Search results

:Bugar

Härligt med ett ämne som engagerar!:D Nej, kolvarna kärvade inte. Hjulet rullade helt fritt när bromsen var släppt. Ja, rengöring gjordes och styrpinnen fettades in med kopparpasta. Och ja, jag höll koll på bromsvätskenivån. check!

Bytte bromsbelägg på min Transalp i våras. Bromsbeläggen hade jag köpt på B-tema. (Jag har tidigare köpt bromsbelägg där till olika bilar utan att märka att de skulle vara sämre än andra eftermarknadsprodukter) Häromveckan tyckte jag att bromsarna på Transalpen skrapade vid bromsning. Då...

Håller med Ankan1!! NR750 rules! Var bara tvungen att "fixa" en egen...

partzilla.com (USA) Ca halva priset på originaldelar. Hyfsat billig frakt till SE. Snabba leveranser. Har man tur så slinker paketet genom tullen utan tull&moms...men räkna inte med det! (4% tull + 25% moms på hela summan inkl. frakt) 27$/st skulle insugsventilerna till ZX-6-98 kosta...om de...

Japp! Håller detta i minnet. Blir jag erbjuden ngt misstänkt så meddelar jag dig. (Har också fått hojar stulna på våren...inte kul!!)

Någon som har ett par främre bromsskivor till en CBR1000 06-07 liggandes? (raka o fina)

NR:en har ju en lackfinish som är i världsklass, så att försöka uppnå något liknande är inte lätt/billigt.. Men man gör så gott man kan! Sprayspackel på alla kåpor och sedan slipa, och lite mera spackel och slipa... Våtslip 400, sedan 800 och sedan 1200. Speciellt knepigt var det på tanken där...

Någon som har ett par raka & fina främre bromsskivor liggandes till en SP-1 -00? Eller bara högerskivan?

Som sagt, kåporna var ju knappast av modellen "Bolt on" så det krävdes en hel del jobb för att få dem att sitta rätt. Ibland fick man ta fram sågen och fixa till så det blev mer likt originalet. Som nedre "flärpen" som behövdes förlängas tex. Annars var det detaljerna som slukade mycket tid...

Hehe, japp! Det var jag!:hej Tyckte väl att jag såg en telefon i vädret på väg ut. Det blir nog fler vändor till Rosenhill när vädret blir lite bättre.

En annan specifik detalj på NR:en är ju gallren på sidokåporna: Original var liite för dyra...630...Euro per styck... Något fusk i målad plast hade inte blivit bra, metall ska det vara. Två rejäla kylare till en industriapplikation snokades reda på, dessa hade rätt gods och c-c på flänsarna...

Som sagt, det krävdes mååånga timmar för att få fason på kåporna. Men för att det skulle bli en NR så måste ju även tanken fixas till. Luftrören på tanken är ju en signifikant NR-detalj som jag var tvungen att få med. Jag fixade två rörbitar med rätt mått och utformning med hjälp av en...

...snark...såga, spackla, slipa... Halva VFR-kåpan passade sisådär med "NR"-bakdelen...pussel med passbitar + polyester och spackel! VFR-gaffeln duger ju inte på en NR, så jag tänkte först ha en USD-gaffel från CBR929, men sen hittade jag en CBR900-96-gaffel billigt...då kunde jag dessutom...

Honda NR750... Hondas skrytbygge, i mycket begränsad upplaga, utan ekonomiska gränser. Ovala kolvar, insprutning (kom ihåg att detta var 1992), kaross helt i kolfiber med en sanslös finish... 370 000 kostade den 1992 (en Fireblade kostade då 92 900) Idag kan du i bästa fall få en beggad för...

Jo, jag tror jag gör det...:rolleyes: Hojen är alltså (nästan) klar....det är min hoj på bilderna.:hej

Man har ju ofta sett filmer som börjar med att visa slutet, och sedan får man se upprinnelsen…här kommer en byggtråd med samma upplägg!:D

Försökte montera kolfiberfilm på några kåpdelar (ca 80x30 cm) men det blev inte bra... Inte hjälpte det med värmepistolen heller. Veck vid böjarna och bubblor vill man ju inte ha! Någon som är en fena på detta i Stockholmsområdet? (ersättning utgår naturligtvis...:brynad) Eller som kan tipsa om...

Någon som har lite delar liggandes? Behöver detta till min SP-1 00:a: Höger framlyse Luftintaget i fronten (snorkeln) Bakskärm (som inte är avsågad)

H framlyse, luftintag fram + baksskärm (innerskärm) till Honda VTR1000SP1 00-01 önskas köpa! Skicka mail eller PM!