad regel. Funkar att lägga in under hjulet så att hjulaxeln går in utan att man behöver lyfta upp det. Mycket tidsbesparande. Lägger man dit regeln direkt innan man tar ut hjulaxeln så har man rätt höjd vid montage igen. (Tjockaste delen mot framhjulet.) Funkar även som låsning av...

Man kan studsa det hårt i marken. Det hjälper ibland. Fönsterputs är nog inte det bästa smörjmedlet. Köp specialmedel framöver. För att "poppa" ett däck krävs typ 4 bar.

Klart att även dagens däck åldras. Men menar du att dagens racingdäck är identiska med de som producerades för 13 år sedan? Varifrån har du denna info?

Frånsett att däck åldras så har utvecklingen gjort att dagens däck är en hel del bättre än de som producerades 2009.

Waterwetter (eller motsvarande) och batterivatten eller möjligen kranvatten. Det är tvingande om du ska tävla och att rekommendera annsrs då glykol blir otroligt halt och svårsanerat om det hamnar på banan. Dessutom kyler Waterwetter betydligt bättre än vatten och glykol.

Om det är en popnit så skulle jag försöka slipa ner skallen med en Dremel och sedan försöka slå in niten mha en körnare.

Precis! Och mycket pasta på ALLA ytor där det kan tänkas uppstå friktion. Se även till att däcket kläms ihop så att det ligger i fälgens minsta diameter. (På sidan motsatt den där däcket krängs över fälgen.) En tving kan vara behjälplig.

Den absolut största besparingpotenrialen ligger i att tagga ner en aning när man känner att självförtroendet plötsligt antar oanade proportioner. En krasch kan lätt bli väldigt dyr, speciellt om man är lite pedantisk lagd. Bara att acceptera att den senaste omkullåkningen inte var den sista.

Var ju tydligen bara problem under 7 månader 2016 med KN-filter, så lite förvånad att höra att fler haft problem. Det kan ju knappast vara det lilla åtdragningsmomentet som knäckt kapslingen. Troligen läckte filtret redan från första början. Personligen är jag lite tveksam till KN's produkter...

Välkommen!

Det finns filter med en ditsvetsad mutter, tex HiFlow. Då slipper man använda filtertång och så kan man lätt momentdra filtret (om man vill). Jag tycker att rekommenderat åtdragningsmoment på både filter och plugg är oftast är onödigt höga. Jag brukar dra med ca 80-90% av rekommenderat moment i...

Tycker också det låter som dåliga ventiltätningar. Vet inte hur det är på hojar men på gamla bilar kunde man byta tätningar utan att lyfta på cylinderhuvudet. Man köra in tryckluft via en nippel i tändstiftshålet och plockar sedan bort vipparmsbryggan. Då kommer man åt ventilbrickan och knaster...

Det börjar ju komma elbilar med möjlighet att använda batteriet som extern kraftkälla. Om nu Stark har ett batteri på 6 kWh så borde man väl kunna ladda dess batteri typ 2 ggr innan det blir kris på dragbilen. Vi är väl inte där än, men det blir nog en gradvis övergång till el på både dragbilar...

Är med stor sannolikhet en "vällfog" som bildas när gummit flyter ihop men inte fullständigt. Kan bli lite slumpartat och skiljer sig från partlinjer att de ofta är svagt vågiga och saknar skägg.