Search results

Behöver nödvändigtvis inte innebära att man inte har råd utan att det i längden blir billigare att inte helförsäkra. Men ja, det är hutlöst dyrt och jag ser inte hur det kan vara värt kostnaden när man kan köpa en rolig hoj (typ SV650, street triple) för 1/10 av inköpspris och gratis försäkring...

Fast TFF är inte ett försäkringsbolag.TFF träder in när du ställer på fordonet utan en tecknad försäkring.

Inte en helt dum idé. En Panigale V4 kommer kosta mer än 5-6000/månad i trafik på mig. TFF kostar 200 kr per dag. Man ställer på hojen kanske 2-3 gånger per vecka = 2400 kr i månaden. Någon som vet om man får göra så? Det är en avställningsbar trafikförsäkring som är lika dyr som en icke...

Helt ärligt ska man heller inte utesluta att folk kör helt oförsäkrat. Framförallt om det är några få turer om året kombinerat med en vanlig ”billigare” hoj som rullar mer.

Visst fan har Bagnaia en tendens till att sumpa det. Han gör det inte lätt för sig generellt. Dock var det kanske inget tydligt misstag denna gång men ändå. Regn är förrädiskt. När han passerade Marquez och höjde tempot en aning så visste jag att det var en möjlighet att han skulle krascha...

Hej allihop, Har fått upp ögonen för större scootrar. Användningsområdet blir framförallt pendling men det hade ju varit smidigt om man hade kunnat kombinera med ”utflykter” och nöjeskörning med. Kollat på följande: Aprilia SR 200 - Supersnygg men på gränsen till för klen motor kanske? Ska...

Ska du inte köra överladdat så tror jag att det är rimligt att nå en trimgrad som 4t motocross. För de pengarna kan du köpa en splitterny 450 mx motor och få den att passa i chassiet. Det vore det absolut enklaste.

Jag undrar genuint, ni som har dual sport/äventyrshojar, eller generellt landsvägsreggade hojar som är byggda för offroadkörning, hur kör ni dessa hojar? Köra lagliga endurospår med en 1290 adventure eller en tiger 1200 funkar ju inte riktigt så bra. Vad har dessa hojar för användningsområde i...

Tycker också att priserna just nu är som värst men tycker inte det är någon vidare omsättning på de annonserna jag kollar. Upplever ni samma sak?

Hej! RC390 vad jag har förstått håller inte så bra som banhoj. Gäller detta även de senare modellerna? Är Yamaha R3 eller Ninja 400 bättre köp egentligen om man INTE vill renovera motorn ofta?

Jo fördelen är att den är typ sisådär 60-70k billigare än en 600 cc och har ”användbar” effekt på gatan och ganska mycket bättre premie förmodligen. Detta är de rationella tankarna. Sen är det bara coolt rent känslomässigt med en 400 som varvar till månen. Vill du bygga racehoj kan man...

Den är väl rätt rimligt prissatt om man kollar på tex vad du får betala för en R7? Literklubbor kostar en bra bit över 200k. CBR 650 (som jag också kollat på) ligger på strax över 100k och de är rätt jämna i prestanda med Kawan. R6 race kostar cirka 150k. Tycker att den ligger där den ska...

Bekräftat från Johans Mc. Kommer komma till Sverige under hösten. 3 varianter/utföranden från och med 94 900 kr. jag är sugen!!!

Säkert en otroligt bra hoj men varför måste den se sådär generisk ut?

Nu skriver man om ZX-4R på den svenska officiella Kawasaki sidan: https://www.kawasaki.se/sv/news/Kawasaki_introducerar_Ninja_ZX-4R_fyrcylindrig_Supersport?Uid=085DUVkJUQwMDA5cXlpbXFpRUFFaCVlYDltaDVxfX1hYCQk

Läste någonstans att den har 3 kattar. Finns nog en del att plocka i vikt på avgaset iaf. Enligt källor väger originalavgas på Zx-25r cirka 9 kg. Ett system till den sparar ungefär 5 kg.

Jag tänkte mer sub 500 cc. Om den nu konkurrerar med en 660 i pris så är det givetvis en flopp!

Oavsett så är det ett steg upp från dagens parallelltwinnar.

Kerb weight på en Zx6r 2021 verkar vara 195 kg. Visst är det en tung hoj ändå men den är byggd till en budget. Som någon nämnde ser ju avgas samt rening ganska stort ut. Man får heller inte glömma den mindre tröghetsmassan. Oavsett prestandan är det skitkul att se!

Ja, den är väldigt tung. Vet dock inte om man räknar med alla vätskor där eller inte. Man kan nog lätta en hel del om man ska köra racing med den.