Search results

Japp, justerade på samtliga ventiler. Exhaust-ventilerna låg under spec och intake-ventilerna nära den nedre gränsen. Annars hade jag inte plockat bort kamaxlarna. Jag trodde ju att det hela skulle bli ett snabbt jobb. :) Tur det är vinter så man inte fått fnatt av att inte kunna köra med hojen. :)

Det är nog sant att det är tillräckligt bra på en standardmotor. Jag följde ju servicemanualen till punkt och pricka efter att jag felaktigt plockat bort kamaxlarna vid fel varv. Det diffar som sagt ett par millimeter på den ena. Med hänsyn till kuggarna på kamaxeldreven gick det alltså inte att...

I mitt fall linjerar de ganska lika före och efter överfallen är monterade och spännaren monterad. Insugskammen ligger perfekt men avgaskammen ligger typ 2 mm fel. Kollar jag på mina markeringar som jag tyvärr gjorde när kammarna låg upp och ned så ser jag dessutom att avgaskammen efter...

Japp, jag har momentnycklar. ??

Jag har både lagt på och tagit av flera gånger vid det här laget. Börjar bli rejält trött på mekandet nu. Markeringarna på kamaxlarna stämmer nämligen inte hundra procent med markeringarna på överfallen. Det skiljer någon millimeter. Sedan känns det som att en kugge på kedjan är betydligt större...

Jag mätte i och för sig flera gånger innan jag monterade bort kamaxlarna. Har ju även tänkt att mäta efter byte av shims. Men tanken är god. ? Har jag missat att ta bort kamaxlarna vid rätt varv så är ju sannolikheten stor att jag slarvat med mätningen från början. Eller hur? ?

Kan meddela att jag bestämde mig för att rotera vevaxeln ett varv så att rätt "takt" skulle infinna sig. Jag använde mig av en glasburk som substitut till kamdreven när jag roterade eftersom kamaxlarna fortfarande är bortplockade. Det visade sig gå väldigt smidigt. Nu är alltså klumpen i magen...

Ja givetvis! ?Det var ju det jag menade. ? Inte helt lätt det här. Tur att jag har några dagar till på mig innan shimsen kommer så jag hinner fundera igenom det hela både en och två gånger till innan jag gör något mer.

Jag fick för mig att det är kamaxlarna som snurrar två varv per vevaxelvarv. Därav att kamaxlarna satt upp och ner trots att veven står i TDC. Men det kanske är fel uppfattat?

Utifrån filmen om MT09 som du bifogade ovan så är det väl så att kolvarna står i exakt samma position vid varje varv? I så fall borde det ju funka som du (och någon annan i tråden) sagt att man bara kan lägga i kamaxlarna rätt nu och sedan tuta och köra. Alltså så borde jag inte behöva rotera...

Aha, då är jag med på vad du menar. Japp, jag har en servicemanual. Lite trixigt eftersom den är på engelska. Just fackuttryck är ju lurigt när det inte är svenska.

Menar du att balansaxelns rotation är beroende av att kamaxlarna är monterade? Min plan är att snurra vevaxeln ett varv utan att kamaxlarna är monterade. Givet att jag håller kamkedjan sträckt. Är det riskfyllt ur ett balansaxelperspektiv menar du?

Vid mätning av ventilspelet så ska, enligt manualen, vevaxeln roteras tills ett streck syns i hålet på generatorkåpan. Då är man i rätt position för att mäta spelet på ettans cylinder sett från vänster i hojens körriktning. För att kunna mäta tvåans resp treans cylindrar ska vevaxeln roteras...

Ja rent logiskt så borde det ju inte vara någon fara att dra runt vevaxeln ett varv till så länge jag håller koll på kamkedjan. Dock kan jag egentligen för lite om hur motorn är konstruerad för att dra logiska slutsatser utan att fråga först. Tänker att den största risken borde väl vara att...

Jo vevaxeln står i TDC med markeringen synlig i det lilla hålet på generatorkåpan. Eftersom kamaxlarna låg upp och ner i förhållande till hur de ska ligga vid återmonteringen så uppfattade jag det som att jag borde ha vridit vevaxeln ett varv till för att få kamaxlarna i rätt läge. Detta visste...

Ja fast inte i rätt TDC. Det här var visst lurigare än jag först trodde. ☹️ Jag testar att ringa Mascot imorgon och ser vad de tror om detta. Återkommer efteråt i tråden. Tack alla för att ni tagit er tid att hjälpa en vilsen mekaniker. ?

Så du tror att det går att rotera vevaxeln ett varv utan risk, ifall jag håller kedjan sträckt? Det vore ju det bästa egentligen. Överfallen var ju i spänn när jag lossade dem vilket borde ha gjort att jag misstänkte att något blivit fel.

Du tror inte att något händer då? Kammarna är ju felvända i förhållande till när jag lossade dem. Jag skulle ju kunna göra så och ta bort dem igen när vevaxel står rätt. Problemet nu är att Kammarna är i spänn så jag får inte tillbaka dem så lätt. Borde varit mer uppmärksam. Alltid lätt att vara...

Ok, testar det. Nu när jag kollar i manualen så fattar jag ju att jag missat något. Där står bla "When piston #1 is at BTDC125° on the compression stroke, align the BTDC125° mark "a" on the generator rotor with the generator rotor cover mark "b". " Jag trodde att den alltid automatiskt hamnade...

Tackar för era svar. :) Måste kolla manualen lite mer noggrant men jag har inget minne av att det stod något annat än att man skulle vrida hjulet tills strecket syns i hålet på kåpan. Alltså när jag skulle göra kollen av ventilspelet. Då stod klackarna i rätt läge som på bilden i manualen. Samma...