Search results

Låt fjädringen va i fred, tryck i 0.1 bar till och se om det blir jämnare.

Plastsvetsa. Men det blir svårt att få till med färgerna. Å andra sidan lär du besöka banan igen, o du lär gå i backen igen, så du kommer åka på att laga/byta igen. O hojen är ju inte långsammare av en paj kåpa, se det som ett stridsärr o var glad o tjör skulle jag säga!

Mittemellan. 2.25 fram, 2.0 bak. Mest marginal åt båda hållen = minst fel.

Klart mer spektakulärt och häftigt! Brukar vara lite svårare med tillgången dock, eller så har jag helt enkelt för få/för dåliga kompisar. :/

Skaffa ett luftgevär. Nu har du ju en gratis måltavla.

Tack själv för att du orkar läsa! :D Ja den resan gick ju inte riktigt som det var tänkt, men det är som vanligt bara att bryta ihop och gå vidare, nu är ju faktiskt säsongen igång, och jag har en motor som både snurrar o låter! :D Sviestad är ju ganska nära och bra, och relativt snart...

Här borde det vara en racerapport! Men det är det inte. Jag har varken haft riktigt tid eller energi att skriva någon. Eller lust, för det gick inge vidare. Istället så har jag haft både tid och lust att åka på Apriliaklubbens bandag på Sviestad! DET var kul! Kom, som traditionen numer kräver...

Jag är industriröris. Och därmed även rörsvetsare. Jag tycker det ser ut som om en lärling fått gå loss o chansat hej vilt.

Dreva för en toppfart omkring 245-250 så kommer du klara dig bra. Mycket mer orkade inte min med iaf. Kan även ha haft att göra med sopig utgång ur första kurvan med dock...

Gemensamt för alla bultar på en hoj är att de ska vara dragna innan begagnande av fordonet. Dra åt.

Då är Hondan jag tänkte på lite för dyr. Den har jag för mig skulle gå för dryga 40, reggad från -09... Kolla noga på vad du får med när du köper hojen, ett par extrafälgar med regndäck känns kanske inte riktigt som en dealbreaker, men ett komplett set fälgar kan lätt kosta 5000, o det är inte...

Så som jag förstått det har CBR:en bäst chassi. R6 lite mera motor, tillsammans med kawa. Chassit kawa/yamaha vetefasen vem som vinner dock. Vad som kan vara lite viktigt att tänka på är att vissa årsmodeller av kawasaki bara finns med 636cc, och de vill du undvika om du som jag skulle få något...

Jag fick höra "Släpp 3 på allt!" :glömdet

Nu är det dags att komma ikapp lite igen! Efter en enklare titt på motorn så verkar felet vara hittat. Det är som så att ingenjörerna på kawasaki stoppat en liten tryckhållningsventil för oljetrycket i botten på motorn. Denna ventil har tydligen lätt att hänga sig vid lite högre tryck/högre...

Just nu jobbar jag på kategorin europas senaste svar, så här kommer det! Japp, precis så blev det! Dock verkar jag ha kommit ihåg fel, det blev 4 körpass innan den la av... Och det var 4 dagar bokade. Jag kan väl helt enkelt säga att jag har varit lyckligare! Men det var åtminstone soligt och...

Med 50% glykol så har du totalkvaddat värmeavledningsförmågan. Någonstans omkring 30% är långt bättre. Korrosionsskydd får du, likaså smörjning.

Kawasaki har flyttat över TC och ABS till sin 600 sedan 2013. Säljs mest som 636, men går att beställa som 599cc. 2016 vetefasen om inte den även fått launch control med... Dock har ju triumph lagt ner produktionen av Daytonan, och lite elektronik gör ju faktiskt inte hojen speciellt annorlunda...

Du behöver ju inte ens leta. Du vet ju precis vart du ska ringa. Jag kan köpa den i befintligt skick för en tusenlapp annars.

På Bike demonteringen finns enligt hemsidan en motor till en honda vf 750 liggandes. Står inte vad de vill ha för den, men för lite nyare hojar tar de ca 4k för motorn, så strax därunder bör den väl hamna prismässigt - ring o fråga! Sen är det bara o skicka ur motorn o sätta i den nya :)

Då stövlar du in hos några handlare o säger att din maxbudget är 45 o säger åt dem att kasta åt dig allt de har! Kör o ha kul! Du kan få ganska mycket hoj för de pengarna!