Search results

Det är väl som dom fordrat ner nån av sina terräng stånkor till 250cc.. MAO cylinder.

Dock ingenting för nybörjare. Att man måste ha hjälm, handskar, stövlar o touring / goretex ställ redan i bromsbänken säger en del!

Japp, fyller på med lite höjdpunkter från mässan.

I denna diskutionen är det ju lätt att man hamnar som bakåtsträvare, så låt oss dela upp fältet! Antingen så sitter man framför TVn o kollar tighta race, får nästan ingen akustisk feedback och i princip ingen känsla för vilket material som surrar runt framför en: Slå ihop skiten med superbike o...

Så säger dom alltid för att inte fansen till den sämsta hojen skall bli ledsna / byta tidning. :hihi

Neeej!!

En stor fördel med en sådan hoj är att om man t.ex. kommer ner mot Malmö så kan man säkert byta hoj med första bästa RSV4 ägare och åka en sväng.. Så har man liksom fått alla motorkonfigurationer i en!

Japp riktigt! Intressant och lååång intervju, sånt skulle dom visat på SVT om vintrarna!

Efter som det troligen inte finns möjlighet att flytta motorn så det passar bättre, sitter drevet på rätt plats? Jag hade nog kapat bort en bit av röret och svetsat i en lite mer svängd bit, lite högre upp, och förstärkt lite grand. Borde väl vara en bra rörbit bara, typ nån annan ramrörsbit...

Främre blockhalvan brukar väl inte sitta så hårt, det är väl bara att knacka runt lite med träklubba eller handslägga och träpinne,och ev. knacka in en morakniv eller liknande utanför bultarna där det inte behöver täta så noga. Sitter det riktigt hårt får man nog överväga nåt intelligentare...

Alla jordpunkter i både lilla o stora systemet är ju ritade precis som den som hänger under 11an, möjligen utom den hemmaritade under 2 i lilla systemet. Kondesatorn är garanterat för att slippa tyngden av batterien, med det borde väl gå med vilket som. Det är väl mest om man vill ha jämt o...

Prova att söka en beg. då. Apriliamanualerna ligger o skräpar överallt, jag har en orig. o en utskriven, en kompis har en 98+ som följde med en cykel han styckade upp. Hur det är med RGV vet jag förstås inte men motorerna är med i alla! Sådant som kolvringsgrejen är bra att veta innan raset...

Det ena behöver inte utesluta det andra. Köpte min sönderrostade 280 SE -68 nån gång på 80 talet för 10000kr, fläkigaste vagnen vad jag minns! Massiva träpaneler (fick stänga handskfacket med båda armarna), fyrstegsautomat, delad bakaxel, skivor runt om, mekanisk inspruning (typ: diesel...

Det enda jag vill tillföra är RTFM. Dessa motorer är väldigt sköra, delikata grejor men följer man bara manualen till punkt och pricka, använder originalgrejor och byter när man skall så funkar dom utmärkt! Har sett mycket fulmek o liknande vid bankanten o det har inte funkat hittils. Allt sånt...

Satan vad jag vill ha en sån gammal merca, den som inte kört runt med en gammal 60 tals merca fattar inte hur mycket känsla för feeling det är i en sån. http://www.mercedesclasicos.com/modelos/1963_w100/mercedes_600_13.JPG

Behåll Suzukin, efter en månad känns dom andra precis likadant fast med mindre punch i botten där man normalt kör. Tror jag.

Bra bildkvalitet.

Antagligen så är väl hojen BILLIG och skall man handla BILLIGT så måste man vara KUNNIG för att kunna lista ut varför den är BILLIG, har man tur så är det VÄLGÖRENHET.

På denna film kan man se att den är fantastiskt fin i chassit, kan vara att dom fått göra ett par omtagningar också... http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/superbike-ducati-1199-panigale-17353.htm

Frågan är om det var tänkt att man skall blanda in såna klipp i denna tråden, skapar ju bara irritation över att dom gått över till typ diesel racing. Känns som om man var tvungen att vara lite mer noga på throttle control förr. Ett bra minne från den moderna tiden var förövrigt då jag nåt år...