Search results

Det går tydligen fortfarande att köpa reservdelar till dessa maskiner. Nanne Grönvall. Jag ska nog inte säga vad jag betalat för dessa tre maskiner och alla tillbehör för då ökar nog avundsjukan ännu mer🤣

Jag kände ett starkt behov art detta är ett måste i ett hojgarage. Just nu är jag ägare av tre svarvar och två fräsar då det som vanligt spårar ur😉 Köpte en Storebro GK195, en Örn GK185 och en Sajo UF52. Följde med skruvstycke, delningsappart, rundmatningsbord, fräsar och en massa gud vet vad...

Är det manuell inkoppling av startmotorn så att du själv får trycka in klokopplingen på startmotorn vid varje startförsök?

Okej så dom är reggade med 11kW, då är det ju inget problem. Vilka årsmodeller av DT är det som gäller, den har väl funnits länge.

Går en DT125 att strypa? Tänker om man ska köra upp, har man otur kollar dom väl regbesviset och då är det väl kört. Tvåtakt är ju annars befriande enkelt att hålla på med ich ska han bara hålla sig i grannkommunerna är den nog betydligt roligare men hur är det att ligga på långkörning med en...

Misstänker att pojken kan googla fram att det går att byta körläge😉 Är det verkligen så att man får köra en 80 hp Varg på A1 utan att den ska spärras?

Annars verkar ju de offroad 125:or som är till salu ha motadhjul. Vi är ju ute efter 21" framhjul.

Undra om inte Hannuse har en hittat Gorm, kanske vi ska ta ett besök till honom?

Hur är det att strypa äldre 125:or, är det möjligt att strypa dom och besikta så dom blir lagliga att köra på A1?

Men då kör han ju ifrån mig på min slöa KLR650C😉 Precis det ska vara XR125L tror även att det ska vara om jag minns rätt. Den verkar ju i princip bara vara en lite större version av den Honda CRF100F som han har nu. Är den laglig att köra på dagens A1 kort? Det jäkligt verkar ju att hitta...

Lyckades tala förstånd med grabben att skippa AM kortet och istället vänta ett år och ta A1. Tänker att det är lika bra att börja fundera på en lämplig 125:a. Jag vet av en 2008:a Honda XT125 som gått ca 60 mil sen ny, dock blir jag lite tveksam till den efter att googlat då den bara verkar ha...

Det är en idé jag fått via AI man ska tydligen kunna ha en LM2907 och kunna omvandla frekvensen från tändspolarna till spänning, en trimpot och en sen låter man en NE555 göra om spänningen till en ny frekvens. Der är väl en del pill med detta men då kan man ju justera in varvräknaren exakt...

Helt klar är det ju mer användbart om man nyttjar hela hela skalan och för det är ju lättare att använda sig av varvräknaren om maxvarv ligger på slutet av skalan mit på mitten. Man kan ju även göra en ny skala med siffror att klistra på där varvtalet blir rätt, dock lär man få skippa...

Jag hänger inte riktigt med, om man kopplar ihop tändspolarna som är förskjutna 180° i förhållande till var andra är jag med på men hur kommer kamaxel kommer in i bilden? Skulle man ha en kamaxelgivare och kombinera den med en pulsen från tändspolen eller vevaxelgivar skulle man vad vara hemma...

Hur funkar dessa "mixermotstånd" och hur vet man vilket värde man ska ha. Den erfarenhet jag har av denna typ av koppling är tex Fenders 68K motstånd på ingångsjacken i gitarrförstärkarna och 220K (om jag minns rätt) där de två kanalerna mixar ihop innan fasvändaren. Nu är ju ute och tänker...

Mätaren har fyra inställningarna 1, 2 och 4, detta är hur många gånger man ska dela signalen i läge 1 har man 1 puls per varv, läge 2 ger en puls per två varv och läge 4 ger en puls per fyra varv. Jag har mätaren ställd i läge 1 då denna hoj har två tändspolar och wasted spark vilket ger en...

Kan kanske vara det, är väl värt att testa att löda på dessa kondingar. Blir ju liten del av skalan som används men visst är ju det ett alternativ som är görbart men man får nog göra en helt ny plastskala om man inte vill täcka baksidan för annars lär det lysa genom från original siffrorna...

Tog och beställde en ny mätare för 280 kr med hastighetsmätargivare. Är väl bara hoppas att den visar rätt, annars så får man väl bygga nån krets som konverterar antalet pulser. Är ändå dåligt väder och små regn så jag gick ut i garaget och plockade isär mätaren då jag inte har så mycket att...

Då jag var ute sist så växlade jag då mitt motoröra tyckte att jäklar nu är det nog, kollade varvräknaren då jag kom hem och maxvarvet var runt 6700 rpm vilket är ju runt 8700 rpm. Har för mig att rödmakeringen ligger på 10000 på denna men kanske är det 9500 rpm. I detta läget är det ju nästan...

Tror man i sånt fall köper en ny för 300 kr och hoppas på bättre tur, misstänker att en reklamation är dyrare. Är en kina kopia på Koso RX2N, har en sån liggandes men den har ingen växelindikator och tänker ta den till turbobygget. Just denna mätare med dess funktioner passar perfekt till GSX:en...