Search results

Om du vill ha något riktigt litet så kanske en elscooter kan vara något, det finns de som går i 65 km/h, tex: Kugoo G3 PRO e-scooter. https://e-stuff.se/elsparkcykel/kugoo-g3-pro-e-scooter Ingen aning om de har bra kvalitet eller ej.

Använd gärna en true RMS multimeter när du mäter spänning vid olika frekvenser. En del billiga kan visa mätfel när man inte mäter vid 50Hz.

Det övre av dina kol ser suspekt ut. Det verkar som om dess kontaktyta är en punkt, vilket inte är så bra iom den ska leda 100A eller så. Det är nog en bra ide att byta dina kol. Orkar du inte byta dem kan du testa att slipa rent kolet och kontaktytan på rotorn. Tänk på att kolet ska ha en radie.

Tror att annonsören har fel ang första topgun filmen. Hojen Tom kör i filmen är en förklädd GPz 750R. Det sägs att 900 var för kraftfull så man satte sidokåporna till GPz 900 R på en GPz 750 R. Annonsen visar en senare modell. Jag har haft flera GPz 900R och sålde dem runt 12000kr så hans...

Läste någonstans att milkostnaden för mcn var 1000:-, så kör man 500mil på en säsong blir det en halv mille per år...

"Men 89 tusen är mycket för en sån. " (dvs en RGV 250 VJ21 1990) Jag sålde en exakt likadan för 5000:- för några år sedan. Tror att jag sålde lite för billigt.

Jag rekommenderar att du mäter kompressionen med en kompressionsprovare. Då kan du se om du har någon läckande ventil eller alldeles för litet ventilspel. Kompressionsprovare kostar några hundralappar.

Såg en VFR 800 -98 till salu för 18´ för ca ett år sedan. Den hade utbytt laddningsregulator och några fler mil på mätaren. Tror den låg ute till försäljning ett par månader.

Om din packning inte läcker och du kan spärra den/de andra kolvarna så kanske du kan använda hydraulik. Kräver nog att det är bromsvätska bakom kolven. För att skapa det hydrauliska trycket kanske du kan använda din bromspump.

Du kanske inte har något problem men generellt om spänningen är för hög trots ett ok batteri så behöver man inte en MOSFET (MOSFET är bara en transistor) utan en bra kombinerad likriktare och spänningsregulator som dock kan använda MOSFET teknologi. Tex denna...

Yamaha RD 500 LC. Motorn låste sig på det exemplaret jag körde i samband att jag skulle svänga vänster innan en mötande bil. Hade jag inte använt kopplingen så hade den kostat mig mitt liv. Skräp.

En fundering: Mäter man lambdavärden vid besiktningen av nyare hojar? Om man gör det så kanske det blir dåliga mätvärden med en eliminator.

CAP, CHAIN ADJUSTER, BL ER650B8F ER6N https://www.cmsnl.com/kawasaki-er650b8f-er6n-abs-2008-europe-middle-east-africa-uk_model50870/cap-chain-adjuster-bl_11065012118r/

Om det bubblar i din kylare så kanske du har en läckande topplockspackning. Det har du dock säkert redan kollat.

Om det funkar att använda en sådan differentialtrycksgivare så kan du välja en som referens och synka de andra mot den, en i taget.

Hur många är det som tittar på motorsport i Sverige?

Två saker man kanske kan använda är motstyrning och flytta tyngdpunkten. Tränas lämpligtvis där det inte är någon trafik. Motstyrning bör dock kanske användas i början på kurvan.

Jag tror att du behöver byta lamellerna.

Dela gärna med dig om dina kunskaper om motorn i ZX9R. Är alla årsmodeller av motorn i ZX9R dåliga eller finns det någon årsmodell som är ok? Vad är det som gör motorn dålig? Tacksam för svar

Mät kompressionen så du inte har någon bränd ventil.