Search results

Vill du köra med värmare eller inte?

Tror faktiskt att den bräcker 320 med bara drevning, utifrån hur den drar mellan 280 och 303. Men det lär gå åt några extra meter raksträcka... Sjujäkla motorcykel att gå faktiskt, även om S1000 inte direkt är en surhink. Mest motor i superbikeklassen utan tvekan.

Kom igen nu, Pohlman lovar sol och värme!

För asfalt är Explorer en kanonhoj. På grus är den lite för extrem och dessutom är körställningen bättre anpassad för sittande än stående körning. Om du väljer mellan 1200GS och Explorer och du vill ha ha en potent asfaltstourer som kan hantera skitvägar och grus då och då - välj Explorer...

317 om man ska vara noga :)

Håller med föregående, kolla med Motospeed. Christian är mycket duktig.

Bikes testlag på plats. Det här får man ju inte missa!

Jag har kört mycket på både Metzeler K3 och K2 och tycker att de är mycket fina. D211 är också ett kalasdäck. Angående däckvärmare tycker jag du sk använda dem om du har ett set. Då slipper du slösa varv på att värma däck (tid och slitage och bränsle) utan kan ladda på direkt. Dessutom så...

Hej på er. Jag söker en CBR900RR (årsmodell 92 eller 93) för en jämförande provkörning mellan den och en 2012 CBR1000 i Bike. Så original som möjligt men smådetaljer som slipon och liknande ok. Helst runt Stockholm. Ägaren är givetvis med hela tiden. Någon som har några tips?

Ok. Bifogar bild på dels en "vanlig" förstärkning (med rör) av 1100-svingen samt så som min kommande ser ut (moddad av DEET i Japan). Men som du säger, ser ju inte så original ut. PM:a eller maila om du behöver hjälp med att köpa grejer i Japan. Har en bekant där som pysslar med sådant.

Det blir fint det där! Av vilken anledningen blästrade ni svingen? Min originalsving är eloxerad vilket har sina fördelar. Eller ska du lackera svingen svart? Om du ska köra med riktiga däck så ska du kanske överväga att förstärka svingen, många med ZRX gör det med gott resultat för körbarheten.

Nya ZZR toppar över 300, trots begränsningen. Fin hoj som jag skulle kunna rekommendera till de flesta, lättkörd och snäll men ändå helt vild - bra kombo :)

:tummenupp stort tack

Kan någon vänlig själ med en crossplane-R1:a mäta c/c-måttet mellan gaffelbenen på sin hoj? Det vore bussigt isf. Det räcker med en linjal så +/- ett par millimeter är ok. Tack

Uppdaterade S1000 är kanonfin. Jag kan summera de mest märkbara förbättringarna så här: *Bättre och mjukare trottelrespons *Mindre vridvinkel på gasen (snabbgas) *Bättre mellanregister *Förbättrad wheeliecontrol *Uppdaterad geometri ger kvickare instyrning men utan att försaka stabiliteten...

Jag tror att många som ännu inte börjat med "riktig" racing sneglar en hel del på ERF då konceptet med sin skenbara enkelhet verkar lockande. Jag tillhör själv en av dem. Problemet, som inom all form av racing, är tröskeleffekten - det första steget är för stort. Vad som behövs är tydlig, klar...

Jag ska dit 16-18 september.

Om inte annat så är det kul att testa. Alltid lär man sig något på kuppen, även om det kanske inte går snabbare.

Korrekt, den är högre fram. Med andra ord så har jag väl nu börjat närma mig originalvinklar, fast med en totalt sett högre tyngdpunkt.

Hjulbasens förändring är helt och hållet försumbar i sammanhanget. Den största skillnaden torde vara minskat försprång vilket ger en styrvilligare - eller mer instabil beroende på tycke och smak - motorcykel. Jag flippade mina och tycker att den är något piggare på att svänga och möjligtvis...