Search results

Är sjukt sugen, men asfaltseksemen från kemora brukar vara lite svårbotade... :huvet

Är inte det där turbo anderssons koppling, som han sålde/gav bort ritningarna på?

Jag hoppas att du har tid att tillverka en till en 1000 i vinter också :banana

Det som inte har hänt i bastun i stugbyn jasi..., det är helt klart i bastun legenderna föds. :fyllisar (fast nu senast måste jag säga att lägerelden leverade tyngre) De är även lite trötta dagen efter oftast... :huvet

Ingen kommer ihåg en fegis :smasha :brinnerup

Det händer inte mycket i garaget tyvärr, men hittils har jag iaf hunnit snickra ihop ett blästerskåp. Var så tråkigt att börja montera ihop gammla och sletna prylar med min nyblästrade och lackade ram.... så nu måste allt annat lackas också :huvet Har hunnit provköra lite på mina fälgar och det...

För att vara lite seriös iaf. https://www.jd2.com/c-12-tubepipe-benders.aspx annars om man googlar lite så verkar det inte speciellt svårt att bygga sig en egen men köpa färdiga "böj formar" Hittade rätt bra ritningar här, men ska du böjja 3" och uppåt kanske man får biffa på den lite...

Tjööp en sån här vettja

Aha, ett hem till den rödnäbbade pausfågeln kanske? :yoparty

Mcx kapde upp min wg och böt till en mjukare fjäder i, punktade den försiktigt med mig och sedan en krympslang modell jättestor över. Har/kan/ska du fixa en sådnäringa billet impeller så röstar jag på gruppköp :banana Tänk dig den v8 hayabusan med dubbelturbo i min lillbil.... :drool

Nä jag har hållt mellan 6 och 8k rpm och försökt slira iväg, har haft lite problem med koppling som hugger och tänkte att lite laddtryck och kunna dumpa kopplingen kanske skulle bli lättare/bättre...

Jo det är träning träning träning som gäller, tänkte bara att det kanske skulle bli lättare att hitta jämna tider om man håller jämnare startvarv. För som det är nu så blir det ju på ett ungefär

Tänkte om man kunde dumpa kopplingen lite hårdare med lite ladd, då den gärna vill bogga i starten om jag inte slirar som en tok

Hm.. Att man kan göra det med att backa tändningen osv det vet jag. Men frågan är hur mycket tryck kan man tänkas bygga på linjen (med den msd launchen) om man ska iväg mellan 6.000-8.000rpm för det är ungefär där jag legat och provat (dock utan tryck). Hade man byggt bågen nu hade man satsat...

Jo men hur kan då denna beskrivningen stämma, då som jag förstått det man inte kopplar in sig på tändningen http://store.schnitzracing.com/msd-launch-master/

Satt och tittade på köp och sälj och då dök det upp en 2 step msd launch control. Läst lite på nätet men inte riktigt kommit fram till hur det fungerar när den ska vara så bygga laddtryck när man står still. Förstår att man kan ställa en varvtalsspärr och sedan ger man fullgas och får genom...

Om det ska få plats en 26a måste man sätta turbon längre ner och köra med oljereturpump. Det är på gnällen att det går med en 19t. När min gaffel bottnar ur nuddar hjulet precis i icn och då är allt så nära varandra det går

Tror det blir svårt att hitta någonstans att lämna in mina projekt tyvärr, och för det andra tror jag inte min plånbok skulle överleva att betala för timmarna som läggs ner. Den har redan tagit självmord flera gånger om för alla prylar jag köpt till...:crash

Effektkurva med laddtryck på 19t finns i min byggtråd, vet inte av någon som byggt med k24an dock.

Nej nej skynda inte på sommaren, jag har alldeles för mycket att göra i garaget innan det får bli körbart... :crash