då behöver du en bulvan som kan äga den i danmark.
+ det bara ett litet problem, dom har samma regler ang mil o så vid import
nu börjar det bli krångligt, är det värt det ? då det nock enklare bara pröjsa va det koster att ta den till sverige
där är inga skyltar på den, så du kommer nock inte så läng+ efter en runda på si så där 400 mil är den inte unik längre men bara ett vanligt gs 1000 böjsänke
+ tyska reg papper. fahrzub brieff. o tyskt kvitto behövs. o i det tyska kvittot ska stå hur många mil den har gått. annars blir det svårt att få den genom ursprångs kontrolen.
skit samma hur många kvitto dansken kan skriva dom gälls inte.
så det ett bojsänke om man inte vill pröjsa moms o so wieder
jap det är ett helvete
glöm inte smörja alla gummin med typ diskmedel
sen får man lirka förgaserna på plats framför insugs gummin
då tycker jag det svårt att få tillräckligt kraft att trycka in dom.
då har jag lagt spännband runt motorn o försiktigt spänt dom på plats.
hål koll hela tiden att...
uppfyller dom inte kraven som står i deras papper ligger dom oxå risigt till såklart.
privat byggda mc o bil får låta mer än helfordons godkända
74 på helfordon
84 på amatör bygge
så du kan till ex köra med db killar genom tyskland o plocka ut dom när du närmar dej träffen
o ha kört lagligt...
hur tänkar du nu....
det ju möjligt att dom choppers är godkända i tyskland, o då kan man ju köra i lugn o ro o morsa på das polizei
det går ju faktiskt bygga choppers i tyskland
min 05 wide glide.
enda problem jag haft med den är bränsle slangarna i tanken som jag fått byta pga att det skarvs hål på dom. klassikt fel. men dom nya är slang i slang så då händer det inte. så börjar din HD gå som påse nötter hosta o hacka o kännas som den går snålt är det sannolikt lågt...